Re: Finalement, un gromono, c'est jamais que la moitié d'un flat twin redressé...

Bentou Sam 07 Juin 2014, 17:32

y'a que les flats qui couinent... Razz

jbt Sam 07 Juin 2014, 19:00

Les flats BM ont au moins le mérite d'éviter le scoubidou de chaîne au fond des bois:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Saloperie de japonaise.
J'avais que la bite et le couteau, deux ou trois outils en cochonium mou dans la trousse d'origine. J'ai pu débloquer la chaîne, mais pas les BTR du carter de pignon...
Bon, je suis pas tombé, c'est déjà ça.

Bentou Sam 07 Juin 2014, 19:04

C'est vraiment couillon parce qu'une clef Allen de 5mm, c'est pas ce qu'il y a de plus encombrant et c'est quand même vachtement pratique What a Face

quand au contenu de la boite à outil d'origine, y'a longtemps que je l'ai remplacé par du solide.

jbt Sam 07 Juin 2014, 19:23

J'avais bien une clé allen. Pire, hier j'en ai raccourci une pour accéder au cache culbu hier, et voulant la remettre dans la trousse, j'ai constaté qu'il y en avait déjà une raccourcie. Que j'ai laissé...
Ca a beaucoup fait rigoler la première BTR de voir la clé se tordre comme de la pâte à modeler!

Invité Sam 07 Juin 2014, 19:30

salut à toi jbt, soit le bienvenu..!!

tu n'avais pas besoin d'avoir "officiellement" une xt ou sr pour t'inscrire, hein..!!
on accepte tout ici, la preuve il y a un gugus qui est venu en suzukiki 4 cylindres à la rencontre annuelle du forum..!! Very Happy

en plus tu as je crois l'humour "quivabien" ici et le même amour des mécaniques simples et nobles...

moi aussi je vais tout les jours au boulot en flat twin, mais francais môssieur ..!!

den's

HL 29 Lun 09 Juin 2014, 15:12

jbt a écrit:Plutot le droit, comme ça, je pourrai prendre plus d'angle dans les ronds points, pis ça sera raccord avec le monobras arrière. Un côté plein, un côté vide.
Je pense pas que ce soit insurmontable, il suffit de faire tourner une masselotte d'un poids équivalent à l'ensemble bielle/piston, la scier en deux, et réassembler les deux moitiés autour du du maneton libre pour conserver un bon équilibrage. Ensuite, une trappe à la place du cylindre manquant et basta.

bienvenue ancien lecteur de moto journal
où alors
bienvenue lecteur de moto journal ancien

et bon bricolage Laughing

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Invité Lun 09 Juin 2014, 17:34

Bonjour, 'faut bien admettre que ça leur a titiller l'esprit chez Béhème de coller les cylindres tous du même coté avec les K75 etK100 clown

jbt Lun 09 Juin 2014, 17:41

Bah ils sont au milieu, pas sur le côté sur les K...

Bentou Lun 09 Juin 2014, 18:05

au milieu ??? enfin avec une culasse d'un coté et un vilo de l'autre... c'est pas une 1300 Henderson ou une 750 tobec

Dalton 40 Mar 10 Juin 2014, 00:56

Salut et bienvenue Jbt,
Avec ton arrivée l'imagination mécanique semble avoir pris le pouvoir .
De mon côté je serais plus en faveur des solutions simples : tu pars sur
une base de R 26/27 et tu l'inclines de 90° du côté de ton choix .
Quoi, quoi "et le cardan ?" pffu ... avec 2 ou 3 couples coniques ...

Dalton

jbt Mar 10 Juin 2014, 07:01

Je n'ai pas retrouvé de photo d'une prépa de Michel, un allemand félé qui parvenait à sortir 125 cv d'un flat teuton pour 130 kg.
Entre autres, il était parti d'un moteur de flat, avait tronçonné les deux cylindres, fait un trou en haut à la place du démarreur et réimplanté un cylindre vertical de R1200, en en profitant pour y rajouter une distribution par chaîne.
De la rigolade, quoi... Rolling Eyes

loulou Mar 10 Juin 2014, 15:03

salut et bienvenue

sacré garage que tu dois avoir...

@+
loulou

Contenu sponsorisé