MOYEU-Flasque-sr500-tt500-xt500 (2) : Modèles et différences, références, montage et réparation, ancrage, dimensions, poids

tryphon a écrit:deux autres post sur le sujet:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t15517-sr-xt-demontage-du-pignon-compteur?highlight=compteur
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t9154-entrainement-compteur-xt?highlight=compteur

Merci tryphon, j'ai fusionné ces trois topics
Et si quelqu'un pouvait nous faire ici un tuto sur la méthode de montage - je l'utiliserai pour la FAQ - Merci

Je m'en occupe comme je viens de le faire c'est encore frais...

Beh, y'a pas grand chose a expliquer. Tu met l'outil dans le trou et tu dévisse. Et pour le pignon d'entrainement il y a un clips.

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J'ai que ça comme photo et les pièces ne sont pas nettoyées.

ok, donc obligé de démonter tous ces éléments pour sortir la vis ?

oui

Ok, vais faire mon chiant, mais j'ai encore quelques questions avant de mettre en faq !

quelles sont les différences entre xt/sr et millésimes - diamètres/profondeurs ?

bonjour a tous,
ce matin le circlip qui tient le cable compteur dans la flasque de roue  s'est "évaporé" en roulant
petite frayeur le cable était pas loin des rayons!
je n'ai plus que le cable avec son embout!
ca vous est déja arrivé ou dois je aller voir un marabout?
et plus rien dans le logement dudit cable; joint,pignon?
ca se trouve? pas vu chez kédo;
merci d'avance;

editchris: post fusionné

Bon, je suis confronté au même problème que d'autres : depuis hier, le compteur ne tourne plus, pourtant le câble est bon et le compteur aussi (quand on tourne le câble à la visseuse, le compteur tourne).

Donc je démonte le tambour, pour m'apercevoir que la grande "rondelle à oreilles" est arrondie sur l'intérieur (méplats usés). Elle ne fait donc plus tourner le pignon.
Question : ça s'use tout seul, ou on peut penser qu'il y a eu une résistance dans le bazar qui l'a fusillée ? A savoir que la vis sans fin a un certain jeu longitudinal, la question de savoir si c'est normal avait été posée en première page du sujet fusionné. Je précise que tout baignait bien dans la graisse.


Pour que ce post serve éventuellement à d'autres, je donne les références Kedo (à la date de ce jour) des pièces utiles.

Entraînement du pignon par la roue :
- rondelle à oreilles ("mécanisme d'entraînement de compteur") : 10194 ou 28392 ou 28077 suivant les modèles
- les deux rondelles de part et d'autre : à l'unité, 28108
- le circlip qui tient tout ça en place : 28464
Côté vis sans fin et prise de câble :
- joint spi : 28107
- rondelle : 28110
En revanche, je n'ai pas trouvé le pignon ni la vis sans fin.
Enfin, l'outil que certains ont fabriqué pour sortir la vis sans fin est dispo sous forme de douille en 3/8" : 61124

Normalement c'est quasi inusable sauf si:
le graissage du couple roue et vis sans fin à été négligé.
le câble et sa gaine n'empreintent pas le chemin prévu et sont courbés exagérément.
le câble et sa gaine ont été tordus et présentent un pli qui fait forcer le mécanisme.
le câble ne se souvient plus de la dernière fois ou il a été démonté, lavé et graissé convenablement ( et un câble ne peut avoir Aïe ça meurt...).
Le XT a plus de 500 000 Km. Que voulez vous ma brave Dâme tout fini par s'user...et pis faut bien que les commerçants travaillent non?
La vitesse de Mach 1 a été atteinte dans une grande descente avec le vent dans le dos, là, y a surchauffe et ça part en sucette mais en général le pilote est déjà mort de trouille avant d'en arriver là et a rendu la main pour se jeter sur la poignée de frein...
Le câble ne sert pas à entrainer le compteur mais une dynamo pour un phare supplémentaire destiner à suppléer la faiblesse congénitale de l'éclairage des XT en 6 volts..

en dehors de ça je ne vois pas...

Salut

Qui a déjà démonté cette         de crémallière, dans le flasque de frein avant ?

edit: sujet fusionné

Peut être tu parle du pignon d'entrainement du câble de compteur ?
Si c'est ça, oui, déjà démonté. Et même remonté !

Oui, c'est ça. Comment as-tu fait ?

Edit : j'ai déposé le circlip, puis la rondelle, puis l'entretoise avec deux méplats. Et après ?

__Après , tu te fais un petit outil bien pratique:

https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t15517-demontage-du-pignon-compteur?highlight=cable+compteur

Et bien alors tu prend ta pince multiprises réglée au bon écartement pour prendre le pignon par les deux méplats.

[img][/img]

Et pour l'autre pignon il y a l'outil pour dévisser.

[img][/img]

Je vais me bricoler un outil avec une douille.

Merci m'sieur !

Tuyau de chauffage 12*17 + trempage dégripant

J'ai bricolé une douille, et c'est venu après quelques efforts. Par contre, pour virer le pignon, j'ai du passer un coup de dremel sur le moyeu. On aurait dit qu'il avait été aplati.

Reste un mystère : ça freine beaucoup, beaucoup moins. J'ai pourtant tout nettoyé, dépoussiéré, dégraissé au nettoyant freins, séché. Mis un chouia de graisse sur le pivot, vérifié le câble, réglé pour les mâchoires commencent juste à lécher le tambour. Comprends pas.

Pourquoi tu as touché?????? ça marchait plus????

