CONTACTEUR Frein-sr400-sr500-xt500 (1) : Réparation, montage, références et modèles des contacteurs levier-pédale ?

... c'est sur le forum : des parts-list ds les tutoriaux, des topics https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t18373-contacteur-frein-sr500-xt500-1-reparation-montage-references-et-modeles-des-contacteurs-levier-pedale?highlight=contacteur

Merci Chris
Donc SR et XT , même fixation au même endroit

Peux pas confirmer si toutes les sr sont équipées du même système au fil des années - pour ça tu as les parts-list ou un connaisseur qui pourra te le confirmer - pour les xt, toutes identiques sauf les 1E6/1N5 de mémoire

Je confirme pour les xt il y a au moins deux modèles, j'en ai eu un en main qui ne montait pas ni sur une 79 ni sur une 81

bonjour à tous,
j'ai eu l'occasion de redonner vie à ce contacteur de frein, et il fonctionne toujours aussi bien, mais lors d'une remise à niveau d'une 125 honda CM twin, j'ai du acheter un contacteur de frein avant(l'ancien propio l'avait completement detruit ! ), j'ai pris le moins cher et facilement trouvable. c'est le meme que pour la SR 500, hormis le fait que le contateur est livré avec les cables en place, 'il faut faire de nouvelles connections, donc adaptation. Donc j'ai pris un modèle de chez Kymco (la marque de scooter)  Agility (le modèle) 50CC 4temps.
vous le trouverez sur le net à moins de 10 euros frais de port inclus.

bennySR500 a écrit:bonjour à tous,
j'ai eu l'occasion de redonner vie à ce contacteur de frein, et il fonctionne toujours aussi bien, mais lors d'une remise à niveau d'une 125 honda CM twin, j'ai du acheter un contacteur de frein avant(l'ancien propio l'avait completement detruit ! ), j'ai pris le moins cher et facilement trouvable. c'est le meme que pour la SR 500, hormis le fait que le contateur est livré avec les cables en place, 'il faut faire de nouvelles connections, donc adaptation. Donc j'ai pris un modèle de chez Kymco (la marque de scooter)  Agility (le modèle) 50CC 4temps.
vous le trouverez sur le net à moins de 10 euros frais de port inclus.

Chez yam, l'origine vaut 17 euros et il pourra te durer...au moins le temps qu'a duré le premier, c'est à dire de 30 à 40 ans!
Alors que celui de cher kymco, ben je sais pas si il durera autant!

Ça m'étonnerai que Yamaha est fabriqué ces contacteur!!! ils ont surement tapé dans l'offre du marché! et il y a fort a parier que l'on trouve le même sur d'autre machine.

Comment on démonte ces trucs sans les péter ?
Parce que grrrrr !!!

Si le plastic est cuit ça casse 1 fois sur 2.

Si tu veux dépiauter le bout, pour lui mettre les fils propres, c'est autre chose.

papy1000watts a écrit:Ça m'étonnerai que Yamaha est fabriqué ces contacteur!!! ils ont surement tapé dans l'offre du marché! et il y a fort a parier que l'on trouve le même sur d'autre machine.

Pas sûr papy. j'avais un adaptable kedo (donc acheté comme tu dis dans l'offre du marché) qui à fait trois mois! marchait plus !
je viens d'en acheter un chez yam, c'est noël dans mon feu arrière

il est fait comme ça



c'est un systeme tres simple !
qui se répare facilement sauf si des morceau manque

corrigé : des morceauX manquENT , je ne me suis pas relu !

Ok merci pour les détails.
Vais essayer de lui ressouder ses deux fils..

Coucou !

Grace à vos conseils, ça marche !

Pour sortir le contacteur, qui était bien habitué à être dans son trou depuis quarante ans, collé de vieille graisse, j'ai du démonter la poignée complète.
Puis j'ai poussé côté bitognot avec un chasse goupille en appuis sur la table, en même temps que j'appuyais sur le clip.

Sur le mien les fils étaient arrachés. Quand je branchais le testeur rien ne se passait.. très oxydé tout ça !
Avec deux petits tournevis, ouverture du contacteur, gratouillage des contacts, et dégraissage à l'essence.



Puis j'ai ressoudé deux fils. Normalement c'est un brun et un vert/blanc mais bon..
Une gaine noire autour et ça ira bien..



Une heure de boulot et une belle économie !

Merci encore

Bonjour,

Petite question à 0 euros : Est ce que vous savez si la tige qui part du contacteur de frein arrière (je manque de vocabulaire technique désolé) est la même sur les actuelles 400SR et sur les anciennes (la mienne est de 1981). Sur le e-catalogue ça y ressemble bien, mais si l'un d'entre vous peut me le confirmer ce serait top.
A+
____BB_

Si tu parles de la tige qui relie la pédale de frein arrière au frein lui-même, les longueurs sont différentes entre SR 2J4 et 48T. Les secondes sont plus longues.

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t18384-frein-pedale-tringlerie-sr500-tt500-xt500-1-montage-reparations-reglage-tirants-references-et-modeles?highlight=tringlerie  

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
Non ce n'est pas un problème de tringlerie, c'est juste la petite tige qui va de l'axe de la pédale de frein au contacteur qui alume le feu stop.
Sur le lien poster par Paco sur la 3eme photo on la voit qui remonte à gauche.
Je n'ai plus cette petite tige. j'ai essayé d'en faire une, mais faire la bonne angulation et la bonne longueur sans modèle c'est mission impossible.
A priori sur le e-catalogue la pièce à l'air la même sur les nouvelles que sur les 4G4 mais ce n'est qu'un schéma sans les mesures...
Merci de votre aide
A+
____BB_

YES c'est bien ce petit tirant. Celui de Kedo (comme sur la photo) est tout droit et frotte sur le carter (en prime il est trop court), alors que celui d'origine à une belle angulation qui évite le carter mais est ce le même sur les modèles récents...
Bon pour 20 zeuros, je sens que je vais tenter ma chance...
A+
____BB__

Bonjour à tous,

Petit question idiote peut être mais savez-vous ou s'accroche le ressort du contacteur de feux stop ?

Merci beaucoup

Nico

Dans le forum "instrumentation et commandes", un admin déplacera ton sujet dans celui-ci, en attendant y a de la photo qui vaut pas mal de discours
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/search?search_keywords=contacteur&search_where=f29

+1... Moi aussi... Il est taquin le docteur en ce moment... si en plus, tu dis toi même que c'est une question idiote...

Réfléchi un peu. Sur quoi tu appuie pour freiner?

Regarde sur une part list, c'est très utile quand tu veux remonter une pièce. Il y est indiqué les liaisons avec les autres pièces de l'ensemble concerné.

Par contre c'est pas vraiment facile à accrocher; accroche d'abord le ressort en bas et après fixe le contacteur, en dernier branche les fils.

Je viens d'en placer un cet après midi. Mais moi je le met d'abord dans son support, puis j'utilise un fin tire ressort pour l'accrocher en bas.

he ben voila .. toi t'es équipé...C'est ça les pros... Moi je dois faire avec la b... et le couteau , enfin surtout avec le couteau...

Euh..... un fin tire ressort c'est tout simplement un bout de fil de fer tordu comme il faut....

Bonsoir

Je me doutai bien que ça allait sur la commande de frein arr mais j ai pas trouvé de point d'encrage ...

Bon on verra ça demain !

Merci à tous