Allumage-BOBINE-Modification-xt500 : Montage bobinage, méthode ?

Oh put1 ça marche grave!!!! les montées en régime sont nettement plus franches. ça reprend très bas dans les tour on sent que ça allume bien.
Bon maintenant essais longue distance, direction le causse semaine prochaine!

bon je vais remonter un post technique pour masquer les trucs compliqués sur la "76" dont te le monde se fout!!
par contre le démarrage a toute température , l'absence de "pfutt" au feu rouge, le ralenti a 900 tour!!!

Bon après rdv dans le causse si j'y arrive!

'lut

papy1000watts a écrit:le ralenti a 900 tour!!!!

Il n'y a pas un régime mini pour que le moteur soit bien huilé ?
C'est pas trop bas, ça, pour que le film d'huile reste correct partout ?

vincelp a écrit:'lut

papy1000watts a écrit:le ralenti a 900 tour!!!!

Il n'y a pas un régime mini pour que le moteur soit bien huilé ?
C'est pas trop bas, ça, pour que le film d'huile reste correct partout ?

C'était juste un essaie! j'ai plutôt tendance a mettre 1500

Moi j'aime bien entre 1000 et 1200. 1500 c'est déjà mi régime, vu que je ne vais que très rarement au delà des 3500.

'lut

papy1000watts a écrit:Bah la zone rouge c'est plus haut..donc sans être un saguoin on peut largement pousser des petites pointes a 5000 voir 6000 histoire d'exploiter le potentiel de la machine.

Je confirme, elle aime bien et elle résiste très bien, même sur des kilométrages costauds :-)

Avec la météo prévue si mon allumage tient je me considèrerai comme un génie si j'arrive a lanuejols sans panne!

Bon c'est râpé je ne suis pas un génie!!! ça a ratouillé une partie du voyage et je suis tombé en panne en repartant de mon escale!

En fait c'est tout simplement le fil de la bobine que j'avais passé comme un cochon et qui a frotté sur le rotor et a fini par se retrouvé a la masse.
Après réparation tout est rentré dans l'ordre, pas de souci durant les 749 km du retour.

allumage allumage, oui, mais ton éclairage de ouf, qu'on se serait cru en plein jour, à la parade ...! c'est quoi donc t'est ce ?

YAMACO a écrit:allumage allumage, oui, mais ton éclairage de ouf, qu'on se serait cru en plein jour, à la parade ...! c'est quoi donc t'est ce ?

Bah c'est le montage avec deux bobines!!!! tout le monde est au courant sauf toi!

Ahhh si si ! Tout est déjà dit pour avoir de l'électricité sur le XT...
Mais pour l'allumage, pas encore...
Pensez que cette modif améliorerait les démarrages a chaud ? Toi, Papy, tu en as des refus de démarrer à chaud (de moto) ?. L'été arrive enfin ici aussi.
A+

Oui quand je coupais le moteur bien chaud impossible de repartir je devais changer de bougie. Maintenant ça redémarre, attention je suis un peu riche donc il ne faut pas la louper mais dans tout les cas elle redémarre.

papy1000watts a écrit: ... moteur bien chaud impossible de repartir je devais changer de bougie. ... .

Houlalalala !
... galère ... ben ouai... encore une machine récalcitrante ... ... ce qui est curieux c'est que certains moteurs et leurs périphériques n'ont pas ce souci.. c'est à dire qu'ils démarrent assez facilement en toutes conditions avec le système d'origine ce qui voudrait dire qu'il existe des configurations/réglages etc.. qui permettent cet état de "bon équilibre" ...
Qui aurait cela entre les jambes ?
... dans l'affirmative pour plusieurs d'entre vous.. cela voudrait dire que c'est possible... ha ha ha .. le tout serait de savoir exactement pourquoi ... épicétou
Arv'

Je veux bien vous mettre ma 77 dans les mains.
Tout est d'origine, j'ai simplement ouvert le faisceau et reconditionné les épissures oxydées, mis du nettoyant contact dans les cosses et connecteurs.
Démarrage à froid et à chaud sans problèmes, pourvu que ça continu.
Mon ralenti est réglé plus haut.
Le carbu n'a pas le "pioute du 79" pour démarrage à chaud".

Comme Tryphon.
Vous pouvez avoir ma 76, 77, 78, 79, 80, 81, 86, 89, ou autre entre les mains ou le kick sous le pied (ou la main)
A chaud, encore mieux qu'a froid, aucun problème de mise en route.
Simplement tout d'origine et non "bricolé"

Pareil pour le XT500 et le XT400 que j'ai possédé, de même que pour la SR ...
Et vaut mieux éviter de poser la question à mon Gégé .... sa réponse risquerait d'avoir de l'élan ...

Donc il doit quand même y avoir un composant qui de temps enquiquine sur une moto et pas les autres .

E.T.

Ce fameux composant je pense que ça pourrait être la bobine du volant. On ne peut que la contrôler a froid, et on ne sais pas comment vieilli le verni isolant.

RaphSr a eu lui aussi un problème avec cette bobine, après remplacement plus de problème.

http://site.nico.free.fr/xt.htm

pages techniques / sonde lambda

lire le dernier paragraphe.

jeanjean

Yeeeep !!!!

