RESTO-xt500 : Presque jamais touché à une clef à molette et une petite ambition: refaire rouler la xt à papa

Ticreuch a écrit:argh! ben je fini dabord le réservoir, comme dis ma mère à table: "t'as commencé, tu finis".
Pour ce qui est du bac à ultrason.... jpe essayer dans l'essoreuse à linge pour les vibrations^^.
Je testerais le fil de peche.
Pour l'huile...ben yen a pas (??!!!). Enlevé le bouchon orange vif et pas de marquage dessus, le reservoir du dessous parait vide.
Enfin, la revue technique je crois que mon père l'a déja...mais où? (je vais l'envoyer fouiller au grenier :-p)

Fais gaffe, mon père aussi "l'a" ... Mais j'ai eu beau retourner toute la maison, impossible de retrouver !! Tout comme les rondelles pour mon supertrapp, etc .......... :evil:

Argh, pas d'huile ?? Le bouchon de vidange tu a bien enlevé ?

wep... c un bouchon avec une tigette en dessous n'est-ce pas?

bon, si y'en a pas, de l'huile, surtout tu N'EN RAJOUTE PAS !!!!!

le  cadre sert de réservoir, l'huile s'est barrée dans le bas moteur, ou normalement il n'y en a pas.

va falloir vidanger ca rapidos... y'a un  gros écrou (de 17, si ma mémoire est encore bonne) pour vider le moteur, une vis de 10 ou 12 en bas du cadre, juste au dessus de la durit qui va au dessus de pignon de sortie de boite. faudrait aussi démonter les tamis. tout démonter, tout nettoyer, tout remonter... c'est le principe d'une restauration...

Déjà que j'ai peur de monter le carbu... :geek: jsuis pas dans la mouise.
Jvais chercher l'écrou de 17.

galère galère.
c'est quoi le pignon de sortie de boite? ou juste la durit?

Conseil: Quelqu'un qui demande ''C'est quoi un carbu?'' a des connaissances limitées en mécanique, n'est-ce pas? Ne le prends pas mal, ne pas savoir, c'est avant tout une occasion d'apprendre! Commence avant toute chose à retrouver la revue technique, si tu ne le trouves pas, achêtes-en une, mais surtout NE DEMONTE RIEN tant que tu n'as pas ce bouquin! Tu vas devoir faire des opérations qui sont décrites avec photos dans la revue... Démonter le boulon d'à côté peut être une cata! N'hésite pas à demander des conseils, ce forum est là pour ça! Quand il ne te manquera plus que le sabot (c'est la tôle de protection sous le moteur) ou le feu rouge, tu auras appris beaucoup de choses sur les motos, les gens qui les conçoivent et ceux qui les utilisent, celà dit sans aucune arrière-pensée...

bon g regardé jusqu'au bas du reservoir d'huile, un peu en dessous d'où il y a 2 axes de la carcasse qui sont soudés au réservoir. il y a un petit écrou (de 17) que j'ai dû ouvrir à la clef anglaise, au dégrippant et au marteau. il y a un petit tuyau de l'autre coté de l'écrou qui part sous le moteur.
J'ai dévissé le bon au moins?
Un tout petit peu d'huile a coulé, à peine un fond de bouteille.

oups....
Effectivement, pas grand-chose ne m'a autant botté, malgrès le fait que je n'y connais pas grand chose.
J'éspère seulement réussir à retrouver ce satané bouquin.

mickie a écrit:Conseil: Quelqu'un qui demande ''C'est quoi un carbu?'' a des connaissances limitées en mécanique, n'est-ce pas? Ne le prends pas mal, ne pas savoir, c'est avant tout une occasion d'apprendre! Commence avant toute chose à retrouver la revue technique, si tu ne le trouves pas, achêtes-en une, mais surtout NE DEMONTE RIEN tant que tu n'as pas ce bouquin! Tu vas devoir faire des opérations qui sont décrites avec photos dans la revue... Démonter le boulon d'à côté peut être une cata! N'hésite pas à demander des conseils, ce forum est là pour ça! Quand il ne te manquera plus que le sabot (c'est la tôle de protection sous le moteur) ou le feu rouge, tu auras appris beaucoup de choses sur les motos, les gens qui les conçoivent et ceux qui les utilisent, celà dit sans aucune arrière-pensée...

