Re: RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Ticreuch Ven 22 Mai 2009, 18:55

jvien de la faire tourner..le boukan!!!! je crois entendre cette fameuse chaine cest un bruit que j'avias pas entendu avant.
(fausse alerte, c'était juste le resvoir qui vibrait....: joints d'amortissement à refaire je pense

Ticreuch Dim 24 Mai 2009, 17:01

Argh! j'en peux plus! J'ai trouvé une clef yamaha avec 2 cotés qui semble faite pour ca: 22 et 27.
Mais quand j'essaie de dévisser, la moto se soulève avec... c'est quel sens qu'il faut pour enlever le contre-écrouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu??????

Invité Dim 24 Mai 2009, 22:17

Ticreuch a écrit:Argh! j'en peux plus! J'ai trouvé une clef yamaha avec 2 cotés qui semble faite pour ca: 22 et 27.
Mais quand j'essaie de dévisser, la moto se soulève avec... c'est quel sens qu'il faut pour enlever le contre-écrouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu??????

vers le haut, assieds toi dessus!!!!!!
un petit coup de marteau pour decoller le filet et hop!!

Erick

Ticreuch Mer 03 Juin 2009, 14:11

Hello à tout le monde!
Etant en pleines révisions pour le bac francais, j'ai plus trop le temps de me pencher sur Ginette (petit surnom pour l'insulter quand elle rechigne à se laisser bricoler). Il n'empêche, je vais passer commande ce soir sûrement pour quelques pièces supplémentaires. Aussi, j'aurais besoin de vos avis avisés^^.
Mon fameux filtre de réservoir est déchiré, juste la partie tamis cylindrique qui est dans le reservoir et qui sert à la reserve. Je voulais savoir si je pouvais juste démonter cette partie et la remplacer (peut-être avec le "BenzinHahn-Reparatur-Set (50028, p62)), ou bien changer carrément le filtre(Benzinhahn-Komplet (50632, p62)). De plus, les vis de maintien de ce filtre au réservoir son un peu foirées, il y aurait dans ce catalogue des vis pour les remplacer?
Sinon eh bien, la peinture noire laisse peu à peu place à la magnifique peinture d'origine :-P (j'espère avoir fini pour la fête des pères).

Ticreuch Mer 03 Juin 2009, 14:47

Et après un petit test de chauffe tout à l'heure, j'ai remarqué un fort dégagement de fumée sous le filtre à air, au niveau du pot... Si quelqu'n aurait une idée, je pense que c'est à la jonction du pot primaire avec le truc triangulaire qui vien juste après. Il existe des joints pour ca au cas ou?

Gi0 Mer 03 Juin 2009, 15:49

Ticreuch a écrit:Et après un petit test de chauffe tout à l'heure, j'ai remarqué un fort dégagement de fumée sous le filtre à air, au niveau du pot... Si quelqu'n aurait une idée, je pense que c'est à la jonction du pot primaire avec le truc triangulaire qui vien juste après. Il existe des joints pour ca au cas ou?

Il n'y a normalement pas de joints, juste emmanché et serré par un collier (ou tube fendu + boulon). Quoique je connais pas l'échappement d'origine, mais je ne pense pas que ce soit autre chose, qu'on me corrige si besoin est !
Donc si ça fuit, vérifie que c'est bien serré (mieux vaut désserer un coup pour débloquer, c'est souvent bien rouillé et prêt à partir en miette ... Avec un peu de W40, ça aide toujours) et bien emboité.
Si malgré tout ça fuit toujours, peut-être un tube un peu déformé, du démonte et tu y met du mastic à pot, bien propre ça se verra même pas ...

T'y est arrivé avec ton tendeur de distribution ? Un truc : garde toujours un marteau sous la main, pour les boulons coincés, un choc est bien plus efficace et moins meurtrié qu'une simple force ...

T'es sur quel bac au fait ?

Ticreuch Mer 03 Juin 2009, 16:06

Même le marteau lui a pas fait entendre raison, mais bon pour le moment, elle tourne et je la force pas dans les régimes. Je crois que je l'enverrai chez Yamaha à dunkerques, ce sera peut-être le seul truc que j'aurais pas fait chez moi.
Je vais jetter un coup d'oeuil au pot, en éspérant qu'il est pas percé.
Là je suis pour le bac S.Sciences de l'Ingénieur ( ca sonne bien hein? ^^)
Petite question GIo, ton assurance, elle te revien à combien?

