Traitement-ALUMINIUM-Vernis (1) : Méthodes préparation, protection, brillantage, types de vernis ?

Le V33 ça a bien marché pour les supports repose pied arrière, mais pour les carter le vernie tient! c'est vraiment coriace, obligé de poncer, en plus ça a une odeur de colle cyanolite pas agréable...

je vais faire avec cette poudre après avoir poncé au papier verre, pour avoir un rendu homogène, pour les recoins du carter j'y vais à la brosse dremel.

Et après t'aurais une recette pour récupérer la casserole?

Avec de la pierre verte?

je crois qu'en suisse, on trouve encore du décapant contenant du trichloremethane, beaucoup plus efficace que les trucs autorisés à la vente de par chez nous. Le professionnels y ont droit aussi, mais n'aiment pas trop en filer aux particuliers.

jeanjean

As-tu essayé l'acétone sur le vernis ???

p..  

pop a écrit:As-tu essayé l'acétone sur le vernis ???

Vi! diluant synthétique itoo, mais comme j'ai le vernis qui à sauté + de l'alu attaque par l'aire salin = obligé d'enlever de la matière pour avoir un aspect neuf...
mon seul problème c'est que l'abrasion au papier verre même 800 laisse de micro rayures donc c'est soit polissage et je veux pas un mirroir, soit finition "brossée" et là je vais essayer ce truc.
sinon en finition j'ai testé le CIF + éponge verte : ça rend pas mal : ça brille mat.

Sinon les gars il existe des gens dont le metier est : polisseur!
il y en a un peu partout en France et pour un prix tres raissonnable il vous ferons un boulot parfait!
Sinon brosse ,tampon sur la chignole et pate a polir

Bin j'en suis là : poncer à l'eau + polir à la main avec la pate... bha, ça fait partie du truc, si c'est pas chiant tout le monde aurait un engin flambant neuf!
Et puis le but c'est de se le faire sois-même : c'est plus gratifiant!
c'est surtout le temps qui manque... que les weekends ça va pas forcement vite, et fait garder un semblant de vie sociale aussi...

shampoo_victim a écrit:Bin j'en suis là : poncer à l'eau + polir à la main avec la pate... bha, ça fait partie du truc, si c'est pas chiant tout le monde aurait un engin flambant neuf!
Et puis le but c'est de se le faire sois-même : c'est plus gratifiant!
c'est surtout le temps qui manque... que les weekends ça va pas forcement vite, et fait garder un semblant de vie sociale aussi...

papier 800 à l'eau savonneuse puis 1200 puis banc de polissage avec pate à polir et pis vàlà...






Y'a un produit en suisse qui s'appelle " metarex " de la ouate avec du chaipakoi dedans , il est efficace , économe , et pas cher ..

a tout hasard : http://www.entretiens.biz/boutique/44-metarex.html

Zoli SRX!
je vais vous faire une photo ce soir de mon carter écaillé...

avec des photos c'est plus parlant :
à noter que la photo accentue les défauts..., pour l'instant j'ai poli (brossé) que le flasque arrière et m'attaque aux carters gauches.
c'est un amis pointu dans ce qui est techniques matériaux qui m'a indiqué que la seule façon d'enlever cette m*rde était de polir, puis traiter chimiquement l'alu avec un produit spécial : SURTEC 650, ya que ça qui tiens, j'essaie actuellement de m'en procurer pour un usage "particulier", cependant il doit exister des décapants professionnel qui peuvent dissoudre ce vernis.




une fois poncé:


bref du boulot en perspective, mais elle le vaut bien!

sur ma SR j'ai le meme probleme (visiblement c'est une maladie connue!)

à l'époque j'avais trouvé sur le net en farfouillant dans les forums meca ce produit: gel NDA dont tout le monde en pense du bien (sauf du prix)


je l'ai payé quand meme pas loin de 20 € le litre (plus qu'un bon vin )
perso, je ne l'ai pas encore testé, ayant demenagé entre temps et pour l'instant occupé à autre chose
mais sur ce forum ils montrent des photos du resultat et ça n'a pas l'air mal (avec toute la reserve que necessitent les soit-disant produits miracle)

http://www.rv90.org/forum/viewtopic.php?id=2673http://www.rv90.org/forum/viewtopic.php?id=2673

C'est juste le vernis qui se barre et qui ternit/jaunit/salit. Faut trouver un dissolvant vernis ou peinture, repolir et re-vernir! (plus facile a dire qu'a faire, je le noix !çois!)

personnellement des décapants peinture j'en ait essayé pas mal, et j'ai toujours été déçu...

en particulier pour décaper la peinture d'origine du moteur, bonjour...!!!
décapant "pro" utilisé par les collègues peintres auto, décapant de chez restom, ceux du commerce...que du pipi de chat...

grattage et ponçage à la main, seule solution...

donc si vous avez des bons tuyaux, je suis preneur...

den's

Je vais tester le GEL DNA : j'ai un revendeur pas loin.
On va voir si c'est aussi miraculeux qu'il le disent sur le forum VANVAN.

Dès que je peux, je te fait un petit tuto avec mon produit: un reservoir de NTV avec peinture d'origine, en 15 minutes y'avait plus rien! Pareil pour un resé de XT en alu!

l'avantage qu'aurait le GEL DNA serait de nettoyer en plus l'alu, car certes mon vernis est attaqué, mais l'alu aussi, et c'est vrais que le seul moyen dans ce cas est d'enlever de la matière...

den's a écrit:personnellement des décapants peinture j'en ait essayé pas mal, et j'ai toujours été déçu...

en particulier pour décaper la peinture d'origine du moteur, bonjour...!!!
décapant "pro" utilisé par les collègues peintres auto, décapant de chez restom, ceux du commerce...que du pipi de chat...

grattage et ponçage à la main, seule solution...

donc si vous avez des bons tuyaux, je suis preneur...

den's

J'utilise parfois un decapant industriel "DETRIL C4"
A manipuler imperativement avec des gants sous peine de brulures chimiques
Rien ne lui resiste , par contre il faut rincer abondament a grandes eaux apres usage

Frank Augustin a écrit:J'utilise parfois un decapant industriel "DETRIL C4"
A manipuler imperativement avec des gants sous peine de brulures chimiques
Rien ne lui resiste ...

effectivement...

Solution aqueuse d’acides chlorhydrique et fluorhydrique, de mouillants, de tensio-actifs,et d’inhibiteurs d’attaque organiques

Source

jeanjean