Re: prepa-xt500 : les puristes peuvent passer leur chemin

Invité Mar 03 Jan 2012, 09:19

Apparemment, il à d'autres chats à fouetter...

il les fouette si bien......
merci rolling
francky

ledoume Mar 03 Jan 2012, 12:47

stef forty four a écrit:Dis, tu peux balancer la ref des bagues bronze, stp?!
Merci

tu as toutes les infos sur le site à nico, à gauche dans les pages techniques :

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je te donnerais les dimensions ce soir.

2J4 000697 Mar 03 Jan 2012, 17:55

ET a écrit:
ledoume a écrit:

l'orientation des perçages n'est pas tout à fait bonne , c'est koi la solution ????????????
le diamètre de perçage de la jante est de 8.5 mm , l'écrou en alu fait 8.3 mm (les écrous Kedo 6.3 mm)
je reperce ou je retouche le diamètre des écrous ? ou autre ?

la bonne solution est d'avoir les jantes bien percées
la majorité des jantes modernes que tu va trouver sont pour des touts petits moyeux de bébés prévu pour des freins à disques, donc avec un petit diamètre

pour les XT il faut un diamètre moyen ... une solution consiste à trouver des jantes avec les bons perçages ... une autre solution consiste à trouver des jantes non percées (pour un as de l'usinage comme toi, la fabrication d'un gabarit de perçage ne posera pas de prob)

pour une fois, je ne suis pas d'accord avec Papy, tu peux effectivement faire des trous oblongs, mais l'écrou du rayon doit posé à bien plat dans la cuvette, ça ne va pas être facile

E.T.

Chuis d'accord avec ET, ta jante est prévue pour un moyeu "moderne" sur lequel le diamètre d'accrochage des rayons est plus petit.
Et ça sert à rien d'agrandir le trou si la portée sphérique de la tête de rayon dans la jante n'est pas assez grande pour accepter le nouvel angle, vérifie ça d'abord.
Faut impérativement que la tête porte correctement et que le rayon soit parfaitement droit.

Sinon changer de jante, en 2.50 x 18 il y a celle des 600 XT et autres, je sais pas si ça se trouve en noir, j'aime pas le noir... (regarde quand même les Yam officielles du Dakar elles avaient ça je crois ?)

Invité Mar 03 Jan 2012, 19:23

2J4 000697 a écrit:..... j'aime pas le noir...

pffff...
je ne ferai pas de commentaire....
je ne dirai pas ce que je pense...
je n'écrirai pas ce que çà m'inspire....

quel manque de goût...!!!

den's :|

ledoume Mar 03 Jan 2012, 20:20

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même prise de vue bien entendu ! les écrous par contre sont ceux de Kedo, j'avais démonté ceux en alu après avoir vu les dégâts Shocked

bon après un peu de réflexion, les choses non discutables :

jante Yam percée à 7.1 , écrou 6.4
jante Moose percée à 8.5 , écrou alu avant 7.8
jante Moose percée à 8.5 , écrou alu arrière 8.3

a priori il y aurait un manque de jeu ...

ledoume Mer 04 Jan 2012, 07:43

je ne sais pas si Prof suit le sujet .... mais j'aimerais avoir son avis bounce

(j'ai lu le tutoriel sur le rayonnage....)

ledoume Mer 04 Jan 2012, 13:21

bon retour sur les rayons ...

j'ai lu :

règle importante : on doit pouvoir voir la tête des rayons pousseurs (donc on les enfile de l'ext vers l'int )

hors si on regarde une roue ar d'XT ,moi je vois :

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que les rayons pousseurs sont à l'extérieur et donc les rayons tracteurs à l'intérieur hmm
donc la règle n'est pas respectée , si j'ai bien tout compris.

toutes les roues ar que j'ai vu sont rayonnées comme sur la photo.

ps: les bagues Metafram : BP25 29-22 long 22

ledoume Jeu 05 Jan 2012, 19:47

bon après cogitation et analyse des infos données ici et ailleurs , ( merci au passage aux personnes qui ont pris le temps de commenter Very Happy

)
je viens de contrôler l'orientation des trous des écrous sur la jante à l'aide de piges, en prenant comme ref la jante Yam , of course.
eh bien mes petits soucis viennent bien de là ! ce n'est pas tout à fait le même angle.

le cocombre masqué Jeu 05 Jan 2012, 23:18

papy1000 a écrit:Tu fraises les trous en ellipse.

