MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (2) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

ET a écrit:Et c'est maintenant que tu dis ça .... t'es sur que t'es un bon camarade ...
D'un autre coté , ça fait plus frime de dire qu'on a un moyeu de TT500 ....

E.T.

Wouais, je suis occupé à monter une enduro et j'ai mis une fourche et des roues HL.
C'est aussi mieux que de dire YZ.

bonjour a vous , merci pour vos solutions , pour le moyeu sans amortisseur de transmission , est ce que c'est grave ? est ce que cela ne vas pas engendre quelques secousses destructrices ?? j'en ai vu un sur le bon coin , donc j'attends vos reponses pour le prendre , pour les rayons il faut donc deux tailles differentes si je vois bien !!! merci pour votre motivation a bien me depanner !! bon dimanche sous la neige chez moi !!

Pépé (Eric Offenstadt) te dirait des tonnes de trucs vachement intelligents sur le sujet ... entre autre  que ça change surement des paramètres hypra important sur la traction du pneu arrière pour passer les canassons ...


Bon ... ça c'est si il y avait des canassons dans le XT ....

E.T.

pour la taille des rayons, voir ici

http://site.nico.free.fr/xt.htm

pages techniques / la partie cycle / rayonnage

jeanjean

Coucou

J'ai pas trouvé en recherchant.
Je suis en train de rayonner une roue de TT et je cherche lle déport de la jante par rapport au plan de pose de la couronne.

Réponse du public : T'as qu'as prendre la mesure sur un XT ...
Bin non, quand tu vois commence se promène le porte couronne d'un XT? ya rien de bon pour faire une mesure fiable.

Quelqu'un aurait ça dans ses tablettes ? Avec si possible la mesure sur une roue de TT500 d'origine, pas une déjà rerayonnée.




Merci d'avance

E.T.

Y a pas de déport de jante, les rayons droits et gauches sont les mêmes, donc si tu visses les rayons dans les têtes de la même façon de chaque côté, la jante sera centrée sur les nervures du moyeu qui portent les rayons (et qui présentent un voile de quasiment 1 mm ces coquines).

Si tu préfères, une fois la roue rayonnée, tu dois avec avoir la même cote axiale entre bord de jante et nervure de moyeu, a droite et à gauche.
Et pis comme les moyeux sont symétriques ont peut même y coller une jante à rayonnage européen si besoin.

PS tu crois qu'on pourrait couler des manchons de pipe d'admission en PU ? J'arrive pas à trouver mon bonheur en accessoires.

Réponse un .... c'est un moyeu de TT, ya rien de symétrique la dedans ... 1 type de rayons longs à gauche et 2 type de rayons courts à droite ...

Réponse deux .... glop glop ...
Super idée, par contre il faut valider la tenue vis à vis des carburants.
Tu imagines quoi ? un manchon ou bien une pipe complète avec un insert?

Pas glop ... le PU n'a pas de tenue mécanique au poinçonnement, le serrage des colliers va vite abîmer l'état de surface

Vaudrait peut-être mieux en silicone ....

@ étudier

E.T.

Hello à tous,

J'ai rerayonné mes jantes et je les ai remontées aujourd'hui sur mon XT 500 1980, c'est top mais j'ai un soucis.
J'ai dû perdre la pièce qui vient entre le tube de fourche droit et la roue.
Je pense qu'il y avait un genre d'entretoise.

Quelqu'un pourrait m'indiquer de quelle pièce il s'agît? Je regarde sur Kedo mais je ne suis pas sûr de moi.

Je sais je suis un peu bordélique!

Merci pour votre aide

21157 Entretoise roue avant, droite (largeur 22mm) XT500-'79

21158 Entretoise roue avant, droite (largeur 32.5mm) XT500'80-

Tu recherches la piéce N° 16.

tryphon a écrit:21157 Entretoise roue avant, droite (largeur 22mm) XT500-'79

21158 Entretoise roue avant, droite (largeur 32.5mm) XT500'80-

Top! Merci beaucoup Tryphon!!!!

