prepa-sr500 : Comme promis, je vous tiens au courant de l'avancée de mon nouveau projet "rigide"

sSi je trouve que le style ne se renouvelle pas beaucoup, ça ne m'empèche pas d'apprécier le boulot!... Une autre considération est d'ordre esthétique: je trouve dommage de supprimer simplement l'arrière du cadre, en conservant le gousset d'articulation du bras... Sur toutes ces machines, celà crée une pointe, un angle dirigé vers l'arrière, qui ne me semble pas joli... Une autre chose, aussi, la distance entre l'arrière du moteur et la roue, visuellement trop grande, ce qui donne un avant tassé et un arrière étiré... Ceci vient du fait qu'on a d'avantage l'habitude de voir des rigides sur des vieilles machines d'avant-guerre, ou des Harley dont l'architecture date d' encore avant, des mécaniques tres longues, à cause d'une boite séparée et d'un tube de selle passant entre les 2.Sur un HD rigide, la roue est à ras de la boite, qui est sous la selle! Le moteur compact du SR fausse cet équilibre, la solution est d'avancer la roue avant (fourche plus longue, et/ou plus inclinée) pour replacer visuellement le moteur au centre de la moto. Mais... Il est évident que je viens de ré-inventer le chopper! Si je devais faire un cadre rigide sur un SR, je ne garderais que le bas du cadre, avec les fixations du bloc, le tube avant et un bout de l'épine dorsale... Mais à ce niveau-là, l'experience m'a appris qu'il vaut mieux faire un cadre complet, plutôt que d'en modifier un qui restera un montage carpe-lapin!

Salut à Tous,

Alors pour tenter d'apporter une réponse à tout le monde en même temps sur la direction que je souhaite donner à cette fututre moto : rien de ce qui a été évoqué.

Mickie a raison quand il parle de la distance entre la roue arrière et le mono cylindre de la Sr, comparé à celle entre le V-Twin et la roue arrière (et je sais de quoi je parle, puisque j'ai fabriqué un bobber sur base de FLH 1200 de 1975 que l'on a fait rigidifier). Pourtant, j'ai choisi de garder cette distance intacte, au risque de déséquilibrer la machine. Pourquoi ?

Parceque je veux donner à mon engin un look "hill climbing". De fait, la roue arrière éloignée n'est pas un souci, bien au contraire.

J'envisage en fait de monter des pneus à tétine type trial (avant et arrière : idem) et potentiellement un guidon de scrambler. Mais... ayany sous la main un guidon de R100 RS (ceux qui connaissent sauront de quoi je parle), je me dis aussi qu'un tout petit guidon "tombant" peut aussi être rigolo. Pas maniable, mais rigolo.

Par contre, l'hsitoire de l'axe de roue arrière sous le vilebrequin (Dune, je crois ?), là, je ne suis pas...
Pour autant, j'envisage de faire un test d'assiette avec une fourche d'abord renfoncée dans les T de fourche (donc qui va dépasser de quelques cm du T supérieur) histoire de voir ce que ça donne. Et si le résultat me convient, alors je racourcirai la fourche pour pouvoir ensuite monter mon guidon sans utiliser des raisers (je n'aime pas ça, les raisers).

Pour Steph44, le "bobber" de chez Trophy Motos est joli. Je l'ai vu de très près : il est bien relooké. Mais je m'étais déjà approché de ce genre de résultat avec la précédente SR :

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Donc là, vraiment, je voulais aller vers autre chose de différent.

Arggghhhhh... Si je savais me servir de Photoshop.... j'aurais pas à me torturer le cerveau pour savoir à quoi ressemblerait le projet. Un jour peut-être...

En attendant, je continuerai de poster les photos de l'évolution du projet (si tout va bien, celles du moteur remonté vont arriver d'ici lundi).

Fred

salut

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pour moi la plus jolie

j'ai déjà la fourche, et le double cames

c'est vrai que celle-ci est l'une des plus belles en rigide...retro..

