Demi-Carter-Gauche-Droit-JOINTS-sr500-xt500 (2) : Méthodes montage-démontage, cotes, références, dimensions ?

On parle de la piéce 7, le 4 étant juste un cache-poussière

Non, le joint c'est la 7, la 4 c'est une entretoise en plastique qui reçoit le gras de la chaine...
Désolé !
GMT

Gromoto a écrit:Non, le joint c'est la 7, la 4 c'est une entretoise en plastique qui reçoit le gras de la chaine...
Désolé !
GMT

OK merci
Par contre comment le remonte t'on ? juste poser/coincer dans le carter... je ne visualise pas la chose

Il te faut une douille du diamètre du spy, tu l'enfonces avec un maillet et UN coup sec et en huilant le nouveau il doit quasiment rentrer tout seul dans son logement....

philxp a écrit:Il te faut une douille du diamètre du spy, tu l'enfonces avec un maillet et UN coup sec et en huilant le nouveau il doit quasiment rentrer tout seul dans son logement....

ça m'interpelle ! ça veut dire que l'étanchéité est assuré juste par contact  

Ben oui le joint est en caoutchou!

Il y a un circlips de retenue...GMT

Gromoto a écrit:Il y a un circlips de retenue...GMT

Meuuh non !
ça sort (presque) tout seul, et ça rentre (presque) tout seul.
Si aucune retenue n'est nécessaire pour sortir l'ancien (hormis le fait de ne pas taper dans les carters ...), gaffe au nouveau joint spi : ne pas hésité à le huiler (extérieur et intérieur), ne pas utiliser d'outil coupant (ce serait dommage ...), et le rentrer avec une douille ou un tube de PVC par exemple, du bon diamètre et rentrer bien dans l'axe ... Simple comme bonjour !

Si-si, y'a un circlips (repère 5 sur l'éclaté)
mais y'en a des qui le remettent pas...
GMT

et bien merci bcp pour ces détails... y a plus ka

Gromoto a écrit:Si-si, y'a un circlips (repère 5 sur l'éclaté)
mais y'en a des qui le remettent pas...
GMT

Holà les gars. Le circlips (un anneau truarc en fait, c'est pas pareil) ne sert pas à tenir le spy, qui reste tout seul en place comme ses petits copains de l'arbre de kick, de la came d'embrayage, etc.

Il est là pour maintenir l'axe de sélection qui sans ça s'en irait vers de nouvelles aventures dans les profondeurs des carters, et du coup on pourrait plus passer les vitesses. Donc faut le mettre c'est O-BLI-GARS-THOUARS (j'ai eu une Barigo)

Il est là pour maintenir l'axe de sélection qui sans ça s'en irait vers de nouvelles aventures dans les profondeurs des carters, et du coup on pourrait plus passer les vitesses. Donc faut le mettre c'est O-BLI-GARS-THOUARS (j'ai eu une Barigo)


2J4 000697

   Même que je l'ai perdu ce circlips un jour, par chance il me restait la première, 25 Km pour rentrer à la maison, tu as le temps de voir le paysage....
Cigaloo

Ps : on crève de chaud à Nîmes cette aprèm..

Si tu veux être tranquille pour remettre son spi sans risquer l' écraser avec la douille ( ne rigolez pas car j'en connais à qui c'est arrivé!) tu mets ton vieux joint spi entre le nouveau et la douille: ça te sert d'amortisseur.

Philippe Beau a écrit:Si tu veux être tranquille pour remettre son spi sans risquer l' écraser avec la douille ( ne rigolez pas car j'en connais à qui c'est arrivé!) tu mets ton vieux joint spi entre le nouveau et la douille: ça te sert d'amortisseur.

pas bête ! merci

J'allais comander chez kedo et en faisant le tour de mon stocc j'ai trouvé un joint je vais pouvoir remonter mais pour eviter de refaire une betise:
Vous faites comment vous pour remonter le joint de vilo pour qu'il soit bien droit?
et jusqu'ou vous l'enfoncez?

Bin dis donc, tu l'as pas loupé  ton joint sur ce coup la...

Pour mettre le neuf, j'appuie avec une rondelle large, qui vient en butée sur le carter, et le joint affleure une fois en place.