Bonjour a tous

Quelqu`un peut il me donner l`écart ( cote droit et cote gauche ) entre la partie haute de la jante et le fourreau de fourche de sa xt 79
Il s`avere qu`après remontage de ma roue celle ci n`est pas centrée alors que la flasque de frein est bien en butée , que l`entretoise cote gauche est elle aussi bien a sa place

Merci et bon dimanche

Modif du titre ...
E.T. ça m'énervait trop ...

Sur ma 78 , cote identique de chaque coté ( la roue est centrée par rapport au tubes de fourche). Entre le bord inférieur de la jante et le tube de four je mesure environ 37 mm. Il faut, si ton montage est bon, ce qui semble le cas, que tu corriges le déport de ta jante en jouant sur les rayons. Je le fais, roue montée et soulevée. je met un collier colson sur chaque tube et je m'en sert comme repère fixe réglable. photo possible si tu veux...

Norbert73 a écrit:Sur ma 78 , cote identique de chaque coté ( la roue est centrée par rapport au tubes de fourche). Entre le bord inférieur de la jante et le tube de four je mesure environ 37 mm. Il faut, si ton montage est bon, ce qui semble le cas, que tu corriges le déport de ta jante en jouant sur les rayons. Je le fais, roue montée et soulevée. je met un collier colson sur chaque tube et je m'en sert comme repère fixe réglable. photo possible si tu veux...

Merci pour l`info Norbert ; je veux bien des photos de ton montage

Cordialement

Frank

Ben c'est très simple ...

cette taille :

je met les colliers en plastique ( ça sert a fixer les câbles électriques dans des chemins de câbles et à plein d'autres choses), je les coupe un peu long et je les fait tourner un peu pour les faire frôler la jante. ça me donne un point fixe de part et d'autre de la jante et ensuite je règle les rayons en contrôlant le centrage, le voile et le saut de la roue.

Dans ton cas, si il faut "tirer" la jante à droite de 2 mm par exemple, je décale le bout du brin du collier droit de 2mm de la jante en le tournant un peu sur le tube et j'agis sur les rayons en desserrant les gauches et en serrant les droits.

Les colliers restent à demeure sur les tubes ce qui permet de dévoiler une roue en pleine brousse avec juste une clé pour les rayons...

Ok , merci .
Lorsque je prends les mesures j`ai 3 cm coté gauche entre la jante et le fourreau et 4 cm coté flasque
Certes la jante a un peu de voile mais la roue n`est clairement pas centrée

Une autre piste a me soumettre ?

A plus tard

Photos roue, fourche, flasque.

dune a écrit:j ai le même sur un 400 sr 4g4 de "81"  modèle typiquement français (permis a2). ton modèle de 500 est allemand, voir déco de réservoir. donc peu être d origine. chez nous sur les 500 les clignos arr sont fixés sur les oreilles du cadre. même le montage de flasque de frein arr (tirant sur le dessus)et bras oscillant spécifique correspond au modele "78" et que cette année!
donc visiblement pas de modèle "européens" mais france\ allemand et autre qui sait?  le modèle us a bien un frein a disque a l arr.........
rigolote cette histoire non?

aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

rigolote.... et pas que!!
ton histoire tombe à point! je suis à la recherche d'un flasque de frein arrière pour remplacer celui là. (cassé)
sais tu si ils sont tous identiques depuis 78 ? je sais comme tu le dis plus haut que le bras oscillant doit être légèrement différent
au niveau de la fixation de la barre du flasque, car j'avais essayé d'y monter la barre de mon 2J4 de 81 (français lui...) et ça passait pas...
il me semble aussi avoir vu qqpart des mâchoires à double "cames" ?!? si tu peux m'éclairer là dessus....