J'avais oublié dans l'axe theorique du rayon

vincelp Jeu 05 Jan 2012, 23:44

ledoume a écrit:
help aux gens qui ont monté pleins de roues ...
comme vous pouvez voir sur la photo, les rayons et les écrous sont un peu tendus

A mon avis, tu as simplement monté ta jante à l'envers. J'ai trouvé ma roue AV dans cet état et, après l'avoir démontée et remontée dans l'autre sens, les rayons arrivaient bien droit dans leur perçage.
Cf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Avant :
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Invité Ven 06 Jan 2012, 07:29

J'ai monté sur le XT d'un copain une jante dorée d'origine sur un moyeu de Honda, et effectivement, je me suis rendu compte qu'il y avait un os... Il convient d'essayer les 2 côtés de la jante, et j'ai triché: J'ai percé les trous 1mm plus gros que le corps des écrous. Ça fait plus de 20 ans que je l'ai monté, la dernière fois que j'ai vu cette bécane c'était pour la balade dans le Médoc, mon montage a plutôt bien tenu: Rien à signaler...

Buell-LN Ven 06 Jan 2012, 07:56

prof Mickie a écrit:JJ'ai percé les trous 1mm plus gros que le corps des écrous.

Je confirme que ça se fait couramment pour adapter une jante dont les perçages ne sont pas au bon angle.

ledoume Ven 06 Jan 2012, 12:58

prof Mickie a écrit: Il convient d'essayer les 2 côtés de la jante

ça voudrait dire que l'orientation des trous n'est pas la même d'un coté et de l'autre ?

Invité Ven 06 Jan 2012, 21:53

C'est possible...Sur le XT, le diamètre d'accrochage des rayons n'est pas symétrique, donc l'angle des rayons par rapport au plan milieu est différent aussi... Il se peut que ces jantes aient un côté droit et un gauche! Sur la roue que j'ai montée, il y avait un côté ou le rayonnage était plus ''facile'', logique... Cette machine est en photo sur la balade en Médoc chez Pinpin (Salut à toi), réservoir alu poli, disque AV et durite de frein rouge. Y en a bien un qui va nous la retrouver...

2J4 000697 Ven 06 Jan 2012, 21:56

prof Mickie a écrit:C'est possible...Sur le XT, le diamètre d'accrochage des rayons n'est pas symétrique, donc l'angle des rayons par rapport au plan milieu est différent aussi...

Sur XT, c'est asymétrique à l'avant seulement, sur la roue arrière ce sont les mêmes rayons à droite et à gauche (enfin 9 intérieurs et 9 extérieurs de chaque côté).

dune Sam 07 Jan 2012, 12:29

voili voila!
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et l on voit (bien ?) que l angle des rayons ne tombe pas pile poil avec le perçage de la jante. du fait que le moyeu du honda est symétrique
a comparer au moyeu conique du xt qui lui bien sur ne l est pas

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a contrario, le montage inverse d un moyeu d'xt 500 sur une jante de 600 xt, là aussi le rayonnage est un chouillat "contre nature". rien de dramatique, mais pour des puristes: hara kiri!!!!!!!
aaaaaaaaaa+
dune

ledoume Lun 16 Jan 2012, 19:54

j'ai démonté le moubif avec Dan et une équipe de .... fous du mono Very Happy

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agréable surprise de trouvé un 77 bon état général Laughing

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hormis du patin ressoudé ...

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ouverture des carters

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HL 29 Lun 16 Jan 2012, 20:06

Et je suis sur qu'ils ont retirer le volant comme qui rigole...........marre moi Sad

ledoume Sam 11 Fév 2012, 18:44

chui pas très causant en ce moment !!!

bon pour les jantes , ça le fait pas, la portée des écrous sur la jante n'est pas satisfaisante à mon gout ( pb d'orientation des perçages)
du coup je suis en train de faire percer des jantes sur mesure à Seurat .

l'idée de fabriquer mon bras oscillant me titille en ce moment ...

quelqu’un pourrait il me tuyauter sur les tubes utilisés sur les bras oscillant de Barigo en acier?

du 25CD4S en 15/10 ????????????? c'est ça ?

les diamètres utilisés ??????

je me tâte entre du 25CD4S et 15CDV6 .........

s'ils y en a parmi vous qui savent des choses je suis preneur !!!

ledoume Sam 11 Fév 2012, 19:22

Merki , chez moi aussi ça caille méchant du -6 dans les granges ..........

tout ça nous fait du diamètre 32 mm à la louche

ledoume Lun 13 Fév 2012, 19:40

au niveau du pivot c'est monté comment ?
roulements type origine ?

quelqu'un aurait des photos ?

le cocombre masqué Lun 13 Fév 2012, 20:57

ledoume a écrit:au niveau du pivot c'est monté comment ?
roulements type origine ?

quelqu'un aurait des photos ?

