Embrayage-Levier-CABLE-sr500-xt500 (1) : Lesquels adapter, les systèmes de mouflage et démultiplicateurs ?

En fait ce mouflage c'est l'équivalent d'un bidule qui se vendait il y a quelques années, j'ai oublié le nom, un petit boitier avec une biellette à l'intérieur, qu'on met sur le câble d'embrayage et qui démultiplie l'effort (et donc qui augmente la course).

Pour moi le problème sur les XT c'est le câble lui-même, et surtout son cheminement, c'est pour ça que je suis assez en faveur d'une commande hydraulique. Et puis ça enlèverait ce câble disgracieux qui pendouille devant le moteur, mais là c'est assez subjectif j'avoue.

Ah ça y est j'ai retrouvé le truc qui se monte sur le câble :

http://www.bigstore.fr/sc_detail_url~ArNum__Ar00x01490~D__accessoires-moto-accessoires-tout-terrain-maintenance-divers+DEMULTIPLICATEUR+CABLE+D'EMBRAYAGE.html

J'ai jamais essayé.

easyclutch

jeanjean

Dites-moi, personne n'aurai essayé une cocotte d'embrayage démultipliée ASAP? Il parait que c'est encore mieux que ce démultiplicateur installé en bout de cable, et ce avec un levier pour deux doigts?

Suite à la modif de mon xt , je monte un guidon plus 'court'  , du coup mon cable d'embrayage est trop long..
Est-il possible de monter sur le xt un cable d'embrayage de SR?
(si oui ,  des longueurs de cable differentes?)

salut,
sur mon XT, lorsque le cable d'embrayage a cassé, j'ai monté dans la gaine un cable de frein de VTT avec un arret de cable vissé et ça tiens depuis deux ans, et en plusq l'embrayage est super souple (n'est ce pas Lidye?)
ce qui veut dire que tu adapte une gaine avec la bonne dimension et un cable de frein de VTT et le tour est joué


Erick

merci de ton conseil ; Si quelqu'un pouvait me donner la longueur d'un cable d'embrayage de sr(?) ca serait sympa , merci.

eriksc a écrit:merci de ton conseil ;  Si quelqu'un pouvait me donner la longueur d'un cable d'embrayage de sr(?) ca serait sympa    , merci.

118 cm pour 2J4 et 108 pour 48T. Avec les guidons d'origine évidemment, si bracelets ou autre bijou ca colle plus. Les autres cables, dès qu'on presse soeur et ah que scélérate heure sont aussi de longueurs différentes.

Merci bien 2J4 ! (c'est juste le cable d'embrayage qui me pose probleme)
Reste plus qu'a voir si ca se monte sur le levier d'embrayage du XT..(?)

eriksc a écrit:Merci bien 2J4 !  (c'est juste le cable d'embrayage qui me pose probleme)
Reste plus qu'a voir si ca se monte sur le levier d'embrayage du XT..(?)

Oui, les levier et support XT/SR sont les memes. Attention avec le cable de décompresseur, sur un SR si on met un long cable avec un petit guidon, le tendeur du cable frotte et abime le compteur, ca doit faire pareil sur un XT. Si tu as un petit guidon, tu peux prendre les cables de 48T, ou raccourcir les tiens, y a tout ce qu'il faut chez Kedo et ailleurs.

Parfait ! pour le décompresseur je suis pas em..dé , j'ai posé un levier direct sur le moteur..
merci encore.

J'ai mal au bras gauche, je vais me monter ça, embrayage genre trial, un doigt ( dans le nez)

bien penser   
tu peux aussi essayer ça :
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-embrayage-centrifuge-top-racing-polini-scooter-YAMAHA?gclid=CMSshLOMob4CFQP3wgodiXAAeQ
 

Terrible ... un truc achement intelligent   
Par contre la course de l'embrayage va être divisée par deux, donc il faut que l'embayoire soit tip top
Pour limiter les efforts, je mettrais un câble de dérailleur de vélo qui est du câble tressé revêtu et non simplement torsadé, il est beaucoup plus souple.

D'un autre coté avec la chaine du mécanisme d'embrayage en bon état (levier, butées, tige, bille, levier au guidon etc ...) + un câble d'origine neuf, la commande d'embrayage est méconnaissable.

E.T.

Je sors du trial(à l'ancienne),on a des embrayages,du bout de l'index....

ET a écrit:Terrible ... un truc achement intelligent   
Par contre la course de l'embrayage va être divisée par deux, donc il faut que l'embayoire soit tip top
Pour limiter les efforts, je mettrais un câble de dérailleur de vélo qui est du câble tressé revêtu et non simplement torsadé, il est beaucoup plus souple.

D'un autre coté avec la chaine du mécanisme d'embrayage en bon état (levier, butées, tige, bille, levier au guidon etc ...) + un câble d'origine neuf, la commande d'embrayage est méconnaissable.

E.T.

E.T., j'ose à peine te reprendre - vu tes connaissances, et surtout les miennes   
Mais avec un embrayage en bon état, et un réglage aux petits oignons, y a pas besoin de vélo de secours  
Je peux t'assurer que je débraye avec le bout de l'index, aussi... si si, j'te le jure sur n'importe quelle tête de vis  

Bonjour

Il est peut etre possible de rallonger la biellette d'un petit centimetre, si c'est possible, le resultat doit etre le meme.