Ben c'était la prise compteur qui freinait...


Sérieux: un petit toilage des garnitures ça redonne du mordant

bonjour a tous et toutes ,je vous souhaite mes Meilleurs voeux 2016 , ca se fait a ce qui parait !! quoique si il vous arrive des noises j'y pourrai pas grand chose !! mais bon ;
pour continuer la refection du xt j'ai un soucis avec ma roue arriere , en la demontant le roulement du cote frein est tombe tout seul de son logement !!! qu'est ce a dire ?????? la portee n'a pas l'air abimee mais le roulement ne rentre pas en force dans son logement ; quel est le remede ? le coller ou changer le moyeu !!!
j'ai vu aussi que le porte couronne avait du jeu aussi mais je ne l'ai pas demonte ?
SI IL FAUT CHANGER LA ROUE QUEL MODELE PEUT ON ADAPTER ??
JE VOUS REMERCIE POUR VOS FUTURES REPONSES ET EN ATTENDANT PORTEZ VOUS BIEN (ou faites vous porter !!!)

Que ton roulement bagote dans le moyeu. Et qu'il faut remplacer le moyeu. Et tant qu'on y est, les roulements.

Tout dépend de ce que tu à l'intention de faire ou de dépenser.
Si c'est pour une remise à neuf totale de la moto (compter environ 7000 €) tu remplace le tout.
Si le moyeu n'est pas trop déformé, mais le roulement usé. Remplace uniquement le roulement et monte le au Loctite.
Si c'est lors d'un démontage de la roue pour remplacement d'un pneu par exemple, mais que le roulement n'a pas de jeu. Inutile de faire des frais,
tu te contente de le coller et c'est tout.
Pour rendre le montage plus serrant, donne quelques coups de pointeau tout autour dans le moyeu sur la portée du roulement comme sur la photo.



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Dr Phil a écrit:Tout dépend de ce que tu à l'intention de faire ou de dépenser.
Si c'est pour une remise à neuf totale de la moto (compter environ 7000 €) tu remplace le tout.
Si le moyeu n'est pas trop déformé, mais le roulement usé. Remplace uniquement le roulement et monte le au Loctite.
Si c'est lors d'un démontage de la roue pour remplacement d'un pneu par exemple, mais que le roulement n'a pas de jeu. Inutile de faire des frais,
tu te contente de le coller et c'est tout.
Pour rendre le montage plus serrant, donne quelques coups de pointeau tout autour dans le moyeu sur la portée du roulement comme sur la photo.



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Je n'ai jamais réussi a retrouver un montage "serré" après que ce roulement ait pris du jeu dans son logement. Loctite scelle roulement, coups de pointeau, ca n'a jamais marché, en quelques km le roulement redevenait libre. je pense que la seule solution serait de baguer le logement, (donc dérayonnage et passage au tour) mais c'est plus simple et moins cher de trouver une roue en bon état.
Et c'est toujours sur des roues dont le porte couronne avait pris du jeu que j'ai vu ca, assez fréquemment d'ailleurs, la dernière fois sur la XT de Pdlvc.

bonjour a tous et toutes , merci a ceusses qui m'ont renseigne , bon je vois que l'affaire n'est pas reglee si il faut que je retrouve une roue ar en bon etat car je suppose qu'elle sont toute dans le meme etat vu les annees !!!
je vais essaye de trouver une roue plus recente et de garder que le moyeu pour pouvoir garder le cerclage couleur alu et pas or ,
pouvez vous me dire quelle autre roue de chez yamaha pourrait allez sur un xt ??
je vous remercie pour vos reponses ;
bon weekend , a plus

Une SR.

Coucou

Pareil, ya rien qui va tenir
Ce foutu moyeu arrière est une des faiblesses du XT.
On peut aussi monter le porte couronne sur roulement.
Pour la réparation du moyeu, il n'y a pas beaucoup de matière, c'est un pue limite.
Gégé a déjà fait rebagué le moyeu arrière, mais je ne me souviens plus du résultat au long terme.

Sinon il doit y avoir des produits industriels qui tiennent, mais ça deviendra indémontable.

Comme moyeu presque plug'n play, il y a la roue arrière du TT500 (alias YZ400, alias IT425, alias YZ360400 ....) ... bref ça se trouve pratiquement partout ... toutes les casses américaines en disposent    ...
par contre à Auchan, c'est pas gagné ...

E.T.

Le plus "plouc & plaie", c'est quand même celui-là:



Même diamètre d'axe de roue, se monte avec la flasque de frein d'origine, et on gagne largement plus d'un kg.

Il faut refaire l'entretoise coté transmission.

DTMX 250

Pas besoin d'aller en Amérique, ca peut se trouver en Allemagne.

Pour les routards: il manque l'amortisseur de couple.

jeanjean

Et c'est maintenant que tu dis ça .... t'es sur que t'es un bon camarade ...
D'un autre coté , ça fait plus frime de dire qu'on a un moyeu de TT500 ....

E.T.

...t'as pas écouté quand on en parlait...

http://www.loeil2fred.com/525-xty/#more-18

Pour la couronne, mêmes cotes que la super-ténéré (XTZ 750)

jeanjean

ET a écrit:Et c'est maintenant que tu dis ça .... t'es sur que t'es un bon camarade ...
D'un autre coté , ça fait plus frime de dire qu'on a un moyeu de TT500 ....

E.T.

Wouais, je suis occupé à monter une enduro et j'ai mis une fourche et des roues HL.
C'est aussi mieux que de dire YZ.