En v'là un qui illustre bien ce que je dis! Avant du cadre conservé, arriere viré, pureté des lignes... Au sujet de la hautuer du vilo: Ce que voulait dir le frelot, c'est que quand on roule en chop', on se débarasse de plein de mots, tels que Attaque, Angle, Gaz, Baston, Bourre, et t'essaieras, et t'essaieras... On roule cool, jamais vite, donc la machine va sacrifier du fonctionnel pour gagner en esthétique ( Y en a des pour, y en a des contre, respect de l'opinion de l'autre!)... Pour moi, les plus beaux chops sont du style Frisco, années 70: Fourche fine, longue, légère, guidon cornes de vache, et arrière trapu, ramassé, avec une selle à étage et échappements relevés... Pour obtenir ça à partir d'une moto normalement routière (Un bon vieux 1000 fonte, quoi!) on va poser le bas du cadre à 5 ou 6 cm du sol, pas plus, ce qui permet de changer de rue à 90° et interdit de sortir du bitume, modifier l'avant du cadre pour repousser vers l'avant et vers le haut la colonne de direction, ce qu'on appelle un Gooseneck, un col de cygne, qui permettra d'installer la fourche longue. Pour l'arrière, la modif du cadre permet de placer la roue là où elle tombe, en respectant cette garde au sol, les chops dont l'axe général lève du nez sont rarement agréables à l'oeil, alors qu'une machine horizontale offre un meilleur aspect... Et si on regarde une machine construite comme je viens de le décrire, on se rend compte que, si on trace un trait passant par le centre des deux roues, l'axe du vilebrequin et celui de la boite sont au-dessous de ce trait, ce qui donne à la machine cet aspect ramassé, prêt à bondir... Regardez un 600 Hornet, le moteur est placé très haut dans le cadre pour privilégier la garde au sol, l'axe de vilo est au-dessus de celui des roues, c'est d'un moche définitif! en outre, la réputation de tenue de route foireuse de cette machine tient beaucoup à ça, à mon avis... Centre de gravité trop haut!

pour moi la plus jolie

Pour moi aussi. De toutes les quelques Sr rigidifiées, c'est de loin la plus réussie ! Bravo ! Si c'est oas indiscret, où as-tu trouvé cette image ?

j'ai déjà la fourche, et le double cames

Tu es donc en possession de cette fourche ?? Mmmhmhhh... Le hasard ferait-il que tu souhaites t'en séparer ? Sinon (ce qui doit être le cas à mon avis), où est-il possible de se procurer cette fourche qui asemble s'adapter à la colonne de direction de la SR ?
J'ai déjà une springer montée sur le bobber HD, mais j'ai la flemme de la démonter pour voir si elle collerait à la SR...

Donc si tu as l'info et que tu es prêt à m'en faire bénéficier, the bird, je t'en suis par avance fort reconnaissant !

Mickie, merci de ces explications, avec lesquelles je ne peux être que d'accord.

Mais pour ma part, sur ce projet, encore une fois, je tends plus vers l'image que nous a sortie TheBird.
L'idée est d'avoir une machine parallèle au sol, avec boucle rigide, sans garde-boue.

Juste deux roues, un moteur (et un résrevoir pour le coco). A la limite, je pourrais me passer d'une selle mais mon séant risque de vite se manifester...

mickie a écrit: l'axe de vilo est au-dessus de celui des roues, c'est d'un moche définitif! en outre, la réputation de tenue de route foireuse de cette machine tient beaucoup à ça, à mon avis... Centre de gravité trop haut!

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jeanjean

certains sont peut-etre déja tombés dessus..voila le lien vers un post avec de nombreuses photos de chops ,attention les yeux 8) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fred a écrit:

pour moi la plus jolie

Pour moi aussi. De toutes les quelques Sr rigidifiées, c'est de loin la plus réussie ! Bravo ! Si c'est oas indiscret, où as-tu trouvé cette image ?

j'ai déjà la fourche, et le double cames

Tu es donc en possession de cette fourche ?? Mmmhmhhh... Le hasard ferait-il que tu souhaites t'en séparer ? Sinon (ce qui doit être le cas à mon avis), où est-il possible de se procurer cette fourche qui asemble s'adapter à la colonne de direction de la SR ?
J'ai déjà une springer montée sur le bobber HD, mais j'ai la flemme de la démonter pour voir si elle collerait à la SR...