Sinon, j'ai une petite question subsidiaire, je n'arrive plus a regler l'angle de la biellette, j'arrive maintenant avec un angle qui est un peu trop fermé. Quelle la solution, changer les disques ?


Merci

merlecris a écrit:

ET a écrit:Terrible ... un truc achement intelligent   
Par contre la course de l'embrayage va être divisée par deux, donc il faut que l'embayoire soit tip top
Pour limiter les efforts, je mettrais un câble de dérailleur de vélo qui est du câble tressé revêtu et non simplement torsadé, il est beaucoup plus souple.

D'un autre coté avec la chaine du mécanisme d'embrayage en bon état (levier, butées, tige, bille, levier au guidon etc ...) + un câble d'origine neuf, la commande d'embrayage est méconnaissable.

E.T.

E.T., j'ose à peine te reprendre - vu tes connaissances, et surtout les miennes   
Mais avec un embrayage en bon état, et un réglage aux petits oignons, y a pas besoin de vélo de secours  
Je peux t'assurer que je débraye avec le bout de l'index, aussi... si si, j'te le jure sur n'importe quelle tête de vis  

Pareil. Avec le petit doigt !!!!

  

pop a écrit:

merlecris a écrit:

ET a écrit:Terrible ... un truc achement intelligent   
Par contre la course de l'embrayage va être divisée par deux, donc il faut que l'embayoire soit tip top
Pour limiter les efforts, je mettrais un câble de dérailleur de vélo qui est du câble tressé revêtu et non simplement torsadé, il est beaucoup plus souple.

D'un autre coté avec la chaine du mécanisme d'embrayage en bon état (levier, butées, tige, bille, levier au guidon etc ...) + un câble d'origine neuf, la commande d'embrayage est méconnaissable.

E.T.

E.T., j'ose à peine te reprendre - vu tes connaissances, et surtout les miennes   
Mais avec un embrayage en bon état, et un réglage aux petits oignons, y a pas besoin de vélo de secours  
Je peux t'assurer que je débraye avec le bout de l'index, aussi... si si, j'te le jure sur n'importe quelle tête de vis  

Pareil. Avec le petit doigt !!!!

  

Normal   - C'est le même bleu aux gants blancs qu'a réglé le bidule, non?

pop a écrit:

merlecris a écrit:

ET a écrit:Terrible ... un truc achement intelligent   
Par contre la course de l'embrayage va être divisée par deux, donc il faut que l'embayoire soit tip top
Pour limiter les efforts, je mettrais un câble de dérailleur de vélo qui est du câble tressé revêtu et non simplement torsadé, il est beaucoup plus souple.

D'un autre coté avec la chaine du mécanisme d'embrayage en bon état (levier, butées, tige, bille, levier au guidon etc ...) + un câble d'origine neuf, la commande d'embrayage est méconnaissable.

E.T.

E.T., j'ose à peine te reprendre - vu tes connaissances, et surtout les miennes   
Mais avec un embrayage en bon état, et un réglage aux petits oignons, y a pas besoin de vélo de secours  
Je peux t'assurer que je débraye avec le bout de l'index, aussi... si si, j'te le jure sur n'importe quelle tête de vis  

Pareil. Avec le petit doigt !!!!

  

Idem pour moi

Hey,
 
Un ami est passé tout a l'heure à la maison avec une BM 1000 de 79, il m'a montré un système qu'il s'est installé sur la bestiole pour avoir un embrayage plus souple dans le poignée.
 
Tofs:
 

 

 
C'est un mécanisme a poulie qui démultiplie la force... j'ai testé et franchement on dirait un embrayage de 50cc a boite.   
 
Alors d'après vous, possible ce système sur un XT/SR!?
 
Un forum où ça en discute:
http://www.flat-twin-bmw.com/t1889p150-marre-de-la-durete-de-l-embrayage?highlight=astuce+embrayage
 
Clém' 

C'est un mouflage. Mais ça divise la course de la biellette par 2 : il faut faire attention au réglage, sinon les disques ne décollent pas. Et il faut aussi choisir un câble très souple, faute de perdre la douceur recherchée ...

clement500xt/sr a écrit:Hey,

Un ami est passé tout a l'heure à la maison avec une BM 1000 de 79, il m'a montré un système qu'il s'est installé sur la bestiole pour avoir un embrayage plus souple dans le poignée.

Tofs:

C'est un mécanisme a poulie qui démultiplie la force... j'ai testé et franchement on dirait un embrayage de 50cc a boite.   

Alors d'après vous, possible ce système sur un XT/SR!?

Un forum où ça en discute:
http://www.flat-twin-bmw.com/t1889p150-marre-de-la-durete-de-l-embrayage?highlight=astuce+embrayage

Clém' 

C'est celui qui t'as vendu la SR ?

