Allumage-AVANCE-xt500 (2) : Montage-réglage, plateau-rupteur-vis platinée, repère F, mécanisme centrifuge ?

aujourd'hui, j'ai réglé l'allumage de ma brèle avec une lampe strobo.
ça marche bien mieux, mais surtout j'ai du complètement décaler le point que j'avais trouvé avec la languette qui tourne avec le vilo.

c'est normal ?

Bonjour,
Et qu'est-ce que ça donne avec le repère "F" du volant magnétique ?

ben justement, je me suis calé dessus pour régler avec la lampe.
j'avais beaucoup trop d'avance avec le réglage sur la languette, que j'ai pourtant fait avec un ohmètre, puis avec du papier à cigarettes.
finalement, j'ai l'impression qu'il faut ébaucher un réglage avec la languette, juste pour que le moteur tourne, et terminer avec la lampe

je pense que l'ecart vient de l usure du mecanisme d' avance.  ou peut on trouver une lampe a prix correct.

Bonsoir,
J'ai besoin de :idea:lumière , j'ai lu dans un forum que la seule façon sérieuse pour régler un moteur était de le faire avec un disque gradué
Quelqu'un peut-il m'expliquer la marche à suivre
Merci à tous
A+

mais bien sur, si je peux t'eclairer de mes maigres connaissances.
tu mets un disque gradue de 0 a 360 sur le bout du vilo. tu fais tourner le vilo et tu reperes avec une pige le pmh (repere sur volant par ex., ou tournevis par trou de la bougie si pas de repere).
apres tu reviens en arriere en comptant les graduations de la revue technique. les soupapes doivent etre liberer au bon moment, sinon faut faire un trou sur le pignon au bon endroit pour recaler.

parait que sur les xt le trou est aleatoire donc le calage approximatif, d'ou des xt stock qui marcjhent pieux que d'autres.
voili voilo
tiens en image
http://www.terrot.org/doc_dossier_technique/doc_phil_calage.htm

on peut meme faire plusieurs trous decales de 0.5° pour tester differentes configs. (sur 360°, car bien sur si tu fais un trou oblong arrondi ça va se deregler).

Une question un peu succitée par ggb:
Caisse que vous mettez comme avance (sur xt): les 7° officiels ou certains ont trouvé mieux ? Estce qu'il y en a qui ont touché aux ressorts?
                                                                  Dominic

salut moi reglage origine suivant la RMT
jms de prob

a plus

pareil, pas la peine de s'embêter.
je sais que fredzebike a, sur sa 525 ty, diminué un peu l'avance pour faciliter le démarrage

Ça veut dire qu'on est deux de plus à partager l'avis de benjixt...

Ceux qui ont compris qu'il fallait rajouter 1° ou 2° au calage de l'allumage ont tout faux

jeanjean

quelles conséquences sur le fonctionnement de la moto d'ajouter ou de diminuer, l'avance ? "  ?

motogil a écrit:la question de pop n'est elle pas : " quelles conséquences sur le fonctionnement de la moto d'ajouter ou de diminuer, l'avance ? "  ?

grosso moto, moins d'avance: plus facile à démarrer, le moteur marche mieux à bas régime et sera limité en haut.
plus d'avance, le moteur n'aime pas tourner à bas régime, il poura mieux exploiter des équipements "course" à haut régime ...

moteur standard, réglage standard  

motogil a écrit:la question de pop n'est elle pas : " quelles conséquences sur le fonctionnement de la moto d'ajouter ou de diminuer, l'avance ? " ?

+1
Comme personne ne peut vraiment répondre,
J'offre ma modeste expérience;
Suite au remplacement des rupteurs, j'ai dû forcément procéder au réglage de ceux-ci (plutôt aproximatif puisque je n'ai pas de lampe strobo),mon XT avait un poil plus de patate, et faisait plus de bruit.

reste à savoir si j'avais ajouté ou enlevé de l'avance...

Depuis, j'ai pris conseil pour régler corectement, (régler l'écartement puis rotation de la platine) ben c'est revenu comme avant.

j'ai tendance à penser que j'avais ajouté 1 ou 2 degrès (sans dec' Jeanjean !) car le démarage à chaud était dificile.

bon alors j'ai mis 3 plombes à rédiger,
Bentout a tout dit, donc je retire:

Comme personne ne peut vraiment répondre,

Merci pour la réponse qu'on attendait.

Bon , ben si tout le monde est d'accord...!
 Et pour les ressorts ... , personne ?
                                                             Dominic

dominic a écrit:Bon , ben si tout le monde est d'accord...!
Et pour les ressorts ... , personne ?
Dominic

ben non.