Pourquoi tu ne mets pas les bagues bronzes ? moi c'est sur quand mes roulement vont lacher je ferais ça!

2J4 000697 Lun 13 Fév 2012, 21:06

ledoume a écrit:au niveau du pivot c'est monté comment ?
roulements type origine ?

quelqu'un aurait des photos ?

Le cadre barigo peut recevoir le bras d'XT il me semble, donc le montage peut etre identique.
Sur mon ex-mien de Barigo, c'était un bras alu, avec douilles a aiguilles mais bagues bronze a la place des butées a aiguilles.

ledoume Mar 14 Fév 2012, 07:41

sur le bras d'origine j'ai monté des bagues bronze auto lubrifiées.

par contre je suis en train de réfléchir pour fabriquer un bras en 25CD4S ..

cool les photos Very Happy

merki

ledoume Lun 27 Fév 2012, 13:26

bon les affaires reprennent Very Happy

j'ai reçu les jantes donc au boulot :

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du beau matos ces Excel

roue avant finie , il reste plus ka mettre le pneu comme ça je fabriquerais la suite ...
fixation du garde boue avant, raidisseur de fourche ...

bon pour la roue arrière c'est pas nickel , les perçages sont pas tout à fait bons ...retour chez mon concess .

peut on remplacer la tige de commande du sélecteur premier modèle (en plusieurs pièces), par celle qui est venue après et qui est soudée ?

2J4 000697 Lun 27 Fév 2012, 13:47

L'axe de sélecteur en un seul bout se monte sur tous les modèles, donc yes tu peux y aller.

Ce matin je me suis garé à côté d'une 600XJN c'est pas beau, mais le bras oscillant ressemble à ce que tu veux faire je crois. Jette y un oeil, si peux en trouver un d'occase et récupérer juste les tubes ovales ?

2J4 000697 Lun 27 Fév 2012, 17:36

Buell-LN a écrit:

Et il est vrai que sur certaines jantes, il y a de grosses irrégularités coté extérieur.[/color]

Vi sur ma jante avant que je viens de faire, une Excel neuve que soi disant c'est le top du top du nec plus ultra du meilleur que y a pas mieux (surtout en prix), y un gros poc de 8/10eme de part et d'autre de la soudure. Hou les mauvais... Ceci dit un pneu a plus de 2mm de faux rond donc faut pas non plus se traumatiser.

ledoume Lun 27 Fév 2012, 19:50

merci 2J4 pour l'info de l'axe , les japonais ont fait évolué la pièce donc c'est que peut être il y avait eu quelques soucis de ce coté ?

pour le bras du XJN c'est effectivement une piste ! Merki je vais regardé aussi de ce coté.

j'ai fais une ébauche du raidisseur de fourche :

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il va évolué avec 2 oreilles devant et derrière pour fixer le garde boue ...

pour l'épaisseur je me demandais ? 3 mm alu ou inox ? la découpe centrale ?

à au fait il faut laisser combien entre le pneu et le garde boue car quand on roule le pneu se dilate ..

ledoume Lun 27 Fév 2012, 20:17

2J4 000697 a écrit:
Buell-LN a écrit:

Et il est vrai que sur certaines jantes, il y a de grosses irrégularités coté extérieur.[/color]

Vi sur ma jante avant que je viens de faire, une Excel neuve que soi disant c'est le top du top du nec plus ultra du meilleur que y a pas mieux (surtout en prix), y un gros poc de 8/10eme de part et d'autre de la soudure. Hou les mauvais... Ceci dit un pneu a plus de 2mm de faux rond donc faut pas non plus se traumatiser.

moi aussi pour dire vrai j'ai étais un peu déçu , du détail mais bon ...
la soudure à l'intérieur mal ébavurée et du coup si j'avais rien fait , ça m'aurait abimé le pneu ou la chambre ou les 2 !
sur une des jantes le logo est peint, sur l'autre c'est un autocollant, mof mof

ledoume Mer 29 Fév 2012, 19:57

l'évolution

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mais c'est certainement pas fini ... comme me le souligner un pote, mon garde boue avant fixer avec 2 vis ça risque de pas faire long feu !

pour la rigidité un modèle entourant les fourreaux serait plus efficace, donc je continu la recherche du modèle idéal !

le cocombre masqué Mer 29 Fév 2012, 21:06

Il faudrait le nervurer ton raidisseur parce que la il risque de mettre en helice.

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