La, vu que t'as le vilo pour t'aider, tu peux essayer d'empiler des entretoises et des rondelles pour le mettre en place en serrant l'écrou sur le vilo ?

J'ai une chute de decoupe en laiton:

ça devrai aller, et je met un peu d'huile bien sur?

papy1000 a écrit:J'ai une chute de decoupe en laiton:

ça devrai aller, et je met un peu d'huile bien sur?

Laiton, a l'huile, bien sur.

...Et aux aromates!

coucou
 
pisque ça à l'air de plaire, j'ai fait une petite vidéo pour monter facilement un joint spi
bon bin pas terrible, manifestement je suis plus calé en carburateur qu'en mise en scène ou en acteur ...
faudrait faire plusieurs prises, mais ça commencerait à faire un budget en joint spi  
 

 
Et VinceHelp ... comment on fait pour intégrer une vidéo dans la FAQ ?  
 
E.T.

C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

papy1000 a écrit:C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

mais on a les "bricolos" qui vont bien!

Douilles, vieux roulements ou autres bouts de feraille divers.

En ce qui me concerne, je ne les huile pas avant de les monter, mais j'utilise le produit à monter les pneus tubless. Ca glisse bien au montage, et ca les colle un peu en séchant.

jeanjean

Ouah l'autre hé!!!

D'habitude y a un p'tit fond de musique dans ton atelier et là nada, que dalle...

Clém'

papy1000 a écrit:C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

c'est fait exprès, pour montrer comment c'est facile quand on a le matos, et l'intérêt qu'il y a investir dans de l'outillage spécifique.
ça fait 20 ans que je bosse sur des XT/SR et c'est seulement l'année dernière que j'ai fabriqué tous les guides de montage de joints spi ... et quel plaisir ... 3mn pour monter les 3 joints spi du carter d'embrayage. Itou pour le joint spi de culasse, celui d'embrayage, du pignon sdb et rotor ....

den's a écrit:ouais, maibon, le gars quand il tape avec son p'tit marteau, il a sa grosse main gauche devant, donc on voit rien.... :|

den's

bin c'est pour ça que j'ai dit que je suis pas un bon metteur en scène  
mais j'en ferai une autre mieux ASAP

Attila26 a écrit:Heu question bête la vidéo tu l'as mise dans ton post ? Car je ne vois rien chez moi. Faut peut être que je trouve des lunettes?    
@+
G@zz

vi, essaie avec Firefox sinon c'est ici https://www.dailymotion.com/video/xt3bko_jointspi01_auto

jeanjean a écrit:

papy1000 a écrit:C'est bien ET mais ça c'est de la methode de pro! on n'a pas tous les guides qui vont bien!

mais on a les "bricolos" qui vont bien!

Douilles, vieux roulements ou autres bouts de feraille divers.

En ce qui me concerne, je ne les huile pas avant de les monter, mais j'utilise le produit à monter les pneus tubless. Ca glisse bien au montage, et ca les colle un peu en séchant.

jeanjean

ça pourrait être utile pour les joints qui se barre, comme le joint spi sdb quelquefois

clement500xt/sr a écrit:Ouah l'autre hé!!!

D'habitude y a un p'tit fond de musique dans ton atelier et là nada, que dalle...

Clém'

J'ai essayé avec la zik, mais on comprend moins bien ce que je baragouine  ... Rage Against The Machine est incompatible avec le professorat  


E.T.

Essai validé ... 7 points ...

http://www.xt500.fr/prive/faq/?action=detail&id=18

E.T.

Merki, super !!!

Cela fait plaisir d'entendre le son de ta voix après avoir lu tes conseils techniques

@+
G@zz

den's a écrit:ouais, maibon, le gars quand il tape avec son p'tit marteau, il a sa grosse main gauche devant, donc on voit rien.... :|

den's

c'est bien quand tu disques, car on entend pas que tu râles



c'est mieux comme ça ?

E.T.

C'est nettement mieux mieux ...mieux

bjr

super, qqs remarques:

- ah tu es marié ?
- ça marche aussi pour les sr ?



gil

monogil a écrit:- ça marche aussi pour les sr ?

pas sur le spi de l'allumeur

jeanjean

E.T.