Gi0 Mer 03 Juin 2009, 18:53

ça t'apprendra à faire un BAC pareil ! moi je suis allé me faire un bac sti électronique : les mains dans les poches pendant 2 ans et aujourd'hui je suis dans les mêmes écoles que les SSI ^^

Ton contre-écrou y'a vraiment aucune raison qu'il vienne pas ! T'y mets la grosse clée de 22 et tu mets un grand coup de massette vers le haut ! ça devrai venir, ça a pas le choix ... Arrose de WD40 (encore lui !) et laisse agir, si vraiment ...

Mon assurance elle me revient à genre 30€ par an car elle est au nom de mon père qui a un très bon bonus et de l'ancienneté ... Tout ça car ces voleurs me demandait 700 à 800€ pour moi, sous prétexte que je suis jeune conducteur, - de 21ans.
Déjà que faut se ruiner pour avoir le permis, après tu peux pas rouler ! C'est honteux ... Et c'est pareil même à la mutuelle des motards.
Ce qui fait que si j'ai un accrochage (en ce moment ça risque pas !) je mets le nom de mon père sur le constat (Damien - Daniel, c'est pareil !) et si vraiment je suis obligé de me déclarer ben j'ai une franchise genre de 600€.
En gros, pour que ce soit pas rentable, faut que je me tue 2 fois par an ! Donc c'est avantageux ^^

(Un copain paye 1100€ d'assurance pour sa SV qui en vaut 3000 ....... Si ils vivent pas avec ça ! Et ça s'étonne que ça roule sans assurance et sans permis ...)

2J4 000697 Mer 03 Juin 2009, 19:19

Gi0 a écrit:
Ticreuch a écrit:Et après un petit test de chauffe tout à l'heure, j'ai remarqué un fort dégagement de fumée sous le filtre à air, au niveau du pot... Si quelqu'n aurait une idée, je pense que c'est à la jonction du pot primaire avec le truc triangulaire qui vien juste après. Il existe des joints pour ca au cas ou?
Il n'y a normalement pas de joints, juste emmanché et serré par un collier (ou tube fendu + boulon). Quoique je connais pas l'échappement d'origine, mais je ne pense pas que ce soit autre chose, qu'on me corrige si besoin est !
Donc si ça fuit, vérifie que c'est bien serré (mieux vaut désserer un coup pour débloquer, c'est souvent bien rouillé et prêt à partir en miette ... Avec un peu de W40, ça aide toujours) et bien emboité.
Si malgré tout ça fuit toujours, peut-être un tube un peu déformé, du démonte et tu y met du mastic à pot, bien propre ça se verra même pas ...

T'y est arrivé avec ton tendeur de distribution ? Un truc : garde toujours un marteau sous la main, pour les boulons coincés, un choc est bien plus efficace et moins meurtrié qu'une simple force ...

Si, il y a un joint entre coude et silencieux. Si ce n'est pas lui qui fuit,c'est le silencieux qui est percé par la corrosion (et c'est souvent).
Ne pas faire tourner longtemps comme ca, ca va détruire le boitier de filtre a air (fréquent sur les vieilles XT)
T'es sur quel bac au fait ?

Gi0 Mer 03 Juin 2009, 19:32

Autant pour moi alors !

(Difficile à trouver ta réponse !)

Ticreuch Mer 03 Juin 2009, 20:18

~~Moi là j'ai pas suivi.... OO'~~ si c'est bon....mais si mon silencieu est mort, je le remplace comment?
J'avoue que t'as du bol, si je doit me payer 1000E d'assurance par an c'est la mort! Ils s'embetent pas! (déjà m'en acheter une :-P)
Bon pour ce qui est du filtre, personne n'aurait une idée?