voui, c'est pas faux
Il est vrai que si tu n'as pas vraiment de bases, il faut t'en faire. Commence par fouiller internet par exemple, tiens fais toi plaiz :
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ça a l'air pas mal foutu. Pour info, le moteur de la XT c'est un monocylindre 4 temps avec un arbre à came en tête, alimenté par un carburateur. Avec la doc tu comprendra ce que ça veut dire et comment il fonctionne.
Il est important de comprendre ce que l'on fait, pourquoi, ça permet d'avoir une bonne approche de ce que l'on fait. Et d'éviter des conneries !
Faut la base et après tu t'arrête jamais d'apprendre, c'est ça qui est bon

Le top ça reste la bidouille dès 14ans sur la vieille motobécane à papa !

Ticreuch a écrit:bon g regardé jusqu'au bas du reservoir d'huile, un peu en dessous d'où il y a 2 axes de la carcasse qui sont soudés au réservoir. il y a un petit écrou (de 17) que j'ai dû ouvrir à la clef anglaise, au dégrippant et au marteau. il y a un petit tuyau de l'autre coté de l'écrou qui part sous le moteur.
J'ai dévissé le bon au moins?
Un tout petit peu d'huile a coulé, à peine un fond de bouteille.

aïe... la clef anglaise, c'est juste bon pour esquinter les boulons d'une anglaise....
jette moi rapidement cette horreur anti-méchanique...

pour la vis de vidange, tu est encore trop haut... c'est la vis la plus basse du moteur... tout en bas.
mais il est important que tu sois guidé par quelqu'un ayant des notions de mécanique... et ca ca ne s'apprend pas dans les bouquins et internet...

Bentou a écrit:
mais il est important que tu sois guidé par quelqu'un ayant des notions de mécanique... et ca ca ne s'apprend pas dans les bouquins et internet...

Ha bah oui, évidemment !
Mais c'est bon de comprendre le fonctionnement de la bête

La vis de vidange c'est un boulon de 19, la plus basse possible sous le moteur, tête vers la roue arrière

aya...
Je connais que mon oncle qui s'y connaisse...il habite l'Italie.
Je demanderais aux copains.

Ticreuch a écrit:aya...
Je connais que mon oncle qui s'y connaisse...il habite l'Italie.
Je demanderais aux copains.

MAIS LACHE PAS !
ce serait trop dommage

De la méthode, être sûr de ce qu'on fait, poser tes questions ici, tu en fera déjà un bon morceau de ta restauration.

Pour faire une vidange d'huile, ou nettoyer un carbu y'a pas besoin d'avoir 30ans de carrière !
Et passer ça, si quand elle a été stockée elle tournait, l'allumage devrait fonctionner, donc t'as pas mal de chance d'entendre le bourrin péter

J'ai refait tourner la bête avec le kick mais le moteur fait "glouglou".... Y a quoi dedans? L'huile disparue?

Ticreuch a écrit:J'ai refait tourner la bête avec le kick mais le moteur fait "glouglou".... Y a quoi dedans? L'huile disparue?

à mon avis, c'est plutôt que t'as pas la bougie en place (si il tourne facilement, sans forcer, c'est le cas) donc toute l'air sort et rentre par son trou et ça fait un peu ce bruit là

T'inquiètes ;-) C'est pas ca qui va me faire peur (après tout, c'est juste des devoirsà apprendre en plus, sauf que là, jprends mon pied)

wep, c'est possible: mon oncle est venu une fois voir mon père. il en a profité pourtester la bougie sur le radiateur. Il l'a peut-être pas bien remise.