Donc si tu as l'info et que tu es prêt à m'en faire bénéficier, the bird, je t'en suis par avance fort reconnaissant !

Mickie, merci de ces explications, avec lesquelles je ne peux être que d'accord.

Mais pour ma part, sur ce projet, encore une fois, je tends plus vers l'image que nous a sortie TheBird.
L'idée est d'avoir une machine parallèle au sol, avec boucle rigide, sans garde-boue.

Juste deux roues, un moteur (et un résrevoir pour le coco). A la limite, je pourrais me passer d'une selle mais mon séant risque de vite se manifester...

salut a tous et a fred
pour la springer, y a ka:
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pas mal non plus...........
dune

pour la springer, y a ka:

Salut Dune,

saurais-tu me dire si cette srpinger est une aftermarket qui s'adapte, d'habitude, sur les HD ? Car encore une fois, j'ai la flemme de désahabiller mon bobber HD pour tester moi-même... fainéantise, quand tu nous tiens !!!

Fred

salut

Fred@....la fourche comme la moto est une prépa jap...Peyton Place...sur base 400SR

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Ah très bien ! merci ! je connais pourtant bien Peyton Place, mais surtout pour leur habillage racing. je vais aller y jeter un coup d'oeil de suite !

Fred

Re.

Bon ben comme je le pensais : je n'arrive pas à trouver ce produit dans leur catalogue en ligne. Et à cause de la structure du site internet (en frame), le traducteur Google ne peut traduire le contenu des pages... dommage...

Salut à Tous,

voici les dernières avancées du projet :

- récupération du cylindre + culasse de chez nos amis "BOUVET"
- achat d'un piston neuf Wiseco + pochette de joint haut moteur
- remontage de tous ces éléments mais comme à ce moment là, je n'avais plus de batterie dans mon appareil photo, pas d'image

MAIS... MAIS... J'ai quand même un truc à montrer :

hier on a fait un "montage à blanc" du moteur dans le cadre pour s'assurer qu'avec la roue arrière et la boucle rigide, la couronne et le pignon restaient alignés. Ca semble être le cas : ouf !

Puis de fil en aiguille, on a monté la fourche, une roue avant de SR qui était à portée de main... puis, j'ai pris le guidon de ma R100 RS que je venais de changer... puis le réservoir d'une XT dont le moteur est ouvert et qui n'attend que l'achat par son propriétaire d'une bielle + piston neufs...

ET voilà ce que ça donne :
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On dirait pas "james Dean en khaki", comme ça, mon pote Hugo ? Hein ?

Je n'aime pas, en général, poster des images de "tests" de ce genre, où les élements sont à peine fixés le suns aux autres, etc... mais je dois avouer que je trouve l'allure générale de cette machine parfaitement à mon goût. Je ne trouve ce cadre ni trop long ni tro phaut par rapport au sol... Qu'en pensez-vous ?

PS : bien sûr, ce ne sont pas ces roues qui seront montés, ni ces pneus...

Fred

waow , vraiement sympa ; c'est le genre de modif que je voulais faire , mais je suis parti sue une modif moins rad avec abaissement du xt ,mais amortos ...il va falloir des commandes avancées sur ce chop..

J'ai hate de voir la suite, ça sent bon tout ça!

il va falloir des commandes avancées sur ce chop..

En fait non. Car je ne fais pas un chopper. Mais un rigide mélangeant du style TT avec du style rigide. Donc, au risque d'avoir une position de conduite des plus inconfortable, je vais garder les repose-pieds au même endroit.

Car soyons honnêtes : cette machine ne servira qu'à "poser", les jours d'été, aux terrasses de café !

