AMORTISSEURS-sr500 (1) : lesquels autres adapter ?

coucou

déjà ya ça
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t7540-liens-et-fournisseurs-pour-le-reconditionnement-d-amortisseurs-koni-ou-autres

ensuite j'ai bricolé deux trois trucs qu'on voit ici
http://www.usinages.com/tournage/filetage-interieur-sur-koni-t65026.html

quand j'aurai fini, je ferai un topo complet

E.T.

Voilà, j'ai acheté des amortos YSS mais après plusieurs semaines d'utilisation et différents tests de compression des ressorts (seul réglage possible) il en ressort (facile    ) que ceux ci sont trop mous... 
Qui peut me tuyauter sur la possibilité de me procurer des boudins plus durs sur le web ... j'ai cherché sans trouver   




Les références des ressorts

Passe à la maison j'ai plein de ressort d'avance, on devrait pouvoir en trouver une bonne paire   

pour avancer un peu, quel est le diamètre de fil (mesuré très précisément) et le diamètre extérieur ?

E.T.

après lecture ici http://www.yss.co.th/spring.php

tes ressorts font 46mm de diam int, 200mm de long et ont une constante de raideur de 17 et 25 kg/mm

les psires rapprochées ne servant pas dans la suspension, mais juste pour le confort, on n'en tiens pas compte, donc tes ressorts font 17kg/cm, ce qui serait pas mal pour une machine en solo, mais vraiment pas assez pour faire du duo et encore moins avec des bagages.

E.T.

Bien vu, je viens de mesurer le diamètre des fil = 7,6mm et le diamètre extérieur = 61mm, les mesures données ressemblent aux références inscrites sur les ressorts ...46-17-25-200.

Pour ce qui est du régime, je n'ai même pas lu la phrase  

Salut !

J'ai fait le tour du forum et je n'ai pas trouvé réponse à mon questionnement.
Mes amortisseurs arrière sont morts (pour l'instant je ne suis pas en mesure de vous dire quelle référence c'est). Mon mécano me dit que la roue saute vu que seul les ressorts agissent.
En allant vite fait sur Kedo, je m'aperçois qu'il y a plein de référence avec des prix parfois vertigineux.
Sachant que je vais utiliser ma moto comme véhicule principal, j'aimerais quand même investir dans de la bonne cam, sans pour autant me ruiner. J'aimerais au mieux avoir une paire qui ressemble le plus à l'origine possible.

Que me préconisez vous ?
Un reconditionnement ou un achat neuf ?
Quel référence, et où : Kedo ou autre fournisseur, ebay ou achat d'occaz ?

Note : SR500 1979 - 2J4 - tout d'origine.

Merci d'avance pour vos réponses !

Ma SR (2J4 1983) était équipée de Hagons que j'ai remplacés par des YSS basiques spécifiques pour SR 500.
La qualité de fabrication me semble correcte, la finition aussi mais par contre, le tarage des ressorts n'est vraiment pas adapté je fais dans les 70kg et même ressorts très(trop?) comprimés, la moto talonne à la moindre bosse, en duo c'est carrément en butée tout le temps.
J'avais lancé un post il y a un moment et ET m'avait fait parvenir les différentes références de ressorts
mais j'ai remonté les Hagons en attendant de trouver chez qui commander des ressorts plus durs.
Pas possible de joindre une photo pour l'instant, connexion trop faible.

Il existe une option faite sur mesure et reconditionnable pour des prix raisonnables vu le matériel: Shock Factory.
Les retours des clients sur le net sont élogieux et le SAV est bien noté.
C'est fabriqué en France... par un Anglais! 8)

Les amortisseurs de Shock Factory

Merci pour ta réponse ! Je saurai ne pas quoi prendre même si je suis plus légère que toi, ça risque d'être chiant le jour où je prends un passager.

370€ la paire d'amorto neuf chez Shock Factory, Kedo semble être plus abordable de quelques dizaine d'euros. Je vais quand même les contacter pour avoir une estimation sur le reconditionnement. Merci !

D'autres adresses d'ailleurs pour le reconditionnement ?

Juste une petite remarque: ton mécano a dit mais toi que ressents tu a la conduite?????