edit-admin-chris : post retiré de : https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t23366-support-de-clignotants-d-origine

re. tous les flasques arr sont "montable" de l xt 1976 au sr 2016. noires ou brossées, avec ou sans témoins d usure. idem avec certaines dt 250 400 et même 600 xt tambour!
achtung! avec ton bras de 78 et son encrage de tirant de frein a l intérieur et non dessous comme sur tous les modèles suivants. en fonction de la grosseur du gomard,, du diamètre et de la largeur de la jante, c est mort pour le pneu.............
a ma connaissance, du double cames a l arr pffffffffff! pas des masse! yz, 600tt et encore a l avant oui! du tz aussi mais là, le tambour est certainement plus cher qu une vrai batterie yamaha!!!

bonne chance pour ta quette.

je te donne un flasque de sr.
détail en mp

aaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Voici les photos du montage et du centrage de la roue ; merci pour vos suggestions

A plus tard

Frank

Dr Phil a écrit:Photos roue, fourche, flasque.

Norbert73 a écrit:Ben c'est très simple ...

cette taille :

je met les colliers en plastique ( ça sert a fixer les câbles électriques dans des chemins de câbles et à plein d'autres choses), je les coupe un peu long et je les fait tourner un peu pour les faire frôler la jante. ça me donne un point fixe de part et d'autre de la jante et ensuite je règle les rayons en contrôlant le centrage, le voile et le saut de la roue.

Dans ton cas, si il faut "tirer" la jante à droite de 2 mm par exemple, je décale le bout du brin du collier droit de 2mm de la jante en le tournant un peu sur le tube et j'agis sur les rayons en desserrant les gauches et en serrant les droits.

Les colliers restent à demeure sur les tubes ce qui permet de dévoiler une roue en pleine brousse avec juste une clé pour les rayons...

pas con du tout !

Content que ça puisse rendre service...

Bien, c'est le bon flasque. J'avais pensé à un flasque post 80 sur une pré 80, mais c'est pas ça.
C'est également la bonne entretoise droite, et l'axe tombe bien.
Y'a effectivement plus que les rayons.
Alors tu desserre ceux du coté droit de 5/6 demi tours, puis tu serre ceux du coté gauche de même.
Tu contrôle et tu as une idée de ce qu'il faut encore faire.

Ok merci de vos remarques et conseils

Dr Phil quand tu parles des rayons droits et gauche tu te situes ou par rapport a la moto ; sur la selle ou devant la fourche ?
J`ai bien ma petite idée mais si tu pouvais me confirmer ce serait royal

Bonne journée a tous

Frank

C'est universel : C'est de la vue du pilote face à la route, même quand les photos sont couchées > C'est valable pour tous les engins mobiles.

Quand tu tournes la roue ton "mauvais centrage" évolue ?
C'est à dire il passe de gauche à droite ?
Si oui c'est le voile de la jante, si non il faut chercher ailleurs.

Bonjour,

On ne sait pas si la roue a été re-rayonnée.
Si elle est d'origine, le problème ne vient pas du rayonnage.
Je regarderais la conformité du montage des pièces dans le moyeu, en particulier l'état des pièces n°2 et n°3.

Le principe est de serrer les rayons du coté ou tu veux faire aller la jante et bien sur de désserer de l'autre. Il y a plusieurs post sur le rayonnage des roues a lire avant d'agir pour bien comprendre la méthode...

Ma moto était mienne, avant vente a mister Franck (salut franck! )
Achat de la moto dans son jus, apparemment jamais rafistolée (mais sait-on jamais!)et remontée comme je l'ai reçue.
Je ne pense pas que ce soit un voile mais plutôt comme dit Pierre, peut-être, de mauvaises pièces 2 et 3?
Quelqu'un a-t-il les dimensions de la pièces 3 du croquis ci-dessus?

Faites gaffe, vous regardez l'éclaté d'une fourche déportée
Y a des différences, vous le savez : Le flasque, l'axe, et autres que je n'ai pas en tête - mais pas cette entretoise après vérif sur les parts list.