Carburateur-CABLE-sr500-xt500 (1) : Lesquels câbles et systèmes adapter ?

Une petite question.
Cela fait 4 bouclards de velo que je fais pour trouver un câble (de type dérailleur) avec le plomb qui soit compatible avec mon Miku VM38. Et bien macache, ils sont tous trop gros :evil:

Savez-vous quel type de câble est compatible et où est-il possible de se fournir

pushing a écrit:Une petite question.
Cela fait 4 bouclards de velo que je fais pour trouver un câble (de type dérailleur) avec le plomb qui soit compatible avec mon Miku VM38. Et bien macache, ils sont tous trop gros :evil:

Savez-vous quel type de câble est compatible et où est-il possible de se fournir

Houla ca fait ben longtemps que j'ai plus fait ca. De mémoire les cables d'accélérateur de cyclo, (Pigeot et autres tobec) ont le meme bitonio, un cylindre de 3 x 3 il me semble.

En tout cas je me fournissais chez les pétroletteurs ca c'est sur.

Merci, je vais passé voir un vendeur de cyclo (si j'en trouve un d'ouvert ce mois ci)

Salut

Sur le mien, j'ai repris la tête du câble de dérailleur ... à la meuleuse, tout doucement hein !
No problémo

 

Julien a écrit:Salut

Sur le mien, j'ai repris la tête du câble de dérailleur ... à la meuleuse, tout doucement hein !
No problémo

A 1 euro 50 le cable, ca vaut vraiment pas le coup de meuler...

http://www.scootbikeshop.com/solex-competition/partie-cycle/cable-adaptable-motobecane-p-640.html

J'avais aussi pensé a limer le bazar mais je prefere l'option "clef en main"
Si jamais le plomb se barre du cable, il va directo dans la chambre et là


En tout cas, merci pour vos 2 solutions

J'ai acheté un cable/gaine de CR250 je crois chez Accessoirement.
et surtout le coude à 90° qui permet un passage plus "catholique" chez Kedo
32210 16.50euros!!!!! page 50 du 2011/2012
Ai été également obligé de changer la poignée de gaz, car cela faisait avec l'origine un tirage TRES long.
je pense que la longueur du boisseau et la différence de commande sont la cause.
bon courage.

Y a t'il un risque à ne mettre qu'un cable de gaz (celui qui tire!) qui va à mon TN 36?

le but étant d'alléger le tableau de bord!

tibaz14 a écrit:Y a t'il un risque à ne mettre qu'un cable de gaz (celui qui tire!) qui va à mon TN 36?

Le risque, c'est que tu te retrouves avec une poignée de gaz qui ne revient plus parce que le boisseau se coince, aspiré par la dépression dans la pipe d'admission. M'enfin, je ne suis pas sûr que le risque soit bien grand...

Comme dit vincelp, le risque que ca coince est faible... Les XT et SR bricolées dans les années 80 et 90 avaient en général des Mikuni VM, et la y avait pas le choix, c'était un seul cable... J'ai jamais entendu parler de boisseau coincé (bon d'accord c'était des boisseaux ronds et pas rectangulaires comme le TM).

Un seul cable en bon état, mais bien installé, avec un cheminement correct et un bon guidage, pas de souci a mon avis.
La poignée aussi doit etre nickel, bien sur.

Au pire tu soignes aussi l'embrayage comme ca si ca reste accéléré tu débrayes (ou alors tu fais péter le chrono en course de cote)

bonjour, c'est assez (très) rare que ça coince mais ça arrive un ami a qui c'est arrivé avec un XS1100 , résultat: une BMW (voiture) retournée.... le pilote tout cassé et la passagère pulvérisée . a+

Il y a pas mal de brelon qui ont ou avaient 1 seul cable de gaz
Et pas des plus poussif, les RDLC par exemple

Au delà du risque de coincement qui effectivement me parait rare, ça peut allonger le temps de descente du boisseau (à cause de la depression comme expliqué plus haut) et donc le retour au régime de ralenti (flagrant sur mon 350 XR)

coucou

Sur un carbu en bon état avec un câble en bon état et une poignée de gaz en bon état, normalement ça ne coince pas pour peu qu'on ait pas mis un ressort plus faible (fréquent sur les Dell'orto).
Si le boisseau coince, en général il est usé et glisse mal.

E.T.

merci les gas !!
cable bien graisser, carbu en bon état..
->je vais passer a un cable!

tibaz14 a écrit:merci les gas !!
cable bien graisser, carbu en bon état..
->je vais passer a un cable!

Tu peux , je roule comme ça depuis quelques temps et je suis satisfait , commande plus douce et effectivement tableau de bord allégé.
Bubu.

tibaz14 a écrit:merci les gas !!
cable bien graisser, carbu en bon état..
   ->je vais passer a un cable!

