Cadre-SABOT-xt500 (1) : Les différents modèles de sabots moteur, références ?

Bonsoir,

quelqu'un pourrait il me dire la couleur d'origine du protège carter d'un XT 500 de 1979?

Cordialement  

Antoine

Noir. (Je pense que tu parles du sabot moteur).

En effet je parle du sabot moteur, c'est bien ce que je pensais, celui que j'ai actuellement est blanc.
Merci pour la réponse

Blanc? - Tu veux dire sans peinture j'imagine - De l'aluminium on dit

ah..?
je pensais qu'en 1979 il était en alu, et en alu non peint, donc couleur alu..

puis en 1980 il est en tole, peint en noir..

j'ai faux?

den's

en 79 c'est une tôle en acier peinte en noir, assez fine et qui devient vite moche d'ailleurs (cabossée et rouillée   )
l'alu c'était déjà sur les premiers modèles je crois (76 ou 77)

Non, le 76 est tout petit, et en tôle...

76 riquiqui. 77, 78 en alu. A partir de 79, en tôle peinte en noir. C'est pour ça que les sabots en alu sont si rares et si chers !!!

De nouveau en alu sur les SP 1988/89

Dispo chez Kedo et chez Yam

den's a écrit:ah..?
je pensais qu'en 1979 il était en alu, et en alu non peint, donc couleur alu..

puis en 1980 il est en tole, peint en noir..

j'ai faux?

den's

D'après les photos catalogue, c'était noir sur les deux...en Europe en tout cas
Bon, mais les photos catalogue, je m'en méfie comme de la peste personnellement.
C'est juste fait pour polémiquer...


Mais comme dit Born, la saleté sur du noir, les projectils...Ca fait de suite dégueulasse et aucune peinture ne résiste longtemps.

Bonsoir,

je viens de démonter mon sabot pour le décabosser.
Il y a 5 pattes de fixation sur mon cadre: 2 devant, 2 au mileu, 1 arrière gauche.
Il existe cependant une fixation prévue dans le sabot à l'arrière droit.

Le cadre est propre, sans trace de casse ou de soudure arrachée à l'endroit de cette fixation fantôme.
Est-ce cette patte manque sur mon cadre, ou est-ce normal?

En bleu les fixations de sabot qui coincident avec les pattes de cadre, en rouge l'emplacement présumé d'une patte fantôme (ouh, ça fait peur!):

Il y en a 6 sur mon XT de 1978 : tes 5 bleues et la rouge. L'est pas terrible ton sabot ....

Moi je n'en ai que cinq comme toi.

L'est pas terrible ton sabot ....

Et ça c'est APRES décabossage!
Un petit tour dans la boue et il n'y paraitra plus...

de mémoire, il y en avait 5 sur mon ex-'79.

jeanjean

Cadre à réservoir acier, 5 fixations comme toi

Merci.

stef a écrit:Merci.

De rien. Mais pt'ain pourquoi que tu me le demande pas z'a moi, je sais tout ça. Par exemple sur les 2J4 le sabot a 4 points de fixation, alors que sur les 48T y'en a plus que 3. Hein quoi je suis z'hors sujet... Bon tu fais quoi de ta SRX ? Et ta XT elle a besoin de quoi ? Ou alors tu me refiles ta XT contre... je sais pas moi, un SR, un SRX, un poisson rouge mort ?

Quelqu'un à déja acheté sur ce site ce produit?
http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-XT-500-1977-XT500-RAW-ALLOY-SKID-BASH-PLATE-77-81-TT500-78-81-ECspares-/252450130655?vxp=mtr&hash=item3ac7334adf
comme je n'en trouve pas j'ai envie d'essayer. Des expériences?






edit-admin-chris :   et quand les liens se cassent, on fait comment pour suivre la conversation ? - Merci d'y penser en rubrique Atelier

nan, connais pas!
Mais j'aimerai ton retour sur le produit si tu achètes car moi aussi j'aimerai bien un alu.

2.2 mm d'épaisseur c'est peu il me semble. C'est combien d'origine ?

C'est pas beaucoup plus sur l'original, je dirais - pareil !
Mais est-ce qu'ils calculent la bordure qu'on voit en photo, qui n'existe pas sur l'original - ou pas ?

ILS ont aussi la copie ( pas tres heureuse )alu du reservoir

Bon je vais tenter le coup... Pour ceux qui ont un origine... est ce que l'aspect est proche malgré les photos un peu mauvaises...?

ça ressemble bien en tous les cas

Je me posais justement la question; sont ils mauvais photographes ou les pièces sont elles "pourries"?

ils ont aussi un modèle poli qui lui est un peu trop brillant à mon gout, mais si c'est la même base, ça a l'air correct...

Alors juste une petite remarque pour ceux qui veulent monter un sabot alu; Si tu tombes en panne d'allumage avec une meule équipé d'un sabot acier tu peux démonter le cache des vis platinées sans le démonter, avec un alu non!

t es sur de ça ?
ce serait pas plutot le carter du volant ?

Sauf si celui ci est identique aux modèles ferrailles..., je ne sais pas le dire juste comme ça.