ENTRETIEN-Carburants (1) : quelles types d'essence utiliser ?

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Depuis 3 ans je restaure un 500 XT de 1977. Tout est nickel, elle démarre bien. J'attauqe les réglages carbu et la fiabilisation. La question se pose qu carburant.
Je pense qu'il faut utiliser du SP95 avec additifs mais je suis pas sur. Pouvez vous me confirmer l'info?. Ou trouver l'additif?. Y a t il une marque particulière?.

Merci et à bientot sur les routes.

Salut, tu as une fonction recherche sur le forum. Tu tapes carburant et tu lis! Y'aura la réponse a ta question!

Slt et bienvenu!
Utilises la fonction recherche sur le forum, le sujet a deja ete traité mainte fois!

Sinon moi je mes de tout sauf le nouveau 95E10

stef forty four a écrit:Salut, tu as une fonction recherche sur le forum. Tu tapes carburant et tu lis! Y'aura la réponse a ta question!

Les grands esprits se rencontrent LOL

et les additifs, c'est pour le pilote épicétou

Bentou a écrit:et les additifs, c'est pour le pilote épicétou

En precisant, additif a base de : anis, malt, oublont,gentiane enfin que du bio!!!

OK merci

8)

papy1000 a écrit:Slt et bienvenu!
Utilises la fonction recherche sur le forum, le sujet a deja ete traité mainte fois!

Sinon moi je mes de tout sauf le nouveau 95E10

Entièrement d'accord avec toi !!!! (mais peut-être pas pour les mêmes raisons (enfin j'en sais rien)

En ce qui me concerne, plutôt m'arrêter de rouler que de mettre ces bio nécro-carburants !!!

( http://www.kokopelli.asso.fr/articles/necro-carburants.html )

Chacun est libre de rouler comme il veut ... mais pour combien de temps encore ??...

@+
loulou -

Je remonte le sujet.
Alors pour faire avancer la science:
Quel retour d'expérience, réglages, problèmes etc...après ces essais à plus ou moins long terme?

etneciv a écrit:Je remonte le sujet.
Alors pour faire avancer la science:
Quel retour d'expérience, réglages, problèmes etc...après ces essais à plus ou moins long terme?

J'espère que personne n'a essayé, car dans nos mobs, c'est INTERDIT !!!

pop

ROLLINGXT a écrit:Bonsoir

Ha! la XT et l'alcool...
Une petite mousse et hop le reste du pack dans le réservoir et le pilote peu souffler...
:arrow: Bio Ethanol ,avec ça la XT ne manque pas d'air...

ça marche aussi avec la Rodenbach ?

salut

on notera quand même que c'est une XT '78 ce qui prouve bien que les hommes de goût choisissent la 78 pour faire le paris dakar en buvant de la bière fraiche sortie du frigo planqué derrière la dune tout en réparant une crevaison à 45 ° à l'ombre.

quand je pense au budget pour faire cette photo techniquemant assez simple j'en pleurerais : une équipe de 4 personnes au moins plus une moto dakarisée tout ça dans l'avion pour la tunisie deux jours de tournage tout frais payés hotel de luxe piscine bon couscous et là tu imagines la cachet du photographe proportionnel à tout ça...

:g

Bjr,

du champony (bulles only)

http://www.leblogmoto.com/2008/11/greenfly-la-bca.html

vu chez JMH: http://xt500.free.fr/

patt 8)

Pop, une question philosophique me brûle la... Bon, je l'ai déjà dit! Elle va vous plaire: de quels moyens disposons-nous pour savoir pourquoi une chose est interdite?

prof shadocko a écrit:Pop, une question philosophique me brûle la... Bon, je l'ai déjà dit! Elle va vous plaire: de quels moyens disposons-nous pour savoir pourquoi une chose est interdite?

Je ne suis ni philosophe ni scientifique. Donc, si monsieur YAM me dit de ne pas en mettre dans mon bidon, je l'écoute. Maintenant, si tu veux tenter l'expérience, ton avis sera très utile à tous. Sinon, rien n'est interdit, chacun dispose de son libre arbitre. Il n'est pas interdit de tenter de faire marcher nos trapanelles au gasoil ou au jus de carotte !!! J'ai fait tourner des moteurs au méthanol rehaussé d'un soupçon de nitrométhane et ça fonctionne bougrement bien, mais pas longtemps !!!
Alors, Schadokman, j'ai bon au sujet du bac ???

pop

Salut pop!
Si tu mets du 95 aujourd'hui c"est de l'E6 c'est à dire que sans le savoir on a déjà 6.25% d'éthanol dedans.
Avec l'E10: 10%
E85:85%.
Donc la tendance est de faire tourner tous les moteurs à essence à l'éthanol et à faire disparaitre le 95 actuel et 98.
Il n'y a pas beaucoup de solution hélas...
Soit on ne roulera plus avec nos vieux tromblons à terme, à moins de faire du stock de carburant (ce qui est non seulement risqué, mais interdit par la loi en plus).
Soit on s'adapte et on fait avec.
Donc revoir tout ce qui ne va pas, pour que l'on roule avec de l'E85.

