Cadre-SABOT-xt500 (1) : Les différents modèles de sabots moteur, références ?

Sauf si celui ci est identique aux modèles ferrailles..., je ne sais pas le dire juste comme ça.

Alors pour l'avoir vécue au bord de la route, la clé ne passe pas pour démonter le cache des vis sur un carter alu et a priori ils sont différents au niveau de la forme. l'alu est plus enveloppant, a moins que celui que j'ai vu soit tordu! le père Dune pourra surement nous dire il était la sur le bord de la route.

V.T a écrit:t es sur de ça ?
ce serait pas plutot le carter du volant ?

Même avec l'acier ça ne passe pas.

il me semblait bien

avec l acier ça passe mais il faut tourner le carter des vis au risque de rayer la peinture de celui ci. avec l alu plus dur et plus épais, de mémoire il faut dévisser toutes les vis du sabot et sortir celles de devant.

aaaaaaaaaaaaa+
dune

si c'es le même fabricant que pour le reservoir de MANX, dont je ne me souviens plus le nom ?
tu peux vazy !

si c'est valable ! j'attends tes impressions, pour surement en acheter un !
sympa les potes.... "vas au casse pipe, tu nous diras"

bon je commande ce soir.

OUH la ouh la attends, il me revient un souvenir tres désagréable, la douane qui m'a demandé du blé pour les frais d'importation, le vendeur avait mis un prix... correct ! je n'ai pas payé trop cher !
il doit etre habitué, mais dis lui de déclarer pièces d'occaz ! j'dis ça, j'dis rien !

Salut Norbert.

Tu l'as reçu? Ca donne quoi?

pas encore, je vous tiens au courant.

Coucou Norbert, toujours rien?

Incroyable ton sens de l'a propos Suchi... je l'ai reçu hier.  C'est pas mal, c'est bien formé. J'avais pris la version non poli et non peinte. il y a quelques rayures et quelques traces d'oxydation. Je vous fais un reportage photo ce soir. je le compare avec un en acier et je le monte sur la machine. bon le prix est une peu élevé , encore que je pense qu'il y plus cher de port que de pièces. Ca vaudrait surement le coup d'en acheter plusieurs et de négocier le prix livré..

Ah ben je vais aller faire un loto.
Cest quoi le matériau? Une espece dalu?
Parce que c'est pas indiqué sur l'annonce.

Le modèle poli est lui en alu. Ce qui minteresse c'est davoir un minimum de poids. Penses tu qu'il puisse y avoir une différence de poids entre les modeles?

Merci à toi

c'est de l'alu de 2 mm.A mon avis c'est la même base peinte ou polie. je te le peserai ce soir

poids de l'acier origine 875 gr
poids de l'alu India 770 gr

Pour le gain de poids, en me mettant sérieusement au régime, je peux gagner 10 kilos facile...

En gris l'acier Yamaha, en brillant l'alu india



les formes sont globalement bien respectées, dommage j'ai pas un alu origine sous la main pour comparer; le diamètre des perçages pour les fixations est plus petit sur l'alu. Il manque un trou sur l'alu. l'aspect est correct, des traces d'emboutissage sur les bords et des traces d'oxydation légères sur l'ensemble de la tôle. J'aurai peut être du prendre la version alu poli.






Demain avant de la monter , un coup de brosse abrasive et un coup de bombe vernis transparent et on verra sur la mobylette ce que ça donne. Il y aura des photos

Merci, c'est clair.

Je crois que je vais me commander le modèle alu poli.

Pour ce qui est de la protection ça fait un peu léger quand même... mais j'imagine que ce n'est pas le but de la manoeuvre...

Ben je crois que les alus d'origine faisait aussi 2 mm d'épaisseur, mais effectivement c'est pas pour la protection.

Norbert73 a écrit:Ben je crois que les alus d'origine faisait aussi 2 mm d'épaisseur, mais effectivement c'est pas pour la protection.

Sur celui de ma 500 XT : au mini 3,2 mm et 3 mm au maxi Ça fait une différence quand même !

(Pour info un 600/650 Suzuki DR fait 5mm)

Après une vingtaine de minutes de ponçage et de polissage.
un coup de vernis.

Ca fait plus propre.





Demain, montage sur la mobylette et photos.

Phil 421 a écrit:

Norbert73 a écrit:Ben je crois que les alus d'origine faisait aussi 2 mm d'épaisseur, mais effectivement c'est pas pour la protection.

Sur celui de ma 500 XT : au mini  3,2 mm  et  3 mm au maxi  Ça fait une différence quand même !

(Pour info un 600/650 Suzuki DR fait 5mm)

.


C'est vrai que c'est pas de l'origine, mais de l'origine on en trouve plus...

Et pis je vais pas faire le Dakar avec.

Tu as raison ; je disais ça pour notre culture générale.
C'est sûr que c'est plus facile à matricer en 2 mm et tant qu'on ne roule pas comme une brutte en TT c'est bien et ça a l'avantage d’exister.

Voila une fois monté:

Si un admin peut me les remettre à l'endroit, sur mon pc elles sont comme il faut, mais quand je les met sur le site elles passent à l'envers.

ces beau

Norbert73 a écrit:Voila une fois monté:

Si un admin peut me les remettre à l'endroit, sur mon pc elles sont comme il faut, mais quand je les met sur le site elles passent à l'envers.

Ben elles sont très bien tes images...

Ben comentkcetiktafait?

J'ai sélectionné tes photos, enregistrées sous, une fois dans mes images je les ai pivotées et j'ai remplacé les tiennes. Par contre je ne peux pas intervenir dans ton message...

ET a écrit:Je confirme, tes photos sont nativement à l'envers.

E.T.

Comme l'auteur????? (des photos)

Ben c'est mormal devant la beauté de l'objet , je suis tout retourné...

Je les ai prise avec mon i phone. j'ai du le tenir aussi à l'envers.

Je suis un nul en smartphone... Comment tu vois qu'elle sont nativement à l'envers , sur mon pc elle semble être dans le bon sens , mais bon comme moi je suis aussi à l'envers , c'est peut être normale que je les voie dans le bon sens. Bon je m'en retourne bosser.

Il est bien joli ce sabot. En revanche le prix !!!....... Pour la petite histoire, j'en avais trouvé un en alu, d'origine et nickel sur une bourse pour 20 euros. Le même jour, un carbu comme neuf pour 20 euros également. Y'a des jours comme ça !!!!  

popinou