LUBRIFICATION-clapet-sr500-xt500 (1) : clapet anti retour-drain, joint, bille, ressort

salut à tous et meilleurs voeux !
re problème de circuit d'huile !
je n'ai plus de niveau à la jauge et le carter d'embrayage en est rempli !
j'ai démonté une nouvelle fois toutes les durites, la crépine du cadre ect.. tout est ok
j'ai démonté la pompe à huile et les rotors sont pas trop rayés ( pompe à huile gros débit vd classic)
par contre dans le carter embrayage juste au-dessus du support d'axe de l'allumeur il y a un filetage par lequel je peux voir le vilebrequin, ( voir photo avec la flêche ) est-ce normale ?
aurez je oublié un vis en assemblant les deux carters lors de ma restauration de tout les roulements moteur ???

Heu je n'ai pas la revue sous les yeux mais ce filetage permet de lubrifier le vilo, il y a il me semble une vis sur le carter qui permet d'obturer son accès dans le carter (vis Hexa il me semble).
Est tu sûr de ta bille anti retour dans le carter ?

A+
G@zz

Attila26 a écrit:Heu je n'ai pas la revue sous les yeux mais ce filetage permet de lubrifier le vilo, il y a il me semble une vis sur le carter qui permet d'obturer son accès dans le carter (vis Hexa il me semble).
Est tu sûr de ta bille anti retour dans le carter ?

A+
G@zz

merci pour ta reponse !
j'ai changé le joint de la bille anti retour car il était un peu usé mais la bille à l'air bonne !
après je sais pas et j'arrive pas à voir sur la revue si il y a une vis qui obture le carter ????

Salut à tous,
Sur ma 500 SR , j'ai un gros refoulement d'huile au reniflard (petit KN) au démarrage. Le moteur n'a pas tourné durant l'hiver. Le haut moteur a été refait et est juste rodé (donc piston et segmentation neufs), je ne pense pas avoir de fuite générant une surpression de ce côté là. Il n'y a pas eu de démontage d'autres pièces depuis. J'ai consulté bien sûr le forum, mais je ne vois pas de solution s'appliquant à ce cas. Une idée quelqu'un?

Tu doit avoir une légère fuite au niveau du clapet anti retour, l'hivernage a fait que l'huile est descendu dans le carter, ça devrait se calmer si tu roules un peu.
J'espère que tu n'as pas remis d'huile!!! (c'est a chaud le niveau) parce que tu risques d'en avoir trop!

J'ai fait le niveau à chaud et il manquait de l'huile. Du coup, j'en ai remis. peut-être trop si une partie était descendue durant l'hiver...Mais , alors qu'une bonne partie de l'huile a dégueulé (et donc le niveau est retombé), il y a toujours un refoulement au démarrage....

Trop d'huile dans le carter, soit fuite du clapet ,soit trop d'huile.  refais ton niveau après avoir roulé au moins un quart d'heure si il est bon c'est le clapet.
c'est pas trop grave en fait. une fois que l'huile est remontée ça ne doit plus refouler.

Elle est fraichement restaurée?

J'ai eu ça au début sur mon XT, bien que le réservoir ait été rincé, il devait y subsister des résidus qui se décollaient quand bon leur semblaient et ça venait boucher la crépine. Donc surpression et ça sort par où ça peut.....

Ca a mis du temps à disparaitre. Quelques centaines de bornes peut être.
De temps en temps tout allait bien et soudainement, un gros paquet de merdasse devait se décoller et vlan, tout sur le pneu arrière....

J'y mets de la synthèse probablement assez détergente. Ca a du aider à nettoyer l'intérieur du cadre.
Le dépôt responsable de ces "obstructions" ressemblait à une pâte blanchâtre, un peu chewing gum, mastic, voire joint téflon. Peut être le résultat de la décomposition d'une vieille huile....

Le mélange trace de minérale et synthèse ,c'est pas vraiment top, non? c'est peut être ça ta merdasse blanchatre ?

Bonjour
je rencontre le mème problème,mon SR est équipé d'un joint spy qui était été monté ressort vers
l'intérieur. Ce joint spy (ref.:93101-14075) que je veux changer a une "colerette" extérieure positionnée au milieu de sa largeur afin d'être bloqué dans la rainure prévue dans le carter. Ce joint spy n'étant plus distribué par Yam est donc remplacé par la ref.:93101-14089 (montage avec ressort positionné vers l'extérieur) qui est bloqué par un circlip.
Il me semble que la rainure de mon carter n'est pas adaptée pour le montage avec circlip. Cela est-il le cas ?
Sur la vue en coupe de la RTA il représente bien deux rainures sur le carter qui permet le montage avec circlip.
Quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Est-il possible de trouver l'ancienne référence 93101-14075 ?
Le montage 93101-14089 + Circlip est-il possible dans un carter antérieur au changement de montage indiqué dans la RTA.
Merci à tous ceux qui pourront m'aider.

Bonjour à tous
j'ai oublié de présiser, c'est le joint spy qui est sur le cuicuit de lubrification qui permet de renvoyer l'huile dans l'axe du vilebrequin.