Fred

Alors, les jours d'été sont prévus pour cette année:
Du 15 au 23 Mars, 27°
Du 3 au 10 Mai, 30°
Du 4 au 6 Juin, j'espère, on espère tous,
Du 7 au 24 Aout, canicule,
et c'est tout.
Sinon, c'est flotte et 12°.
Voila.

A part ça Fred, je passerai te voir plutôt début Février que fin Janvier, ça traine, ça traine...

lors, les jours d'été sont prévus pour cette année:
Du 15 au 23 Mars, 27°
Du 3 au 10 Mai, 30°
Du 4 au 6 Juin, j'espère, on espère tous,
Du 7 au 24 Aout, canicule,
et c'est tout.

Même s'il n'y a qu'un jour de soleil par an, je continuerai ! Na !

Fred

Salut à Tous,

hier je suis passé récupérer les . Après, bien entendu, m'être occupé des jantes que j'avais faites époxyer en blanc.

Voici donc ce que ça donne en "visuel" :


La roue arrière :
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La roue avant :
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Donc les rayons sont neufs en inox, les myeux sont restés couleur d'origine (alu brut) et les jantes sont blanc mat.

Mais quel pneu vas-tu monter dessus, me direz-vous ?

Deux Pirelli MT43 400x18, vous répondrai-je. Deux pneus arrière de trial, que je monterai en "basse pression" (soit 1 kilo), du fait de la boucle rigide. Si tout va bien, je les achète demain et les monte samedi.


Fred

Avec plaisir ! N'hésite pas !

Fred

super boulot......des photos de la partie arrière ?

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The bird,

où trouves-tu de telles images ? Car vraiment, la fourche paralélo : j'adore !

Pour les photos de la boucle arrière, je tâche d'en faire ce week-end.

Fred

c'est pas mal aussi un rigide avec des struts',,sympa ces photos

Salut,
Alors, tu en es où Fred dans ton projet de SR rigide?

Salut Jocelyn,

Je travaille en ce moment sur une Triumph de quelqu'un. Donc pas d'avancée sur le projjet "Rigid Frame".

Fred

Non, je ne me suis pas fait serrer par les bleus. Je suis parti 4 semaines an Californie acheter une vieille Triumph et rencontrer quelques préparateurs de bon goût (Falcon Motorcycles, PowerPlant, entre autres).

Spéciale dédicace à El Didiou que j'ai vu chez lui. Son garage m'a fait tomber à la renverse : je n'avais jamais vu autant de jolis bibelots, réservoir de TT et XT 500 !!! Bravo !

Et depuis mon retour, je n'ai pas chômé puisque j'ai fini de préparer deux TW 125 pour deux potes à moi. Même si ce sont des 125, il n'en reste pas moins que leur look est assez rigolo !

Et pour cette "Tokyo Sauce", elle a fait tourner des têtes, c'est moi qui vous le dis ! Elle est désormais vendue. Mais je pense m'en refaire une... en mieux finie, encore plus fignolée... Mais avant, j'ai un rigide Triumph à préparer. Ca risque d'être long !

Fred

juste.......superbe!
Félicitation!
Si une autre sort du garage ou de tes idées folles j'achète!!!
Sans indiscrétion, elle s'est vendue combien?

Salut et merci,

Je l'ai vendue 4500 €.
La prochaine SR à sortir sera un rigide avec pneus de trial (en 18 avant et arrière). Il n'y aura pas, à mon sens, plus radicale que cette SR. Mais tout ça ne se fera pas avant quelques mois. J'ai d'abord un rigide triumph à préparer et ça risque de prendre pas mal de temps. Notamment le montage d'un magnéto Joe Hunt et le réglage de celle-ci...

Fred

le rigide ! le rigide!

C'est vrai que ça fait quelques mois que je n'ai pas touché à ce projet. Mais là, je viens d'acheter mes deux fameux pneus de trial (hier). Donc je termine mon raod trip en ancienne (qui m'a donc pour le moment amené en Auvergne) et au retour, après une opération du genou (donc à partir de novembre), je m'y remets à fond !

Fred