Je voyais plus large, comme réponse... moi, pour savoir pourquoi c'est interdit, j'essaie! Bon, les doigts dans la prise, j'ai arrêté, ça coûtait trop cher en fusibles! La semaine prochaine: Un train peut en cacher un autre: Théorie et pratique, suivi d'un cours de secourisme...

etneciv a écrit:Salut pop!
Si tu mets du 95 aujourd'hui c"est de l'E6 c'est à dire que sans le savoir on a déjà 6.25% d'éthanol dedans.
Avec l'E10: 10%
E85:85%.
Donc la tendance est de faire tourner tous les moteurs à essence à l'éthanol et à faire disparaitre le 95 actuel et 98.
Il n'y a pas beaucoup de solution hélas...
Soit on ne roulera plus avec nos vieux tromblons à terme, à moins de faire du stock de carburant (ce qui est non seulement risqué, mais interdit par la loi en plus).
Soit on s'adapte et on fait avec.
Donc revoir tout ce qui ne va pas, pour que l'on roule avec de l'E85.

Niet !!!!!

moi vivant mon XT ne roulera pas avec cette m..de !!
Jamais je ne roulerais avec un engin utilisant des bionécro-carburants.
Et si je peux plus trouver d'essence, je préfère en garder 5 litres de côté pour foutre le feu à mes bécanes.
Et ne m'enervez pas sinon je me cramme aussi, non mais ...

@+
loulou - bio carburants mon cul !! (tiens c'est pas censuré ça!!)

T'inquiète pas Loulou. Sufit d'augmenter un chouia la compression et on roule au méthanol vitaminé au nitrométhane. En plus, c'est rigolo, la nuit, ça fait des jolies flames bleues !!!

pop

Nom de gu !!!

"Si tu mets du 95 aujourd'hui c"est de l'E6 c'est à dire que sans le savoir on a déjà 6.25% d'éthanol dedans."

Ben ça alors!
Aurai je donc bien fait de rouler au 98 depuis des années?!
i.

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=21&t=1742&sid=b30ef8f70cdf1df91e6a8f5798cbf975
Voir conclusion.
http://www.traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=362&p=2 voir dernier commentaire.
Chacun est libre de penser ce qu'il veut.
Ou est le prix du 98 sur la page officilelle?
http://www.prix-carburants.gouv.fr/

un autre point de vue... :
http://forum.motobecane-club-de-france.org/viewtopic.php?p=45028&highlight=#45028

Encore des éléments supplémentaires:
http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm
Le SP98 pourrait avoir jusqu'à 5% d'éthanol au plus.

C'est désespérant, on ne sait pas exactement ce qu'il y a à la pompe...

Salut à tous,

Après tous mes soucis de carburation, je me pose une nouvelle question:

Faut-il ajouter de l'additif pour une SR 500 de 1986 ? Car il me semble que le sans plomb est arrivé dans ces années-là (1987) ???  

Pour mes soucis de carbu, j'ai commandé un Mikuni VM 36 sans pompe de reprise et autres membranes...Na !!!

A+ les gars

PS ce forum est vraiment trop cool !!!  

NON.

Essaie le SP95 et le SP98, et dis-nous avec lequel ton moteur est le moins bruyant.

Par contre, jamais d'Ethanol (E85).


lolovim

Jipi a écrit:Après tous mes soucis de carburation, je me pose une nouvelle question: Faut-il ajouter de l'additif pour une SR 500 de 1986 ? Car il me semble que le sans plomb est arrivé dans ces années-là (1987)

Au Japon et ailleurs, il est arrivé bien plus tôt que ça. Toutes les bécanes japonaises, à partir de 1974, sont compatibles avec le SP. Donc, pas besoin d'ajouter de la poudre de perlimpinpin à ton SP95.

Si la carburation merdouille, ça vient d'autre chose.

OK. Merci les gars
A+

Jipi a écrit:OK. Merci les gars
A+

salut

nez en moins l'addittif a aussi la faculté d'éviter que la saloperie vendue sous le nom d'essence se détériore et perde beaucoup de ses qualités.

donc ça peut etre utile si la moto a de longues périodes d'inactivité sans vidange du reservoir.

:g

Bonsoir , il y a une autre solution c'est de mettre une cartouche d'étain comme j'ai fait sur la spitfire ou comme sur ma bmw de 74 toujours des pastilles d'étain en sachet cette fois pour mettre directement dans le réservoir , plus de produit a rajouter et l'indice d'octane monte d'un point ( pour mémoire quand on a arrêté le plombe , qui avait déjà beaucoup moins de teneur en plomb que dans les années 70 , l'indice était de 96 ...) donc pas trop d'inquiétude et bonne route yves 78

Bonsoir
comme je vous le disais je suis l'heureux acquéreur d'une chouette XT AM 79.
Alors j'ai pas mal de question puisque la dernière carbu que j'ai eu était une XJR 1300 et que ma plus vieille était une Kawa Zephyr de 80 et quelques...
Bref, j'ai tout lu sur quelle essence mettre : du SP 95 oula pas du SP puisqu'à l'époque le SP n'existait pas... bref, je ne sais plus où donner du "robinet".
Il y a d'ailleurs un sujet sur cette question sur le site de Nico. Il est clairement indiqué : pas de SP et des réglages/modifs pas forcément évidentes
Alors pour faire vous mettez quelle essence depuis que vous roulez avec votre mamie ? Avez-vous optez pour des modifs ?
Merci

PS : j'ai cherché sur le forum "essence" mais je n'ai pas identifié de de post relatif à cette question

Je crois que les Americain n'avais pas de plomb dans leur essence a l'epoque ou la 500 xt a ete creé
Moi je met ce qu'il y a sauf le E car l'etanol mange les joints caoutchou.

papy1000 a écrit:Moi je met ce qu'il y a sauf le E car l'etanol mange les joints caoutchou.

si je te suis SP95/98 indifféremment c'est bien ça ?