Ticreuch Dim 14 Juin 2009, 14:48

Hello, je viens quérir quelques solutions aux problèmes que j'ai observé:
J'aimerais savoir combien de temps il faut faire chauffer l'XT avant de couper le starter, en gros, car quand je le coupe elle s'étouffe. Ou bien j'ai mal nettoyé le carbu...
J'ai aussi le même problème que GiO:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais là ce sont mes deux clignos qui bloquent allumés.je pense que ca viens du boitier de selection au guidon.
Enfin, le problème de fumée intempestive est du moins, ciblé: un bout de plastique fondu (qui sortait de je ne sais où) était sur le pot secondaire, et le raccordement entre le pot primaire et le pot secondaire semble fuir. Je dois racheter quoi pour ca?
Merci beaucoup.

Invité Dim 14 Juin 2009, 16:41

pour le pot d'origine, tu as un joint disponible chez yamaha entre coude et silencieux c'est un joint couleur cuivre aux extremités avec un genre de truc blanc isolant au milieu.

concernant le starter , normalement tu peux le retirer au bout de quelques secondes et maintenir ton ralenti accéléré à la poignée.

Gi0 Dim 14 Juin 2009, 18:39

Hé ! Je risque pas d'avoir des problèmes de clignos, j'en ai pas Very Happy

!

La centrale qui fait clignoter, c'est bien mécanique ?
Si oui, à mon avis avec le temps ça doit se gripper, si on peut balancer un coup de dégrippant là dedans ... Ceux qui savent ??

Bernard Brakham Lun 15 Juin 2009, 22:42

Non, c'est pas mécanique, c'est électronique, y a rien qui tourne là-dedans, inutile d'y envoyer du dégrippant.
Quand les clignos restent allumés sans clignoter, c'est soit que la batterie est faible (de loin le plus probable), soit que les ampoules ne sont pas les bonnes (par exemple des ampoules 12 v sur du 6 v). Beaucoup plus rarement la centrale peut être foutue. Dans ce cas, il faut en trouver une autre en 6 v, sur une vieille 125 par exemple.

BB

Gi0 Lun 15 Juin 2009, 23:56

Bernard Brakham a écrit:Non, c'est pas mécanique, c'est électronique, y a rien qui tourne là-dedans, inutile d'y envoyer du dégrippant.
Quand les clignos restent allumés sans clignoter, c'est soit que la batterie est faible (de loin le plus probable), soit que les ampoules ne sont pas les bonnes (par exemple des ampoules 12 v sur du 6 v). Beaucoup plus rarement la centrale peut être foutue. Dans ce cas, il faut en trouver une autre en 6 v, sur une vieille 125 par exemple.

BB

D'accord !

Et donc oui, charge ta batterie à bloc, y'a des chances que le problème soit résolu, comme G EKRI aujourd'hui !

Ticreuch Mar 16 Juin 2009, 11:34

c'est une batterie à l'acide que je viens juste d'acheter, elle est pas sensée être chargée àbloc dès le départ?
Y faut combien de temps pour la charger en moyenne?

Julien Mar 16 Juin 2009, 13:08

Salut

Pour les clignos, vérifie aussi les masses, surtout entre le cadre et les clignos avant. ( tu peux en tirer une supplémentaire ).

Wink

Gi0 Mar 16 Juin 2009, 13:18

Ticreuch a écrit:c'est une batterie à l'acide que je viens juste d'acheter, elle est pas sensée être chargée àbloc dès le départ?
Y faut combien de temps pour la charger en moyenne?

Ho non, déjà ça doit pas sortir chargé à bloc de chez les chinois, et si elle se vend 10 mois plus tard ... Elle a tout pour pas être à bloc !
Et surtout, une batterie neuve à besoin de quelques cycles charges / décharges avant d'avoir toutes ses capacités. En gros faut la roder, au départ elle marche mal.

Et la charge ça dépend de la batterie, du chargeur, de la décharge de la batterie ... ça peut prendre 2H comme 12H !
T'en a un de chargeur ?

Ticreuch Mar 16 Juin 2009, 14:45

wep, un gros bazar rouge qui fai aussi pour les batteries de voitures. Y a une éiguille pour mesurer les ampères je crois, mais bon vu que je sais pas m'en servir :-P
J'essaie de vérifier ca pour les masses.
Pour ce qui est de la batterie, c'est une Bosh et l'acide je l'ai mis moi-même donc elle était pas livrée déjà toute prête.

