RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Euh c'est quoi la vis de purge du carburateur???? si c'est la grosse vis en dessous tu la montes a la pâte a joint c'est pas très catholique mais ça marchera.

oui celle là. Mon collègue m'a dit la même chose, ils peur que la pâte à joint tienne pas sur la durée. Si tu me dis que ca peut le faire et que ca tiendra je me lance

ouaip la pate a joint ça va pour dépaner..... pour la durée pas sur quand même.... ( y a des Panzani pates meilleurs que d'autres.... )

le torique de la vis de richesse, il est ok ?

oui, c'est ca qui est bizarre... on a quasi tout remis à neuf dans le carburateur, passé au bain à US 2x 30 mn, passé au bain jus de citron bouillant 3x 10 mn débouché à la main, au fil de fer, à la seringue de coca et de jus de citron et rien...

Tu fais tes essais avec le filtre à air bien monté au moins ?

Tu dis que tu as mis un gicleur de 30, pourquoi ? il n'allait pas l'origine ?

Filtre à air nettoyé et plus que nettoyé, j'ai tout démonté la boite à air et tout lavé à la main dans un sceau après trempette au WD 40 et rinçage au liquide vaisselle (fitre lui même nettoyé au liquide vaisselle puis regraissé à l'huile du moteur propre). Pipe d'admission neuve, boite à air sans fuite, raccord de boite à air sans fuite.

Le gicleur d'origine était quasi poncé au niveau de la fente de tournevis, le collègue m'a dit tant qu'à changer on va tester voir si avec un diamètre plus gros ca tiendrais pas mieux le ralenti.

Échappement d'origine, filtre à air d'origine (en plus huilé à l'huile moteur) pourquoi pas un gicleur d'origine

Tu pars un peu dans tout les sens...

J'en sais rien je suis pas mécano et à peine "motard" depuis 2 semaines, la seule bécane que je connais le mieux c'est la XT à papa qui a toujours été en panne... Je râle pas hein, mais c'est dur de voir que ca tourne toujours pas rond alors qu'on pense avoir tout fait, après tout ce temps et l'argent mis dedans. Le collègue qui m'aide à la refaire m'a dit d'essayer avec un plus gros gicleur, j'essaie... il s'y connaît plus que moi. Si c'est une idée naze ok ^^

bahhh

attend tu vas bien trouver une âme charitable dans ton coin pour venir t'aider a faire tourner ça correctement, moyennant quelques litre de mousse....

sinon, je te propose de passer a la maison...

Je suis même prêt à payer le semi remorque de mousse là ^^

C'est gentil de ta part mais c'est pas à coté XD J'ai ni camion ni remorque et je te raconte pas la galère pour faire embarquer la moto et la déposer à 10km de chez moi, chez le collègue actuel.

ouaip

bon, mis a part le ralentit a 1500, elle tourne bien ? j'veux dire en charge, 3,4,5....??

pasque ça peut p'tet v'nir de l'allumage.... écartement et état des contact rupteur...

(bien éssoré le filtre ?)

sinon tu laisse le ralentit a 1500 et zou...

y en a plus d'un comme ça a mon avis....

Pablo a écrit:bahhh

attend tu vas bien trouver une âme charitable dans ton coin pour venir t'aider a faire tourner ça correctement, moyennant quelques litre de mousse....

sinon, je te propose de passer a la maison...

Y'en a cakes uns des pas mauvais dans ce coin-là...

Passes à la maison et on y regarde.

Trustyman

le ralentit à 1500 j'y ai pensé... je suis pas un maniaque mais en dehors de l'esthetique j'aimerais qu'elle soit à peu prêt nickel, ou au moins dans un état de fonctionnement "normal", et avoir peur de caler à chaque fois que je ralenti ou que je lâche la poignée.... pas cool.


Sinon j'ai pu monter jusqu'en 3e sur le parking où on fait nos essais, ca marche nickel pour la partie cycle. à l'arrêt compte tour jusque dans le rouge sans à coup et régulier.

On va refaire une passe sur tout l'allumage ce week end en essayant la strobo du bon coté cette fois

Passe refaite, en fait (j'ai honte) suffit d'attendre 10mn de chauffe pour qu'elle tienne bien..... trop habitué aux véhicules "récents".