Je ne peux pas t'aider pour la SR mais sur la xt il y a eu le même changement de sens du joint, en effet la pression vient du carter donc il faut mettre le ressort (donc la lèvre) coté carter. au pire des cas tu montes sans circlips.

Merci pour ta réponse.
As-tu le même problème sur ton XT. Tu penses que joint restera comme même en place sous l' effet de la pression ?

Non mon xt est déjà modifié. je ne crois pas que la pression fasse glisser le joint elle est très faible, il y des posts sur ce sujet. sinon tu peut le monter avec une colle anaérobique.

Merci pour ta réponse.
As-tu le même problème sur ton XT. Tu penses que joint restera comme même en place sous l' effet de la pression ?

On a un autre 2J4 mais pas avec ne même numéro de moteur qui s'y connaît bien en SR mais il doit être a la sieste ou en vacance!

Je vais peut-être attendre la fin da la sieste pour avoir son avis en espérant qu'il ne soit pas en vacance car je n' ai pas la colle qui va bien aujourd'hui.

A mon avis il est sur son ile ... ça fait 28 s que je lui ai posé une question et il m'a pas encore répondu :evil:
Tu montes le joint spi avec le ressort coté gauche donc coté opposé à l'huile et ça tient tout seul.

E.T.

A droite quand tu es assis sur la moto.

ET, quand tu dis le ressort à gauche cela veut dire qu'il est visible quand tu le poses dans le carter (avant remontage du carter) c'est à dire suivant l'ancien mode pose ou tu le mets vers le fond du carter par où arrive l'huile dans le carter via le trou prévu dans ce dernier (la carter droit où se trouve le filtre à huile)
Merci

Je pense que le poser new look n'est valable que si tu mets une pompe haut débit.

Put'1 Papy, t'as raison ... j'ai du m'assor à l'envers sur la moto ...
Anciennement le joint spi est monté à l'envers avec le ressort coté vilo
Nouvellement le ressort est monté conventionnellement

E.T.

J'ai changé le joint du clapet, tout est rentré dans l'ordre. Merci pour le conseil!
Kedo vends le kit (bille+ressort+joint) pour 9,90 Euros plus le port (8, 50 Euros).
La pièce à changer (siège du clapet anti-drain N°583-13113-00), car il n'y a pas besoin de changer la bille, est disponible en concession Yamaha pour 6,80 Euros (et pas de port si retrait au comptoir)

Sur une des trois photos on peut voir les deux joints spy de côté afin de constater que l'ancienne ŕéférence (celui à doite sur la photo) était comme même plus adapté à mon carter. Si vraiment cette ancienne référence est introuvable, je me demande si il faudrait pas que je trouve un carter plus recent adapté au montage avec circlip.
Sur une autre photo on voit le trou d'arrivée de l'huile dans une partie du logement du joint spy. Cela est-il normal ou le percage a été mal positionné lors de l'usinage ?

Bon pour faire simple et rapide. Mon XT est en phase de remise en état. Cela fait 1mois et demi qu il n'a pas tourné. Ce soir je ne sais pourquoi j'avais envie de tirer la jauge à froid. Et là, jauge archi sèche...( je me dis normal le moteur est froid) sauf que la je plonge un tournevis droit dans la poutre bien à la vertical, et jusqu' à buter dans le tube du cadre c'est sec... NORMAL ou PAS ? (je pense pas)
Ensuite j'ai décidé de dévisser le bouchon 6 pans de 22 sur le carter droit ( celui qui cache le repère PMH ) et là a peine dévissé ça dégueule d'huile.
Le bouchon est certes assez bas mais on est quand même sur du carter sec, et dans la RTA il n 'est pas mentionné de vidanger le moulin pour enlever ce bouchon ...
Donc clapet dans le carter bloqué? Ou tout est normal ?
Merci de vos lumières

Clapet fuyard!!!!

Merci, je regarderais ça demain

Bjr
J'ai donc déposé le moteur , ouvert le carter droit ,déposé les durites huile , ouvert le carter bas huile , ...je remets combien d'huile ...pour l'instant j'ai mis 1L au culbu ......1.1 L dans le cadre , j'ai amorcé la pompe en pincant en haut  et au kick (arrivée de l'huile à la vis /évent =OK)
donc volume huile .......2.1L ou 2.4 L ? j'ai pas tout remonté encore
Merci
MB

2,1 c'est assez pour la démarrer ensuite tu regardes la jauge.

Salut de bonne heure et de bonne humeur ......la mesure se faisant à chaud ......en point haut .......... je serai sûr que l'indication sera la bonne merci

bon avec tous vos conseils à 11h 10 la fusée So.......euh non .....la SR a redémarré après un 20 de coups de kick .....car je pense ne pas encore avoir la bonne méthode ou plutôt je connais la bonne méthodemais dans la mise en pratique c'est pas encore ça
merci à tous ceux que j'ai sollicié depuis 1 mois je crois
MB

Super!!!