Ma moto est en Alsace pour la fin de sa restauration, et moi à Bordeaux. Donc j'ai pas encore pu la tester. Effectivement il est plus lourd que moi, mais je préfère anticiper les recherches de la bonne solution/référence avant de réceptionner la moto. Le savoir ne sera pas perdu

Je prends note !
J'ai pas eu le temps d'en faire des masses ces derniers temps mais j'en partagerai avec plaisir dès que je l'aurai récupérée !

pacmab a écrit:Je prends note !
J'ai pas eu le temps d'en faire des masses ces derniers temps mais j'en partagerai avec plaisir dès que je l'aurai récupérée !

c'est vrai qu'il est sympa ton blog, et bien écrit (ça devient si rare!); effectivement avec un peu plus de photos ce sera parfait
pour en revenir au sujet qui te préoccupe, j'ai une proposition (honnête je te rassure )
comme j'ai absolument tout démonté sur ma SR (modèle 1993) pour un projet qui verra peut être le jour je ne sais pas quand  et que j'avais déjà acheté des amortos de remplacement (bien rangés dans leur boîte depuis 2010 !) j'en ai une paire , d'amorto je te rassure, d'occasion dont je ne vais savoir que faire si ce n'est d'alimenter les gigantesques brocantes que sont devenus des sites comme EB ou LBC
la moto sur laquelle ils étaient montés n'avait que 29000 KM donc relativement peu usagée, malheureusement le long séjour dans mon garage qui se trouve à moins de 30 m du bord de l'eau a fait que les chromes sont un peu piqués ( la tige du vérin n'est pas touchée elle) et une des coupelles supérieure a un léger coup mais pas bien méchant; comme j'ai vu sur ton blog que tu es une adepte du Belgom, tout ça doit pouvoir se rattraper
donc si ça te conviens je te fais un paquet cadeau et ma foi si ça peut te dépanner, je le fais avec plaisir ; faut bien aider les p'tits djeuns
la seule chose , je garderais les rondelles et écrous car ce sont des pas spéciaux qu'on trouve assez difficilement
contacte moi en MP si intéressée

une petite photo



et ça c'est ceux qui attendent depuis 4 ans dans la boite

Alors la je trouve que c'est petit!!! tu mets la photos des fournales.... maintenant tu n'as plus qu'a lui offrir a la place des vieux machins!!! j'ai peur qu'elle soit déçu sinon.

Bonjour,

Je cherche des amortisseurs avec un entre axe de 280 (les origines sont à 320) pour mon SR.
Quelqu'un connait il des adaptables, un modèles d'une autre machine qui s'adapte etc...
Pour le moment je ne trouve pas grand chose.
Pourtant à voir certaines prépa ça doit exister. mais où...
A+

Bonsoir,

En neuf et sur-mesure :

_    http://www.shock-factory.fr/

_    http://www.emc-suspensions.fr/presentation.htm

+ 1 pour shock-factory, j'en ai une paire sur la xt , des gens charmants, compétents et passionnés.

Éventuellement j'ai une paire de Koni reconditionnés avec ressorts sur mesure mais qui font 290 d'entre axe.

E.T.

les amortos de la Suzuki 650 LS savage font 27.5cm ,j'ai pris cette base pour en commander pour mon SR  chez FOURNALES

Bonjour,
Merci pour vos conseils.
Coté shock facory ou emc, le soucis c'est la qualité des amortos. C'est excellent et donc cher. pour un bobber qui va me propulser en ville 2 ou 300km par an, c'est un peu disproportionné.
En cherchant encore et encore je suis tombé comme Zappa sur les amortos de la 650 LS. On en trouve d'occas en bonne état autour de 80€. Mais je ne sais pas si on peut changer les douilles (est ce que ça se vend, est ce faisable sans outil spécifique...)
Zappa chez fournales ils te recondotionnent des vieux ou ils repartent sur des neufs ?
____BB__

salut bb ,
chez Fournales , c'est du neuf ou du reconditionné mais de chez eux !!! . c'est a dire que tu peux trouver des vieux Fournales et le faire refaire mais !
la refection coute +/- 300€ et entre 150€ et 250€ d'occase donc l'operation est honereuse
une paire neuve (Fournales) pour un SR en 27,5 coute 650€ , ce n'est pas dans ton budjet a prioris

et ça, surement un peu raide, mais pas cher

http://www.ebay.de/itm/Chopper-STOsDAMPFER-SHOCKS-armortisseur-ammortizator-XS-LS-650-SR-500-BSA-28cm-/231459295460?hash=item35e40c90e4:g:dJ0AAOSwa39Uv6y5