Ticreuch Mar 16 Juin 2009, 15:08

you right! Après une petite charge, ca à l'air d'aller mieux. Par contre, j'ai quelques bugs au niveau de l'interrupteur je pense, si je ne le met pas à un endroit précis, les feux restent quand même sans clignoter.
Merci beaucoup Very Happy

eric33 Mar 16 Juin 2009, 15:13

méfie toi si tu charges ta batterie d'xt ( encore plus si elle est en 6v,je ne sais pas,j'ai pas relu le post) avec un chargeur auto, elle risque de ne pas aimer, c'est beaucoup trop puissant.
petit truc qu'on m'avait filé sur ce forum (ET peut être,je ne sais plus) tu prends un transfo de ce que tu veux (imprimante,téléphone etc...) au bon voltage, l'ampérage sera de toute façon suffisamment faible,tu repaires le plus et le moins et tu le mets direct sur ta batterie de moto, toute la nuit, ça marche très bien,tu économises l'achat d'un chargeur (entre 20 et 30 €) et tu ne risques rien.

Eric

Gi0 Mar 16 Juin 2009, 15:40

Oui, une batterie auto charge pour 12V (donc monte à 14-15V) et balance beaucoup trop d'ampères pour une petite batterie comme ça, surtout si elle est à 6V (le chargeur lui balancera tout ce qu'il peut pour la monter à 12V !)

Et le coup du transfo, j'en avais parlé dans un autre post, pitètre c'est mes paroles que t'as retenu, ou de quelqu'un d'autre, je suis certainement pas le seul !
Un transfo qui sort 6 à 8V sera parfait. Si tu n'as par exemple qu'un 12V (plus courant ...) tu peux quand même le mettre et surveiller l'ampérage qu'il lui balance (l'ampère-mètre en série !) et la tension de la batterie pour l'arrêter quand elle arrive vers 7V.
En gros pour ces batteries je dirais qu'il faut charger autour de 0,5A, pour donner un ordre d'idée ...

Ticreuch Mar 16 Juin 2009, 16:55

tkt biloute, il est fait pour les 2: ya un commutateur de voltage sur le devant (6-12V)

Gi0 Mar 16 Juin 2009, 21:26

Ticreuch a écrit:tkt biloute, il est fait pour les 2: ya un commutateur de voltage sur le devant (6-12V)

Bon ben il doit pas charger trop fort, si il fait du 12V, parfait.

Équipé au top l'ami Ticreuch !

Ticreuch Mar 16 Juin 2009, 22:43

XD tu parles, mon père veut même pas qu'on s'achète un multimètre à 6E chez LIDL...
Je vais pousser une petite gueulante à ce sujet d'ailleurs ^^

Gi0 Mar 16 Juin 2009, 22:46

Ha ben là t'as intérêt à la pousser, un multimètre c'est au moins aussi indispensable qu'un micro-onde dans une baraque !!
C'est pas une ruine et quand on en a un, on s'en sert souvent !

Invité Mar 16 Juin 2009, 22:49

Ticreuch a écrit:XD tu parles, mon père veut même pas qu'on s'achète un multimètre à 6E chez LIDL...
Je vais pousser une petite gueulante à ce sujet d'ailleurs ^^

tu lui dit que c'est c o n car ça sert en permanence ces trucs là

Erick, perdusanssonmultimetre

Ticreuch Mer 17 Juin 2009, 21:59

hello, bon j'ai un ptit problème: je sais pas quelle huile prendre pour la fourche, quelqu'un aurait une idée? Je la vodange demain surement mais je sais pas quoi prendre( la 10W30 de la RMT j'en trouve pas).

Invité Mer 17 Juin 2009, 22:19

met de la 10w40.
moi je suis aller chez le vendeur de scoot et j'ai pris de la IPONE n°10
et ça va bien
Erick

Gi0 Mer 17 Juin 2009, 22:33

Au fait, dans une fourche, y'a quoi comme différence entre huile moteur et huile de fourche ? Par ce que la différence de prix Sad

Et je vois pas pourquoi l'huile de fourche serait plus chère, elle a plus de contraintes dans un moteurs ...

Avec les mêmes indices, qu'est ce qui change ? Certainement des additifs en plus dans une huile moteur ?

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