Allumage-BOBINE-Modification-xt500 : Montage bobinage, méthode ?

Yep !!

Et allez, petite virée en bretonie en passant par Oléron, pour l'automne, et du coups 845 km de plus (en deux fois) pour la bobine d'allumage "Papyboost".... et rien a dire, fonctionement a merveille, a chaud comme a froid, le simple fait de chercher la compression, et le moteur démare !!!

tout ça pour dire que oui, c'est fiable !!!

et efficace !!!

BRAVO PAPY!!!!!!

et MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et dire qu'il pleut même pas ici, a Brandivy !!

bise a vous

Pablo

ça commence mal ...!
d'éclairage, ou d'allumage ... la bobine ?

perso ce serait pour n'avoir ne grosse n'étincelle ! une grogrosse ! na !

J'avais plus de dix ans, j'ai fais ça en lycée, mais je saurais plus faire, j'étais au fond de la classe prés du radiateur, .
Si tu as dans ton coin, un lycée professionnel avec une filière electro-technique, à condition que ce soit encore au programme, tu peux négocier avec le boss, pour qu'il le fasse faire par ses élèves ou stagiaires,
Avec une imprégnation pour durer dans le temps.
Au passage, tu leurs fait calculer le gain entre les deux.

Je vais être casse pieds, l'empirisme c'est bien, mais pourquoi ça marche ????
- izen pense quoi les electro-techniciens ?
- Mr Yamaia l'est pas nul au point de ne pas y avoir pensée !!
- C'est quoi qui risque de lâcher, y a t il une faiblesse ?

Yep!!

mais bien sur que Mr Yamaha y avais penssé, d'ailleurs un xt d'origine fonctione plutôt bien....

bon, aprés, on sais que plus la pression est importante plus il est dfficile de faire un arc electrique.... d'ailleurs, regardez bien votre manomètre les jours d'orages.... alors ceux qui on une compression superieure a l'origine.....

bref, l'idée est d'avoir plus de jus qui arrive, d'où la bobine plus grosse..... ensuite il faut observer les organes.... rupto... condo... bobine ht... et voir si ça tien 10 000, 20 000, ou 100 000..... je n'ai pas vernie ma bobine pour la simple raison que j'en avais pas sous la main..

J'en profite pour préciser qu'il faut faire trés attention lors du bobinage, les première spires doivent etre trés bien sérrée, et bien isolé du noyau.... j'ai eu une panne d'éclairage du a un court circuit d'une bobine, la cause, l'isolant du noyau trop fin, et usé par le fil sur l'angle...

franchement c'est pas la mer a boire.... et en plus si ça vous va pas, vous pouvez toujour remettre la bobine d'allumage d'origine.... d'ailleur j'en ai une a vendre.... je veux bien l'échanger contre une bobine d'éclairage (6V), pour l'étincelle de l'Albisetta !!

Yamaco, si c'est une belle grosse étincelle bleue que tu veux, c'est ce qu'il te faut, franchement, même en plein soleil, on la vois désormais suuuuper bien !! ça fait mal aux yeux... et gaffe aux doigts, j'ai pris une chtouille, et ben ça dégage !! vin diù !

allez, les enfants, au boulot !!!

ciao

YAMACO a écrit:ça commence mal ...!
d'éclairage, ou d'allumage ... la bobine ?

perso ce serait pour n'avoir ne grosse n'étincelle ! une grogrosse ! na !

Tu devrais relire le post depuis le début ! Tu pourrais y relire tes interventions.

Bon, le but est d'avoir une bobine d'allumage qui marche mieux que nos vieilles bobines périmées ; pour ça on prend une bobine d'éclairege qu'on rebobine pour se rapprocher de la bobine des modèles 12volts.

Allez courage !

@Pablo, as tu remarqué une baisse de la consommation d'essence?

Yeep !

Non, non, Yamaco, ne laisse pas tomber.... c'est vraiment pas compliqué, et c'est efficace ! comme dirait Eric, sur une config pas trop poussé ( ma bécane est en 89, un aac, FCR 40 et son filtre qui va bien, culasse travaillé of course, coude grosdébile, et silembar Ktoche pas trop mal ) pas besoin de laisser 400 balles pour un allumage "Kennedy", le boostage de l'allumage d'origine suffit... et sur une bécane d'origine c'est tout bénef aussi !!

Papy, heu la conso non, pas fait gaffe, bon, mon compteur est HS depuis un moment du coups.... mais en dessous de 6 en affustant grave, et en roulant pépère je pensse que c'est en dessous de 5... je saurais prochainement, je doit avoir reçus un compteur , merci Gilles !!


A+

Bon aller je me lance pour le tuto :

- prenez une bobine
- déroulez le fil
- enroulez le nouveau fil
- remontez (voir tuto a des couettes)

y'a pas de l'isolant à mettte cake part, avant de renrouler ? ou bien ?

Tu as raison !

OOOH, Phil, si qu'on peut pu'ss'marrer pffff !  

bon c'est pas'l'tout,  une fois que c'est rembobiner, faut souder un fil écléctique ???
souder ou ? au bout du fil rembobiné ?
avec quoi ? une lance thermique pour coffre fort un fer a souder ??
avec quoi (bis répetita) étain, argent ou bien ???
le diametre du fil éclectique doit-il est d'une section plus forte ? échauffement ?
faut-il prévoir une gaine thermo rétractable pour couvrir la soudure ?
etc ?????????????????????????????????????????????????????????????

C'est marrant je trouve cette façon de faire les questions et les réponses!!!

Yep !!!

Allez, un retour de plus...

montée en Bretonie, via Oléron.. aucuns soucis... et retour idem... environs 2000 bornes de plus.... elle démare toujour au quart de poil... fini les calage au feux...

ça m'a l'air costaud c't'histoire...

le tuto facile..

il suffit de prendre soins de rebobiner le fil en isolant bien (comme a l'origine) le noyau du fil et en ressoudant un bout du fil au noyau, (comme d'origine) et enrouler dan le même sens que d'origine, il faut etre attentif lors du débobinage, pas faire ça vite fait...! et serrer correctement chaque spire...

il doit trainer un tuto pour le rembobinage d'une bobine d'éclairage en 12v, de Gio, faut faire pareil, mais avec le bon fil

Allez, Yam'coco, un peu de bvonne vomontée, je suis sur que tu rêve d'un xt qui éclaire la nuit (et même le jour !) et qui démare rien qu'a l'idée d'y pensser ..;


bizes

si ça marche avec Pablo je suis assez confiant parce que d'habitude......les pannes c'est plutôt son truc!

hô, lui! hé !!

bon c'est vrai que j'ai du en avoir plus que la moyenne mais quand même !!

pi en plus c'est la plupart du temps sur des pièces adaptable et non sur les bricolages... ma pipe en alu par exemple tient trés bien.. plus de problème depuis le fait main....

le troutrou dans le piston quand même ??! non je pensse pas.. elle est pas ENORME non plus l'étincelle, c'est juste que d'origine elle est pas franchement violente... Aprés plusieurs milier de bornes la bougie n'est pas spécialement grignotée... (une étincele trop forte aurais elle tentance a user plus vite les électrode ?? )

on vous dira dans 50 000... au changement de cote....

A++

Ce n'est pas l'étincelle qui va percer un trou dans un piston! C'est généré par un échauffement sur un point central qui fait fondre l’alliage. Cela peut être dû à trop d'avance à l'allumage. Mais c'est plus rare sur les 4t.