Hahahah Papy a encore frappé.... !!!

j'en avais causé aussi avec Eric.... envie d 'essayer quelque chose... jamais cogité pour..... mais le cerveau electrique du 500 a bouillut...!!!

Alors, qu'est ce que ça donne aprés plus de 1000 bornes ?? c'est bon ??? pas que dans la tête ?? héhé... la bobine ht supporte ??

je vais en profiter que le moulin est sur l'établi (encore !!!) pour bricoler ça.... du coups il me faut quoi ?

-noyau de la bobine d'éclairage 6 V
-fil 0.75 ..; longueur 35m ???


et du coups ça augmente quoi cette histoire ? les watt, mais pas les volts ...??

bon l’essentiel c'est que ça fonctionne !!

Merci d'avance pour les précisions....

Pablo

:joker:

Je n ai pas mesure la longueur mais j ai fait 580 spires

Yep !

ouaip; j'ai lu plus haut 35 m de fil sur bobine allumage origine, j'imajine que tu a pas fait les 580 spire au pif ? d'origine combien ??

C'est juste pour pas acheter 10m de trop, ou pire de pas assez !!

toujour pas de panne ?

merfi !

Sur l'origine c'est 600 spires en 0,63 (avec verni) j'ai mis 580 car après c'est juste pour passer.
Dans les formules que j'ai vu sur le net ce n'est pas la longueur mais le nombre de spires et la section du noyaux qui importent.

toujours pas de panne...mais je n'ai pas ressorti la moto!!! du tafff! a l'atelier et a la maison!

J'ai acheté mon fil chez conrad, c'est des bobines de...pas mal, il ne vendent pas au mètre.

Okay, super...

en theorie ça devrais tomber aussi dans les 35m du coups.... et 0.75 c'est avec ou sans verni ???

pour les bobine d'eclairage (rebobiné en 12V) j'avais fait "vernir" l'enssemble par un bobineur (mon fournisseur) si j'ai bien compris il plonge le bobine dans un liquide qu'il cuit ensuite au four...

je vais voir ça demain.... au pire il peu peut etre me depanner un pot de yaourt de verni special ?

merci !

0,75 c'est avec verni. vas fouiner sur le site de conrad, c'est intéressant il te donne l'intensité que peuvent supporter les fils.

Salut !
Y a ma bobine de charge/éclairage qui semble avoir A DEMI grillé. Le fil blanc ne donne plus rien, et le jaune (qui allume l'ampoule code,phare..) semble (encore) bon, pour l'instant ça marche.
Oui j'ai vérifié toutes les connexions et les fils à l'intérieur du volant. Mais là, le bobinage du fil blanc ne fait pas bouger l'aiguille du testeur, il y a coupure quelque part ..
Bref, est ce que le bobinage du fil blanc est celui à l'extérieur de la bobine ? (possibilité de re-bobinage? sans enlever le jaune..)
J'ouvre pas maintenant, puisque la moto marche et éclaire à l'avant. J'aimerai faire l'opération dans la journée pour ne pas la laisser le ventre ouvert dans la rue .
Avis ?

Tenez un petit point de ma modif; retour de Lanuejols sans problèmes, ce week end a Gedinne encore un petit millier de km pas de souci ça ronronne bien

Pablo a dit sur un autre sujet;

tien au fait, Papy, j'ai monté ce matin, la bobine surboostée... l'étincelle fait mal aux yeux... pi j'ai pris une chataigne... affraid pas eu le temps de faire un tour (j'ai le pot a fixer car il y a eu echange d'organe avec l'Albisetta pour limiter le bruit sur route...)

A+

@ Pablo, quand tu veux tu nous dits quoi! a moins que tu ne soit toujours en train de chercher ton sac a  dos.....

Yep !

allez, je vous dis quoi!

ben ça envoie du tonnerre !

une étincelle qui fait mal aux yeux, même en plein soleil, des démarrages en souplesse, plus besoin de bien lancer le kick comme un dingue, une légère impulsion suffit a lancer la bête...

A l'usage, des reprise plus franche en bas.... moins d’à coups a bas régime, reprise a 2000 en souplesse.... et sa pousse !!!

m'est avis que c'est peu être a combiner avec un peu de retard a l' AOA... ? ? ?

rien a redire, c'est une modif accessible a tout pingouin, alternative a l'allumage électronique hors de prix, G E N I A L ! ! !

c'est comme a chaque fois que j'allume mon phare, et que son reflet dans la vitre de la fenêtre du cabanon m’éblouis, Papy, je pense a toi !

Merci encore pour tes combines !!!!

A+

stef forty four a écrit:Ha ben woui!
J'ai un plateau 3 bobines qui attends moi!

Du coup tu peux faire les deux modifs en même temps! par contre il te faut un noyau de bobine d'éclairage supplémentaire.

Yep !!

Et allez, petite virée en bretonie en passant par Oléron, pour l'automne, et du coups 845 km de plus (en deux fois) pour la bobine d'allumage "Papyboost".... et rien a dire, fonctionement a merveille, a chaud comme a froid, le simple fait de chercher la compression, et le moteur démare !!!

tout ça pour dire que oui, c'est fiable !!!

et efficace !!!

BRAVO PAPY!!!!!!

et MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et dire qu'il pleut même pas ici, a Brandivy !!

bise a vous

Pablo