17 ans sans tourner, c'est sûr que toute l'huile est descendue! Je vais te donner un autre conseil: tu dois apprendre un minimum de mécanique pour arriver à redémarrer la moto de ton père. Et le premier truc qui te passera par les pognes, c'est lui qui va payer tous les pots cassés, toutes tes erreurs de débutant... Je te conseille de prendre une vieille mob, un truc comme ça, démonte et remonte un truc, vérifie que ça marche! Si tu apprends sur le XT, tu vas le bouziller... Et jette ta clef anglaise! Tu peux aussi faire du troc: Tu as un métier? partage ton savoir avec un mécano, qui t'apprendra ce qu'il sait pendant que tu lui apprendras ce que tu sais! Quand mon chauffe-eau déconne, je répare le fourgon du plombier... En échange! Et j'insiste: ne démonte rien de mécanique sur ton XT tant que tu n'as pas lu et assimilé la revue technique!

Le seul problème c'est que j'ai rien d'autre à bricoler...même pas une tondeuse.
Un ami qui s'y connait un peu passera me filer des coups demains ponctuellement.
Au pire, je pourrais m'entrainer sur sa minimoto à lui (une Honda dax je crois)

Ticreuch a écrit:Le seul problème c'est que j'ai rien d'autre à bricoler...même pas une tondeuse.
Un ami qui s'y connait un peu passera me filer des coups demains ponctuellement.
Au pire, je pourrais m'entrainer sur sa minimoto à lui (une Honda dax je crois)

Ne démonte pas le DAX, c'est une petite moto sympa!
Commence plutôt à tout repérer, carbu, bougie , bobine, carter d'embrayage, culasse, etc.
Une fois que tu sera au point, cherche à quoi ça sert tout ces "morceaux" de moteur, comment un moteur peut fonctionner,.....et seulement , après, commence à démonter et à nettoyer les accessoires les plus faciles!
En un mot , essaie de comprendre ce que tu fais ou veux faire!
Bon courage
A+

9009000 a écrit:
Ne démonte pas le DAX, c'est une petite moto sympa!
Commence plutôt à tout repérer, carbu, bougie , bobine, carter d'embrayage, culasse, etc.
Une fois que tu sera au point, cherche à quoi ça sert tout ces "morceaux" de moteur, comment un moteur peut fonctionner,.....et seulement , après, commence à démonter et à nettoyer les accessoires les plus faciles!
En un mot , essaie de comprendre ce que tu fais ou veux faire!
Bon courage
A+

Une bonne parole à quoi je dis +1 !
à mon avis aussi c'est la bonne démarche à adopter

salut ti creuch

rassure-moi, près de chez toi,il existe bien une déchetterie?

Si oui, rends-toi y et demande au personnel si tu peux récupérer un moteur de  tondeuse , de mobylette ou de scooter, ou vas chez un professionnel de la motoculture et demande s'il n'a pas des vieux moteurs qui trainent.Il m'étonnerait fort que tu ne trouves pas ton bonheur!!!
Si toutefois tu fais chou-blanc je possède plusieurs moteurs de tondeuses et autres destinations , si tu as un pote qui bosse dans les métiers de la route, il pourrait passer chez moi et je lui donnerai gracieusement de quoi t'apprendre le BA BA  en mécanique .

Courage et volonté  pour ton projet.

Boups

cherche bien je suis sûr que tu va trouver dans ton coin des jeunes qui bricolent leur mob et qui pourront t'aider.

c'est une bonne idée pour apprendre les bases de le restauration:
démontage, dérouillage/nettoyage/peinture, remontage et essai.
ca marche sur un vélo, une mob, une 125, une voiture... c'est comme ca que j'ai appris la mécanique, mais j'ai foiré quelques filetages... et ce serait domage et couteux de foirer un filetage sur un XT...

Salut le p'tit jeune.

Les écoutes pas! Si tu as envie de te lancer dans la mécanique avec ton XT, lances-toi. Un hélicoil dans un filetage foiré coûte le même prix pour une mob que pour une XT.

Il te faudra ne pas être pressé, et travailler avec méthode et bon sens.

