Charge-BATTERIE-sr500-xt500 (1) : Court-jus, porte-fusible, connectique, batterie-élément hs ?

T'as un multimètre?

oui j'ai un multimetre

bonjour, en premier il faut etre sur du bon état de ta batterie. les batteries moto ont un durée de vie très courte (qualité? vibrations? ) a+

la batterie est recente
elle est en charge le niveau des elements est bon
le chargeur detecte les battteries deffectueuses
a+

stef forty four a écrit:T'as un multimètre?

As-tu la RTM? Probablement pas puisque tu demandes!
- a la batterie, moteur tournant, tu dois trouver 14,5 volts, si inférieur,
- tu débranches la prise reliant le volant alternateur au bloc redresseur et avec un Ohmètre tu dois trouver 0.73 Ohm (+ou- 30%) entre le fil jaune et un fil blanc, et pareil entre le fil jaune et l'autre blanc, et 0.8 entre les deux fils blanc.

Bonjour
12,5 v à l'arret
14,3 v moteur tournant !
ça le fait?
@+

'lut,

Bruno a écrit:Bonjour
12,5 v à l'arret
14,3 v moteur tournant !
ça le fait?
@+

Oui, c'est correct comme valeurs.

Comme t'as répondu vincent, ça a l'air bon!
Du coup, pourquoi avais tu des doutes sur la charge de ta batterie?

Bonjour
en fait je me suis aperçu que les clignotants éclairaient faiblement moteur tournant
j'ai debranché la batterie mis le chargeur qui detecte une batterie dechargée
d'ou mes doutes sur la charge
@+

Ton circuit de charge est bon, vues les valeurs que tu nous annonces.
Par contre, peut-être que ta batterie ne tient plus la charge... Recharges la et dis-nous quelle tension tu trouves. A vide, tu dois trouver 13,2 volts correspondant à la tension de 2,2 volts fournie par les 6 modules qui la composent. Quelques heures plus tard, à vide, tu dois trouver encore 13,2 volts. Si ça baisse à vide, c'est que ta batterie est foutue.

Bruno a écrit:14,3 v moteur tournant

Bruno a écrit: je me suis aperçu que les clignotants éclairaient faiblement moteur tournant

AVec 14,3 V les clignotants ne doivent pas éclairer faiblement

Soit il y a une cosse mal emmanchée (ou dessertie), soit il n'y avait pas 14,3 V ce jour-là.

Bonjour
je vais la recharger
et voir si elle tient la charge
je vous tient au courant ( c'est le cas de le dire )
@ +

Si tu utilises un chargeur de batteries auto pour tester ta batterie, c'est normal qu'il la trouve déchargée! Gonflée à bloc, elle ne fait pas un quart de la capacité d'une batterie auto!

bonjour
j'utilise un chargeur moto
je vais la tester pour savoir si elle tient la charge
@+

Bonjour
j'ai remplacé la batterie qui tenait pas la charge
j'aurais du commencer par la  
(en plus la RT a fait son apparition au detour d'une étagère du garage )
Merci pour vos conseils
@+

désolé mais,malgré la fonction recherche,je n'ai pas trouvé cas similaire

l'élément coté borne négative et lui seul passe du niveau maxi d'électolyte au mini en environ 25 km (court circuit?)

batterie trés récente
pas d'ampoules qui claquent,
7.5V aux bornes à 3500t/m (régulateur ok?)
4,5 v après une semaine d'inactivité mis repasse à 6.2v assez vite dès que j'ai un peu roulé

pourquoi donc un seul élément se vide? batterie à défaut? what else?

merci de m'aider car j'en ai marre de ballader de l'eau distillée dès que je m'éloigne de la maison

Salut.
La batterie est chaude après roulage?

M'est avis qu'elle va pas faire long feu.. tu as un élément qui déconne et il va finir par claquer je pense

BRIO a écrit:Salut.
La batterie est chaude après roulage?

non

Norbert73 a écrit:M'est avis qu'elle va pas faire long feu.. tu as un élément qui déconne et il va finir par claquer je pense

merci je sais que je vais devoir faire "des frais " mais le but de ma question était :pourquoi ?

l'aspect technique m'interpelle sachant que c'est peut être tout simplement une batterie de piètre qualité

'lut

Quelle est la tension aux bornes de ta batterie en fin de charge ?

