FOURCHE-Ressorts-Cales-it250-it175 : Lesquels adapter ?

nan
j'ai démonté que des fourches de vraie XT , soit avant 79 ... par contre j'en connais une post 80 en caisse, la prochaine je démonte tout pour voir   

à moins que des forumeurs attentionnés n'en démontent et mesurent les choses   

E.T.

WR200 (1992): fourche inversée de 41 mm; moto ~ 110 kg, ressort 480,5 mm de long, k= 3.5 N/mm, débattement 300 mm.

YZ250 (1993): fourche inversée de 43 mm; moto ~ 105 kg, ressort 480 mm de long, k= 4.1 N/mm, débattement 300 mm.

WR250Z (1997): fourche inversée de 46 mm; moto ~ 115 kg, ressort 460 mm de long, k= 4.3 N/mm, débattement 300 mm.


jeanjean

ET a écrit:nan
j'ai démonté que des fourches de vraie XT , soit avant 79 ... par contre j'en connais une post 80 en caisse, la prochaine je démonte tout pour voir   

à moins que des forumeurs attentionnés n'en démontent et mesurent les choses   

E.T.

_J'en ai, une de démontée .... c’est 480mm..

...

nombre de spires?

diamètre du ressort?

diamètre du fil?

  

jeanjean

le ø de fil doit être mesuré très précisément car il intervient exposant 4 dans la constante de raideur.
la constante de raideur est proportionnelle au carré de la surface du fil

les ressorts de XT sont dual rate (double pas)
il faut mesurer le nombre de spires rapprochées, le nombre de spires éloignées et la longueur pour chaque pas.

et les docs Yam ne sont pas exemptes d'erreurs, par exemple pour la SRX, les données dimensionnelles sont bonnes et les constantes de raideurs annoncées sont dans les choux (calculées et mesurées  :evil: ).

E.T.

__63 spires

__Diam exte 27mm

__Diam int 17,4 mm

__Diam du fil 3,8mm

dis donc t'es un rapide   , t'as le clavier connecté au pied à coulisse   

E.T.

exact, mais a l'heure de la sieste, le pied a coulisse est rangé au chaud sous la couette !!!!!

mwaffon-06 a écrit:__63 spires , __Diam exte 27mm, __Diam int 17,4 mm, __Diam du fil 3,8mm

ce qui ferait du 0.27 kg/mm. On est loin des 0.35...

jeanjean

ET a écrit:les ressorts de XT sont dual rate (double pas)
il faut mesurer le nombre de spires rapprochées, le nombre de spires éloignées et la longueur pour chaque pas.

Selon la RMT, le '76 seulement.

Selon ETmoteur, aucun.

jeanjean

jeanjean a écrit:
Selon ETmoteur, aucun.

mouais ... faut se méfier ... quelquefois il prend des produits bizarres et y dit n'importe quoi   

E.T.

jeanjean a écrit:

mwaffon-06 a écrit:__63 spires , __Diam exte 27mm, __Diam int 17,4 mm, __Diam du fil 3,8mm

ce qui ferait du 0.27 kg/mm. On est loin des 0.35...

jeanjean

Diam ext = diam int + 2 x Diam du fil non ?

J'ai une fourche > 80 (axe de roue déportée) je vais mesurer

__Oupsss, tu as raison ???

je viens de refaire d'autres mesures :

__d ext 26,6
__int 17,6
__Spires d 4 a 4,1!!

__C'est un peu compliqué a voir des cotes correctes ????     

OK, avec du fil de 4, on passe à 0.36. Ca va mieux!

Et puis ce post, ce n'etait pas pour les ressorts d'XT que tout le monde connait, mais pour les ceusses qui veulent se faire des fourches TT.

jeanjean

Bon, voilà ce que j'ai relevé

Diam du Fil : 3,8
Diam Ext : 26,6
Diam Int déduit : 19 (déduit parce que j'ai du mal a le mesurer)

Long totale : 478 mm
Soit : 340 mm avec 40 spires
et 138 mm avec 22 spires

Pour info : cale de 80 mm (incluant la rondelle)

...je prend ce post car les autres sont vérouillés et je n'allait pas en ouvrir un autre...

Dis-moi, ET, ton utilitaire fonctionne-t-il aussi pour les fourches inversées?
(question de changement de volume de la chambre d'air avec l'enfoncement)

jeanjean

Bin, normalement ya pas de raison, il faut bien mettre le diamètre intérieur du tube du haut et ça devrait le faire ...

enfin faudrait que je reprenne mes calculs .... du coup suis plus sur ...

E.T.

J'essayerais à l'occasion. Il me faudra juste trouver une combine pour tenir compte de toute la quincaillerie qui occupe du volume, et plus particulièrement la tige de la cartouche hydraulique et le guide ressort emmanché dessus.

Le plus simple est probablement de réduire artificiellement le diamètre intérieur du tube...

A tantôt,

jeanjean

P.S. t'es-tu déjà bricolé une p'tiote moto de course avec le beau p'tit cadre qui traîne dans un coin de ton atelier? j'ai mauvaise conscience de ne pas encore être passé...

Tu mets toutes tes pièces dans un bocal d'huile gradué!