Pourquoi changer un truc qui marche ?

jeanjean

Avec plus d'avance, est ce que le moteur a tendance à cliqueter ???

salut

quession :

comment répare t-on un moteur dont le vilo est décalé de 180 ° ? En plus, je suppose que le décalage est d'environ 180°, comment le recaler exactement à la position d'origine ?

salut

Ca doit plutôt être 360 °
c'est quoi qui est décalé ??  l'allumage ou la distribution ??

la distribution AMHA y aurait des bruits puis ça tournerait pas...

l'allumage ça voudrait dire que l'étincelle ne se produit pas en fin de compression, mais en fin d'échappement...

Pour le recaler, il faut mettre le moteur au PMH et recaler les pignons d'entrainement de l'allumeur comme décrit page 85 de le RMT

@+
loulou

Va voir sur le site de ET, je crois qu'il parle du vilo.

Dans tous les cas, il faut démonter et contrôler toutes les cotes (manetons et alésage dans vilo + tête de bielle).

Si tu conserves maneton et vilo, il faudra souder le maneton car un vilo qui s'est décalé 1 fois n'a aucune raison de ne pas le faire une seconde fois si tu ne changes rien....................
Si j'ai dit des conneries ET rectifiera.

J'espère que ton histoire c'est sur un moulbif que tu as récupéré et non sur ta brêle.
Mais tout en écrivant je me dis que tu ne t'es pas bien exprimé, c'est l'allummage qui est décalé et d'un tour donc 360 degrés comme dit plus haut.

Bonsoir, je me souviens que sur un Xt que j'avais eu en kit, j'avais du décaler au remontage car ça pétait dans le pot. Au lieu de redéposer, j'avais démonter l'allumeur et décalé sa came ou le plateau. Ensuite ça marchait très bien. Je rebondis sur le sujet : peut-on décaler l'allumage sur un 500 SR ? et comment l'éviter ? J'espère commencer le remontage un jour... la SR et deux XT que j'ai retapé sont là :
http://rdupasq.free.fr/XT&SR.html

peauxdelavieillecabane a écrit:salut

quession :

comment répare t-on un moteur dont le vilo est décalé de 180 ° ? En plus, je suppose que le décalage est d'environ 180°, comment le recaler exactement à la position d'origine ?

Ceux-tu préciser ta question, car un vilo décalé de 180°, ça ne me dit rien.

Par contre, l'allumage et la distribution doivent être calé par rapport à la position du vilo.

Il y a un croquis avec les repères dans la RMT.

Si tu parles du décalage de l'allumage d'un tour complet, il faut aligner les repères et verifier a) que les soupapes soient bien en position fermée b) que la came de l'allumeur soit en position rupteur ouvert.

jeanjean

ma question est mal formulée. je voulais dire : est-ce possible que l'allumage se décale de 180 °, sous l'effet d'un calage par exemple ?

Non. Il faudrait pour cela que la chaine de distribution saute sur l'un des pignons. A mon avis, même avec un tendeur de chaine fatigué, ce n'est pas chose facile.

Et dans ce cas, elle se décalerait de quelques dents, mais pas d'exactement 180°.

C'est quoi au juste, ton problème ?

jeanjean

Je crois avoir compris :tu es décalé de 180° par rapport à l'arbre à cames soit 360° au vilo !!!!!!!!!!!!!

Je presente mes excuses pour mes questions parasites que je reposerai éventuellement dans un nouveau fil.
Je sais que c'est assez agaçant et je ne souhaitais pas être impoli. Pour le décalage de l'allumage, j'avais rencontré le problème sur un Xt mais ne saurais dire s'il avait un tour ou un demi-tour. La solution que j'avais adopté m'avait évité le démontage du moteur.
A+.
Raphael.

peauxdelavieillecabane a écrit:ma question est mal formulée. je voulais dire : est-ce possible que l'allumage se décale de 180 °, sous l'effet d'un calage par exemple ?

Ce qui m'es arrivé , ce n'est pas un décalage du vilo, mais la clavette du volant magnétique qui s'est cassée...et là , décalage de l'allumage, l'étincelle ne se faisait plus au bon moment, galère quoi
A+

Raph_sr a écrit:Je presente mes excuses pour mes questions parasites que je reposerai éventuellement dans un nouveau fil.
Je sais que c'est assez agaçant et je ne souhaitais pas être impoli. Pour le décalage de l'allumage, j'avais rencontré le problème sur un Xt mais ne saurais dire s'il avait un tour ou un demi-tour. La solution que j'avais adopté m'avait évité le démontage du moteur.
A+.
Raphael.

faut pas t'excuser Raph
je suis novice en XT , et j'ai remarqué que sur le forum il y aura toujours quelqu'un pour te répondre
avec de la bonne humeur en plus
je fréquente aussi un forum sur les motos anglaises , et c'est la même chose
vaut mieux poser des questions que de rester dans l'ignorance
et on a tous débuté un jour

c'était juste une question théorique. J'avais lu dans un vieux post sur l'autre forum que l'allumage, ou le vilo pouvait se décaler lors d'un calage violent

merci d'avoir répondu (ou enrichi comme raph)