Pas de graisse dans les cables pour moi, si ca sèche ou si de l'eau ou de la crasse rentre, ca colle et ca glisse plus. Pareil au niveau poignée de gaz, vaut mieux rien mettre que de la graisse, a moyen terme sinon ca va coller.
Je préfère les lubrifiants liquides, style silicone en bombe, etc. Et puis un cable fait a la maison, avec gaine/cable/butées/serre cable de cyclo, ca coute quelques euros, donc ne pas hésiter a le remplacer souvent.

Graisse silicone ! Ca colle pas et ça résiste très bien à l'eau.
Bubu.

oui.. oui.. je met de l'huile jusque jusque ca coule au fond! 2 fois par année.!

En général les problèmes de cable de gaz viennent le plus souvent du mécanisme à ressort de rappel au carbu ou du mécanisme à l'intérieur de la poignée qui se grippent ! Pas d'huile ni de graisse, ça colle à la longue !!! Tout au plus un coup de WD 40 ...

bjr

ça me rappelle ma jeunesse où je faisais de la voiture TT radio commandée, on démontait les caches poussière des rlts étanches pour les passer au trichlo et enlever toute la graisse, on les remontait sans aucun lubrifiant pour ainsi gagner qqs grammes et surtout avoir des rlts le plus libres possible
ça impliquait (poussière de la piste oblige) de la nettoyer ou de les remplacer régulièrement
la victoire était à ce prix

bref, pas de graisse, juste de la propreté et de l'entretient

d'ailleurs de mémoire, mais prof nous le confirmera, la r90s avec ses 2 gros dell'orto n'a pas de câble de rappel

gil

MX steph a écrit:En général les problèmes de cable de gaz viennent le plus souvent du mécanisme à ressort de rappel au carbu ou du mécanisme à l'intérieur de la poignée qui se grippent ! Pas d'huile ni de graisse, ça colle à la longue !!! Tout au plus un coup de WD 40 ...

WD 40 is good for you

Salut...

Il y a des carbus inventés pour fonctionner avec un seul câble, et il y a des carbus prévus pour fonctionner avec deux câbles (souvent pour avoir un effet desmodromique, et pour pouvoir repousser un dispositif de démarrage à chaud).

Mais chacun fait caisse kil veut.

ouais....

mais nous, on est des rebelles à la chochiété..!!

den'squin'aqu'uncableluiaussi

rebonjour, effectivement chacun fait comme il veut!!! mais en connaissance de cause; il ne faut pas confondre un carbu a boisseau standard avec un gros ressort de rappel qui tire le boisseau le cable la poignée et un carbu a dépression avec un ressort de rappel du boisseau beaucoup plus "light" et qui est tout a fait capable de vivre sa vie tout seul , volet fermé sur une simple prise d'air .... il faut le savoir et ça fait tout drole

den's a écrit:ouais....

mais nous, on est des rebelles à la chochiété..!!

den'squin'aqu'uncableluiaussi

Ouais, meme qu'il le pète souvent...

jihelgé a écrit:rebonjour, effectivement chacun fait comme il veut!!! mais en connaissance de cause; il ne faut pas confondre un carbu a boisseau standard avec un gros ressort de rappel qui tire le boisseau le cable la poignée et un carbu a dépression avec un ressort de rappel du boisseau beaucoup plus "light" et qui est tout a fait capable de vivre sa vie tout seul , volet fermé sur une simple prise d'air .... il faut le savoir et ça fait tout drole

Dac avec toi
Sans parler des carbus avec biellette, palonnier, etc.......qui ne favorise pas vraiment le retour des boisseaux

SVP, sur ma SR je vois que le cable de retour du carbu a était suprimé...

Pour l´instant cela ne géne en rien, et je ne me souvient pas avoir jamais possédé une moto ayant ce systéme de double cables ..

Bref, y a t´il un avantage á le remettre ? Ou est ce vraiment totalement inutile ?

J´aimerai avoir vos avis sur ce "détail"

Merci

Le principal avantage du système desmodromique (retour mécanique et non pas fourni par un ressort) est la sécurité: Si le câble de commande d'ouverture des gaz est effiloché, abimé, au point qu'il accroche dans la gaine, il n'y a pas de risque que les gaz restent grand ouverts puisqu'il suffit de tourner la poignée dans l'autre sens pour fermer les gaz, ce qui n'est pas possible avec le système un câble. Également, il n'est plus nécessaire d'avoir un gros ressort pour ramener le carbu en position ralenti, et la commande de gaz est généralement plus douce...
Si ton montage est en bon état et complet, garde-le comme ça! Il t'évitera une grosse chaleur un jour...

Merci Mickie,
À l' occasion, je tacherai donc de trouver ce deuxiéme cable et de la remonter.
Encore merci.