Petite baisse de régime quand on la secoue à l'arrêt de droite à gauche (je vais checker les flotteurs)

reste l'électrique à revoir et... surprise! un superbe trou dans le réservoir après avoir enlevé la rouille......... plus qu'à espérer que le kit fourni par Restom est aussi efficace que dans leur vidéo de démonstration sinon ce sera la rustine XD

Euh.... doit on comprendre quelle marche correctement????? si oui ça fait deux pages pour rien!!!!!

Bof, ça nous occupe...

Ticreuch a écrit:Passe refaite, en fait (j'ai honte) suffit d'attendre 10mn de chauffe pour qu'elle tienne bien..... trop habitué aux véhicules "récents".



r et... surprise! un superbe trou dans le réservoir après avoir enlevé la rouille......... plus qu'à espérer que le kit fourni par Restom est aussi efficace que dans leur vidéo de démonstration sinon ce sera la rustine XD

Les réglages moteur se font toujours moteur bien chaud, d'autant plus avec un moteur a air ....

Et pour ton "trou" depuis le temps que tu est dessus, on dirait que tu n'a pas "assuré" ..... Ceci dit, j'ai roulé longtemps avec un réservoir réparé a l'epoxy sans trop de soucis ...

Yep

ah bah l'essentiel c'est qu'elle tourne correctement...

pour le trou dans le résé... dommage...

Ah ba désolé... j'ai pas encore l'habitude des vieilles machines à faire chauffer

10 mn de chauffe c'est pas déconnant?

Pour le résé c'est la vie, je vais voir comment ca peut le faire....

Je viens de "restomer" un réservoir de 125 cbs qui était dans un triste état. C'est très efficace mais il faut également être très méticuleux, suivre consciencieusement le mode d'emploi et ça prend du temps.
Par contre, si tu as un trou, il faut d'abord le reboucher.

Ouais je prend le temps le week end prochain là, mais sur leur video de démonstration il foutent un sparadrap sur le trou et le kit direct dedans (après dégraissage et phosphorage ) je prend le temps de regarder avant

il est gros comment le trou ???

si pas trops, un coup d'étain, et zou....

bon par contre ça veux dire peinture aprés....

( un bon décapage interieur a l'acide plus rondelles pour bien suprimer la rouille.... avec e risque d'avoir de nouveaux troutrou...)

1.5 mm de long sur 0.5 mm de large, sur la face du réservoir coté cadre , donc pas forcément de coup de peinture nécessaire.

Etain ca tiens ? Oo ca semble light non?

Je préfère avoir d'autres trous mais avoir un réservoir sain par la suite qu'un truc plein de rouille qui se bouche toutes les 20 mn....

yop

bah parfait... l'étain ça tien trés bien (bien mieux que n'importe quelle résine.... )

mise a nu de la partie a étamer,
dégraissage,
badigeonner de pâte a étamer,
chauffe au chalumeau butane (ou lampe a souder )jusqu'a fusion de la pate accompagné d'un brossage pour bien étaler la "prébrasure" (étamage de la pièce)
puis, chauffe avec apport d'étain (barre d'étain pour zinguerie, c'est la même chose que le fil mais en plus gros...) pour boucher les troutrou...

le coups de main pour faire une surface propre et bien plane n'est pas forcément facile, mais au pire derrière tu meule un peu, papier de verre, aprét et peinture...

la meilleure solution pour boucher des trous de rouilles durablement a mon avis...;

pi bien plus noble que la résine....

Bon ba je vais aller acheter tout ca ce soir ^^

Et dégazage du résé, avant d'y mettre le chalumeau dessus, sinon retour, et un peu plus costaud qu'un retour de kick.

Sinon pour un petit trou, avec un bon fer à souder c'est jouable et moins risqué que le chalumeau.

ca marche

Cette semaine avec l'achat de la maison ca va etre tendu mais je m'y colle ce week end

Electrique le fer a souder!! pas a gaz!

Yes, je suis en train de regarder et le risque d'explosion fait deja flipper XD

J'ai un fer du LIDL non réglable en température, mais ca devrai le faire. reste à voir quel nuance d'étain je prend. Je vois sur un site que le 30% devrais suffire pour la petite retouche.
Punaise si ca marche "juste" en mettant un point d'étain je suis vernis ! (qu'il faudra mettre après de toute facon)