Xt 500 marche mal jusqu’à 4500 tours, problème carbu ? Allumage ? - pétarade

si ça pète à la deceleration ce serait peut etre plutot une prise d'air en général, la bride caoutchouc qui vieillie et se fendille, ou trop serrée sur la culasse !

La pipe en caoutchouc HS, pourquoi pas, elle est d'origine donc 35 ans !

Est ce que ca peut se vérifier, je pense par exemple à laisser le moteur au ralenti et passer de l'essence sur la pipe pour voir si le régime change. Cette méthode peut démontrer le PB ?

Si l'étanchéité est mauvaise côté échappement ça risque aussi de pétarader à la décélération ...

Hello Toto, Yamaco,

Merci pour vos réponses, la pipe d’admission est neuve, je l’ai changée et vérifié l’étanchéité de la boîte à air au wd40 ! (Pulverisation sur les manchons et la pipe moteur tournant, s’il prend les tours, il y a une fuite quelque part !)

toto a écrit:

Est ce que ca peut se vérifier, je pense par exemple à laisser le moteur au ralenti et passer de l'essence sur la pipe pour voir si le régime change.  Cette méthode peut démontrer le PB ?

toutafé..!!
çà met en évidence une prise d'air éventuelle..
avec une petite pulvérisation de bombe nettoyant freins (un truc que tout bricoleur se doit de posséder.. elles ne sont pas chères chez Action..), c'est encore plus facile..

den's

Ouaip &pi moi, j'ai foutu l'feu dans le compartiment moteur de la TR 3 en nettoyant le moteur tournant, l'allumage n'est pas étanche, main'nnant je le sais ! et pffooufff !

un autre jour, mais y'a longtemps, (ou bien j'ai oublié, ou il sentait pas bon) j'ai trouvé la prise d'air, le blème, c'est que le collecteur échapt est juste en dessous du collecteur d'adm..... et pffoouff aussi

alors ne cherche pas la prise d'air à l'échapt avec la bombe de "nettoyant frein"

Merci pour le tuyau, du nettoyant frein en bombe, j'en ai, je ne connaissais pas cette astuce, ça me parait simple, je testerai ce WE.

Visuellement, la pipe était en bon état au dernier démontage, mais sait on jamais.

Coté échappement, pas de soucis, aucune fuite.

PERCOT a écrit:Ou  mieux une Champion N7Y

Pourquoi une Champion plutôt qu'une NGK ?

Certaines XT n'aiment pas les NGK

[quote="papy1000watts"]Certaines XT n'aiment pas les NGK[/qAuote]
Ah...?

Hube a écrit:

papy1000watts a écrit:Certaines XT n'aiment pas les NGK[/qAuote]
Ah...?

Pffffut, d'autres s'en accommodent très bien, même sur piste !

Eternel débat
Avec l'huile, la bille...

j’ai eu une prise d’air sur une pipe neuve, sur les conseils de Papy, je l’ai collée, problème réglé

Collée avec quoi ?

J'ai acheté chez kedo un petit tube de pate à joints spécial pour le couvre culbu (très bien d'ailleurs).

Ce genre de produit ferait aussi l'affaire coté admission ?

Un grand bravo à Mitou, Srdebcampagne et Crisco c’était effectivement le gicleur principal bouché !

mitouAs tu verifier que le gicleur principal d'air (nº13)n'est pas bouché, ça y ressemble

J’ai testé avec un outil spécial carbu et effectivement sentir une résistance au niveau du gicleur j’ai appuyé un peu et ça c’est débouché ! Merci Crisco pour la technique : 

criscoje penche aussi pour un gicleur d’air principal bouché ; tu dois démonter le diffuseur et le puit d’aiguille, et par le trou fléché sur la photo, passer un fil, aiguille, qui doit ressortir dans le conduit du passage d’aiguille; le diamètre est plus ou moins 3/10; le mieux, c’est utiliser ça :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La moto tourne maintenant comme une horloge ! J’ai été faire un petit tour hier soir c’est trop chouette !

Il me reste une bonne vidange à faire et en profiter pour reprendre les joints du circuit d’huile. Puis roule ma poule !
Je corrigerai l’esthétique au fur et à mesure, prochaines étapes :

- cache latéraux à repeindre et sticker à remettre
- garde boue arrière à repeindre 
- réservoir à arranger pour enlever les traces de bombe noir qu’il a du prendre dans un atelier 
- gros réservoir (40L) à protéger et peindre avec déco 1980 
- huile de fourche et consommables !

Je vous tiendrai informés de l’avancement !

Bonne journée à tous :-)

Pablo a écrit:

Super cool!!!!
En plus ,quand ça fonctionne....on a la banane !
Et le kiki tout dur

Bonjour à tous j'ai eu ça sur ma xt le petaradage. Je me suis demandé ce que j'avais fait par rapport à la fois d'avant où elle marchait bien. Eh bien c'était le plein d'essence ! J'ai refait le plein d'essence ailleurs et toit est rentré dans l'ordre. C'est peut être à tenter en premier refaire le plein. Bon courage Guy