Avec une poulie c'est plus doux, bien sûr. Mais ne pas oublier que,  quand tu tire 10 mm de câble au levier guidon, tu ne déplace ton levier moteur que de 5 mm

C'est le même souci avec l'easy cluch  -  http://www.nabd.org.uk/openhouse/openhouse43/pics/easyclutch.jpg
On augmente le bras de levier pour que ce soit moins dur, mais on va moins loin (on tire moins de câble)

Sur un XT/SR, tu peux aussi rallonger le petit levier sur le moteur (derrière le cylindre)

http://www.benchmarkworks.com/articles/howto/clutch.html

Phil 421 a écrit:
C'est celui qui t'as vendu la SR ?

Yes... je crois que tu l'as vu avec tryphon, le pinpin n'est pas un manche en bricolage!!!   

Phil 421 a écrit:Avec une poulie c'est plus doux, bien sûr. Mais ne pas oublier que,  quand tu tire 10 mm de câble au levier guidon, tu ne déplace ton levier moteur que de 5 mm

C'est le même souci avec l'easy cluch  -  http://www.nabd.org.uk/openhouse/openhouse43/pics/easyclutch.jpg
On augmente le bras de levier pour que ce soit moins dur, mais on va moins loin (on tire moins de câble)

Sur un XT/SR, tu peux aussi rallonger le petit levier sur le moteur (derrière le cylindre)

http://www.benchmarkworks.com/articles/howto/clutch.html

Mais a t on réellement besoin de toute la garde de l'embrayage sur une moto... régler sur la molette de cocotte la tension de cable quasi sur 0, y a moyen d'avoir le moteur entièrement débrayer sans que le levier vienne en buter complète du guidon ce qui peut palier la division de la course nan!?

Clèm' 

Il existe aussi des leviers avec 3 points de fixation pour le câble, j'en avais un sur ma YZF 400 et c'était pas mal ...
http://www.klgracing.com/levier-d-embrayage-mujlti-positions.html

clement500xt/sr a écrit:

Mais a t on réellement besoin de toute la garde de l'embrayage sur une moto... régler sur la molette de cocotte la tension de cable quasi sur 0, y a moyen d'avoir le moteur entièrement débrayer sans que le levier vienne en buter complète du guidon ce qui peut palier la division de la course nan!?

Clèm'  

Tu as raison, surtout que, quand l'embrayage est trop dur, on débraye mal. Bon il m'est arrivé de passer les vitesses sans débrayer mais pas sur un XT, on est d'accord !   

Moi 50% du temps je passe les vitesses sans débrayer   ... Avec toutes les motos que j'ai eu...
Plus pour les monter que pour descendre, c'est vrai qu'avec le SR au rétrogradage on peut pas le faire à tout les rythmes   .

L'embrayage des BMW d'après 91 comme celle de ton pote se manie avec un doigt, sauf 2 cas: Le câble n'est pas installé correctement et il est passé dans une butée de direction ou il est efiloché, abimé par une cause X ou Y, ou l'embrayage est en fin de vie, le disque est très fin et le ressort diaphragme dur à comprimer...

Bonjour, sur mon SR , l'embrayage est bien agréable a manipuler . Je pense effectivement qu' un câble en parfait état, avec une belle courbe sans contrainte , graissé comme il faut ; il n'y a rien a reprocher a la commande. épicétou      a+

salut!

j'ai toujours eu un embrayage trés trés dur sur mon xt..
j'ai essayé plein de trucs, y compris avoir les éléments mécaniques internes en bon état, bien entendu..
j'ai monté du cable spécial, tressé à la main en poil de caribou.. woillou ..
j'ai rallongé la biellette, (çà passe tout juste au niveau du carter, il faut changer une des vis de carter btr par une vis à tête fraisée..), bof, gain quasi nul..
j'ai monté le levier dont parle mxsteph à trois positions, sur la plus souple of course, bof, quedalle..
le plus spectaculaire reste le graissage régulier du cable au wd40 ..

ce qui m'a fait déduire de la chose que le problème se situe principalement au niveau du cable, je pense..

d'où le montage que j'ai bien l'intention de réaliser depuis un,deuxtrois ans, une commande hydraulique..
avec un récepteur de scorpa trial, qui "pousse" au lieu de tirer comme souvent sur les commandes hydrauliques de remplacement..
j'ai à peu prés tout, reste le temps et la motivation..
mais au moins là, je saurai ..

à suivre..?

den's

bjr

Phil 421 a écrit:Bon il m'est arrivé de passer les vitesses sans débrayer mais pas sur un XT, on est d'accord !    

L'abbé khan a écrit:Moi 50% du temps je passe les vitesses sans débrayer  

ça fait un sacré bout de tps que je n'utilise l'embrayage que pour le démarrage en 1ère et le rétrogradage et ce qu'elle que soit la moto
j'ai même fait 150mkm avec la bm et la boite, aux dires de mon petit mécano était une des plus douces et agréables qu'il n'ai jamais essayée !
sur les monos j'en parle pas
et même sur des 4 cyl jap de plus de 100cv

gil

en quasi 30 ans de compétition tout-terrain si j'ai passé 10 fois mes vitesses sans embrayer c'est beaucoup   

... comme quoi chacun a sa façon de piloter ...  8)