Jeu latéral vilo ... klong klong klong ....

Ouai bon je regarderais sa je vous tiendrais au courant...promis!

den's a écrit:Chat lu

C'est bien l'idée d'une cale interne..
Mesurer le jeu axial au comparateur avant de démonter puis pose d'une ou de plusieurs cales, peut être du côté droit du coup..? En laissant style 0,2 de jeu..?

Den's

YO !
0,2 / 0,3: C bono. Le top serait pouvoir comparer jeu à froid /à chaud (pas facile).  

Sinon, pour le calage :
1) couper la poire en 2?  >> caler à gauche (entre la masse vilo & la bague interne du rlmt ?)
et à droite (pareil : entre la masse vilo & la bague interne du rlmt ?)

2) scelle rlmt à gauche & caler à droite : entre la masse vilo & la bague interne du rlmt ? /ou devant la bague interne du rlmt ?

Tout cela demande différents essais de montages peut-être.

j'ai monté un roulement au scellroult, sur une roue de Norton, biiin, ça l'a pas fait longtemps même si le jeu est maintenant moindre, il s'est quand même tassé !
j'dis ça.... ! !

Oui j imagine que sa dure pas!

Après tant qu a tout démonter au risque de me répéter je pense que je choisirais la solution de recharger/usiner (ou changer de vilo?) Que d essayer de caler empiriquement....

La solution de caler ou scelle roulement peut être en dépannage sans tout démonter....mais du coup par l extérieur....et pas sur que sa soit faisable.......



Sinon un cordon de soudure ?

Pablo a écrit:
La solution de caler ou scelle roulement peut être en dépannage sans tout démonter.

Ah bin si il faut démonter.

Hola Pablito
mais oui démonte, tu repartiras sur des bonnes bases !

Ouai ben je demonterais quand j aurais remonté celui qui est sur l etabli.... et quand celui de la deuch sera refait....

.....

YAMACO a écrit:j'ai monté un roulement au scellroult, sur une roue de Norton, biiin, ça l'a pas fait longtemps même si le jeu est maintenant moindre, il s'est quand même tassé !
j'dis ça.... !   !

j'ai déjà "recollé" des RLMTs sur une meule d'enduro : roue AVT (pas trop de jeu) & à l'ARR, surtout côté couronne, jeu +important qu'à l'AVT.
Bien nettoyer /dégraisser & bien laisser sécher ; et ça l'a fait.

Sur un moteur, à part RLMTS dans carters de mob (!), jamais fait.

À propos de collage,
Loctite vert,
Loctite rouge .
Quelle différence, à votre avis ?

Pour le collage des roulements, il faut d'abord savoir pourquoi il y a du jeu.
Si c'est de l'écrouissage, fréquent sur les moyeux, c'est mort car même collé, le moyeu aura toujours tendance à se réagrandir.
Si c'est de l'usure suite ç un roulement qui a tourné ou un défaut d'usinage, le collage peut le faire.
J'ai essayé plusieurs fois sur les Norton, ça n'a jamais tenu.
Peut-être que la choix du Loctite n'étais pas le bon.
Mais sachant qu'un tube de Loctite de bonne qualité vaut quasi le prix d'un jeu de carter, je ne suis pas sur que ça en vaille la chandelle.

E.T.

Dalton 40 a écrit:À propos de collage,
Loctite vert,
Loctite rouge .
Quelle différence, à votre avis ?

ça ne suffit pas comme info, il faut le numéro de référence du produit par exemple 243 pour du frein filet normal ou 577 pour du Tubétanche

E.T.

ET a écrit:

Dalton 40 a écrit:À propos de collage,
Loctite vert,
Loctite rouge .
Quelle différence, à votre avis ?

ça ne suffit pas comme info, il faut le numéro de référence du produit par exemple 243 pour du frein filet normal ou 577 pour du Tubétanche

E.T.

C la verte que j'ai, la 648 de chez loctite (ya des PDF su leur site), pour les rlmts, pignons...

 Et souvent, quand ça tient pas, C que C pas assez polymérisé quand on utilise la pièce.
faut au moins 24 /36H.  72 étant le top pour être sûr que C bien DUR ... la tempé joue aussi.

oui, un peu cher (40 à 50 balles), "la qualité reste /le prix s'oublie"

@ : ET et ktm510
Merci pour les renseignements; les
résultats dépendent, évidemment,
de la propreté des pièces et du
temps de "séchage".

Mais où est passé le trichlo, bdm ...

Dalton 40 a écrit:À propos de collage,
Loctite vert,
Loctite rouge .
Quelle différence, à votre avis ?

Meuh non, en fait y'en a un pour les volants et l'autre pour les rampants..

Den's

Dalton 40 a écrit:@ : ET et ktm510
Merci pour les renseignements; les
résultats dépendent, évidemment,
de la propreté des pièces et du
temps de "séchage".

Mais où est passé le trichlo, bdm ...

dénada, pour le nettoyage : OUI !! trichlo : bonjour pour en trouver (j'ai un vieux stock mais pas grand chose reste).

Et puis il ya mieux et moins nocif : alcool isopropyl à 99,99% - le même que dans les hostos & autres industries.
Je l’achète en bidon de 20L. - ça fait cher d'un coup : mais ça dure, moins cher que le nett'FR1 & ne sert pas qu'au garage.

sinon, le nettoyant frein en finition avant collage (il ya de l'alcool dedans / mais pas de pomme).
Un coup de pistol' élec à air chaud : ça peut aider (froid /humiditie)

den's a écrit:

Dalton 40 a écrit:À propos de collage,
Loctite vert,
Loctite rouge .
Quelle différence, à votre avis ?

Meuh non, en fait y'en a un pour les volants et l'autre pour les rampants..

Den's

Alors pour les volants je vois bien... le magnetique par contre pour les rampants.....je vois pas!

Oui en fait c'était jaune pour les bzzeeee et vert pour les crcrcrcr...

Den'sLeeb

Merci parrain, je vois que tu te
soucies de ton filleul ...
Et surtout qu'il ne soit pas victime
de toutes ces bêtes aussi malfaisantes
qu'agressives .