Normalement, chaque élément, quand il est en plomb, fournit 2.2 volts.
Donc une batterie en bon état doit te fournir 6.6 volts.

Là, pour ce que tu décris, je dirais qu'un élément de ta batterie, celui qui consomme de l'eau, est flingué. Si l'eau disparait, c'est que la réaction chimique (électrolyse) au niveau de cet élément se produit de manière anormale.

vincelp a écrit:'lut

Quelle est la tension aux bornes de ta batterie en fin de charge ?

Normalement, chaque élément, quand il est en plomb, fournit 2.2 volts.
Donc une batterie en bon état doit te fournir 6.6 volts.

Là, pour ce que tu décris, je dirais qu'un élément de ta batterie, celui qui consomme de l'eau, est flingué. Si l'eau disparait, c'est que la réaction chimique (électrolyse) au niveau de cet élément se produit de manière anormale.

Yep

4.4 au repos puis 6.4v trés rapidement (2 minutes) aprés branchement du chargeur bien sûr sans perte de liquide
sinon 6.4 aprés roulage avec perte d'eau

je pense aussi que l'élément est flingué bien sûr
sachant que la précédente batterie a fini pareil,(élément côté négatif qui se vide) je voudrais savoir si c'est une coincidence liée à une mauvaise batterie neuve ou bien un problème de charge (et alors j'ose insister:pourquoi?)
mais alors si soucis de charge pourquoi UN SEUL élément?

Je pense que ta batterie est foutue!
la tension de charge me parait bonne.
pourquoi un seul élément? le plus fragile forcement.

denis+4 a écrit:

BRIO a écrit:Salut.
La batterie est chaude après roulage?

non

Salut...
Alors, si elle ne chauffe pas, c'est pas le régulateur qui qui envoie trop de charge et qui te flingue la batterie...
Si tu changes la batterie, avec une batterie neuve donc, tu peux tester la tension avec le voltmètre en fonction du régime. Il est possible qu'à un certain régime la tension dépasse 7,5 V, et là, ça te flingue la batterie... Dans ce cas, ça peut être le régulateur.
Mais comme disent les copains, la batterie semble morte.
Cela dit, un XT, ça roule sans batterie...

Ou une batterie HS

merci à vous

je sais pouvoir rouler sans batterie fonctionnelle (je n'utilise jamais mes clignotants et je ne freine jamais : :bball: :bball:

mais quel est le risque de rouler avec une batterie vide et un régulateur défectueux (feu, explosion?)

Oh la comment tu dramatises!!! le seul risque c'est de cramer toutes les ampoules.

Avec un régulateur HS, risque de surchauffe de la batterie, elle gonfle et peut même éclater... Un feu? Pourquoi pas. En théorie, c'est possible. Mais il y a deux signes qui t'informent: ça sent l’œuf pourri et elle chauffe.
Avec une batterie morte, aucun problème sur une XT, ça roule sans conséquences...

même analyse : batterie morte, un element ne tient plus la charge !!!!
une batterie se decharge naturellement, car elle possède une resistance interne de quelques ohms, mais pas aussi vite ! pour les risques d'explosion, la cause en est surtout le manque de régulation de charge ! C'est pas ton cas ! tu n'as pas de risque à continuer à la laisser en place ! mais le prix d'une batterie neuve n'est pas dispendieux !
Elle ne sert que pour l'éclairage, indicateurs de direction etc !!! enfin pour les ampoules,en general, quand le moteur est coupé !!!! apres, moteur tournant le volant magnetique fait son travail !
bonne route

T'as pas un ,truc dans ton bac à batterie qui pourrait l'user avec les vaîbraichions et te la perce au niveau du même élément ?
L'élément se vide et ne charge plus cqfd.

Ne serait-ce pas l'élément le plus proche de l'évent de mise à l'air?