Effectivement amorto de qualité = prix élevé. Normal
Après le budget tout est relatif. Comme c’est la première fois que je mets les mains dans une moto autrement que pour faire une vidange, je prends ça comme une initiation d’un truc que j’ai longtemps eu envie de faire et que je ne trouve le temps de commencer que maintenant.
Donc 1er essais = beaucoup d’erreurs, d’approximations etc… Du coup mettre des super amorto sur un premier essai ne parait pas super futé. En plus un bobber du genre souhaité n’est vraiment pas fait pour l’arsouille.
Bref la solution des adaptables proposés par srdecampagne est un plan possible. Le souci avec ce type d’adaptable est qu’on n’a jamais les spécifications exactes des amorto.
First étape je contacte les casses pour avoir les spécifications des amorto de 650LS, ça va me permettre de voir si c’est adaptable sur un sr.
A+

Oups j'ai oublié!
Merci ET pour la proposition
290 ça m'irait (je ne suis pas au centimètre) mais je suppose que ce sont des amorto de très bonne qualité, donc on revient à ma réponse précédente : un peu cher pour l'usage du moment (sauf si c'est la période des soldes).
PS : la photo de ton avatar c'est ta moto ? Est elle quelque part sur une des galerie ?
A+

Voui c'est ma moto, mais c'est une Triumph .... visible ici http://www.etmoteur.fr/

Une paire de Ikon coutent aujourd'hui 400 roros environ et ça serait au moins deux fois moins cher.
Pour plus de détails, http://www.etmoteur.fr/koni/koni_court.htm

E.T.

ET a écrit:Voui c'est ma moto, mais c'est une Triumph .... visible ici http://www.etmoteur.fr/

Une paire de Ikon coutent aujourd'hui 400 roros environ et ça serait au moins deux fois moins cher.
Pour plus de détails, http://www.etmoteur.fr/koni/koni_court.htm

E.T.

Là ça m’intéresse franchement.
Je viens de regarder avec 29cm d'entreaxe et des pneus Firestone DELUXE CHAMPION (675mm de diam) il faut un débattement maxi des amortos de 65mm (en fait 67mm) sinon j'attaque le cadre, je bloque la roue et je chois !
ça ne fait pas lourd.
Quel est le débattement des Ikon ?
Sinon je suppose que les fixations pour le SRX sont les même que pour le SR : œillet de 14mm
A+
PS: Très jolie la Triumph.

La course, je ne sais plus, mais ce n'est pas compliqué de raccourcir, il suffit de démonter et d'interposer une cale sous le caoutchouc.

Attention Ikon = australien fabriquant des amortisseurs sous licence Koni

E.T.

ET,
je viens de reprendre les mesures (et des photos) y a pas à tortiller le diamètre des œillets de fixation c'est bien du 14mm, fixation supérieure et inférieure !
Donc du 10 ça ne va pas sauf si le diamètre de la boucle en métal est la même. dans ce cas je peux remonter les œillets en caoutchouc de 14 dedans.

Toute idée est bien venue






A+

Hé oui ... t'as bin raison, ça n'ira pas, il n'y a que les XT qui ont une fixation inférieure en 10mm
L’œil des Koni de la série 76 fait 25mm ce qui est hors standard des silentbloc de tout poil, la bonne taille devrait être 26mm.
Donc introuvable, donc faut fabriquer ... probablement hors sujet pour toi ...
L'idéal serait de fabriquer des demi-douilles en élastomère de polyuréthane ... pas évident ...

Pas grave pour ma part.

Dis moi pour les ressorts de fourche

E.T.

Sur les fournales il y a des rotules en plastic de diam ext 22 et de diametres interieurs varies, dont du 14. C'est ce que j'ai en haut sur la SRX. (en bas c'est du GE 12 SKF avec les entretoises kivonbien mais en haut en 14 y'a pas moyen)
Je sais pas ou ca se trouve, si c'est fournales qui se les fait faire ou s'ils les achetent quelque part, faudrait fouiner un peu. C'est probablement de l'industriel a pas cher.