As-tu la revue technique (RMT) ? Si non, fais-le moi savoir.

Interressant aussi: le lexique des méthodes, que l'on trouve souvent à la fin des revues techniques.

Le plus important dans l'histoire: pas de précipitation. Une mauvaise nuit passée dans son lit à gruger sur un problème, une pièce qui ne se démonte pas ou quoi que ce soit de ce genre coûte bien moins cher que la casse occasionnée dans la précipitation. Et souvent, le matin au réveil, on a la solution.

jeanjean

ben...j'avoue plutôt être tenté par un démontage minutieux, même si justement il peut s'avérer très long.
Je ne suis pas un bourrin (^^), pas de problème de ce côté là. Le côté long et réflechi, j'adore. Je vais tout de même suivre les conseils préconisés ci-dessus, je vais avoir dans pas longtemps un vieux moteur, histoire de me faire la main.
Pour la revue technique, je l'ai vue ya pas 2 semaines..... et mon père veut pas m'aider, sous prétexte que c'est dimanche.
Merci encore et encore pour les docu techniques et les messages d'encouragements.

Ton Pater a raison! Le dimanche, c'est sacré... Mais comme on n'achète jamais, ni depuis 76 ni maintenant, une XT par hasard, et que quand on en a une sous forme d'épave pourrie bonne pour la ferraille et qu'on la garde depuis la naissance du petiot juste pour voir,... A mon avis, ton pater ne lèvera pas le petit doigt pour t'aider! mais si tu la démarres un jour de la fête des pères, ne t'étonne surtout pas si tu vois de la buée sur ses lunettes... J'ai eu un pater comme ça aussi... Tu passes un examen, là! Ne te rates pas, c'est un des plus importants pour toi! Et tu n'es pas seul, tu peux compter sur nous...

mickie a écrit:Ton Pater a raison! Le dimanche, c'est sacré...

Rhoo les anciens !!!
Ok jme la ferme

mickie a écrit:Mais comme on n'achète jamais, ni depuis 76 ni maintenant, une XT par hasard, et que quand on en a une sous forme d'épave pourrie bonne pour la ferraille et qu'on la garde depuis la naissance du petiot juste pour voir,... A mon avis, ton pater ne lèvera pas le petit doigt pour t'aider! mais si tu la démarres un jour de la fête des pères, ne t'étonne surtout pas si tu vois de la buée sur ses lunettes... J'ai eu un pater comme ça aussi... Tu passes un examen, là! Ne te rates pas, c'est un des plus importants pour toi! Et tu n'es pas seul, tu peux compter sur nous...

Tiens pareil pour moi, mon père m'a pas aidé 5min, mais il est le premier à aller "tester si elle tourne" !!!
Bon perso je préfère autant faire ça tranquillou tout seul, au moins tu cour pas après le boulon que le collègue a laissé dans sa poche ....

:-P je crois que ca va être comme ca aussi.
Bon j'ai retrouvé la revue technique ("yaou" me direz-vous)
Petite inspection vite fait du filtre à air qui ressemble maintenant à une peluche de polux laissée à l'abandon dehors pendant 25 ans. (à changer donc).
Pour le moment, j'ai démonté très patiemment le carbu. Je n'arrive pas à ouvrir la cuve du dessous. Néamoins, j'ai enlevé le bouchon de la cuve et j'ai regardé le gicleur: Plein de crasse et de sable(ou du moin ca y ressemble toujours).
Je devrais démonter tout le carburateur mais je n'arrive pas à enlever la cuve: après les 4 vis, impossible de l'ôter. Je pense que le joint a dût pourrir et adherer.
Vous auriez une technique?

et pourtant le nombre de rigides magnifiques sur base de triumph ne font pas vraiement baisser la cote d'une bonne vielle bonneville ou autre anglaise du genre...un rigide c'est un peu fou mais c'est aussi de la moto .

mouai, mais ca c'est quand on a déjà enlevé toutes les pièces non? (ou alors, j'ai pas tout compris).