fumée après rénovation totale haut moteur

YAMACO a écrit:diametre 45, c'est soupape d'échapmt
tu as changé les joints de queues de soupape ? oui ?
je suppose que tu as rodé les pousspapes ?

peut etre guide mal monté ?

Louisou 500 a écrit:oui il ya un problème dans la culasse à moins que j'ai mis trop d'huile, mais le niveau est bon même s'il est proche de la limite supérieure de la jauge. En 1980 ma premières XT de 77 puis en 1984 une 80 fonctionnaient très bien avec ce niveau supérieur. Cet après midi brain storming avec les potes à l'atelier. Je pense qu'il va falloir démonter et je vais passer la soupape d'admission en OEM avec rectif pour le diamètre 47mm.

Question, la fumée peut elle être provoquée par l'admission justement ?

Autre question, le nouveau kit piston Yamaha contenait 2 segments de plus (!!!) que sur celui d'origine ?  2 segments très fins. On a remonté comme sur l'ancien piston car on ne savait  pas très bien où placer ces 2 segments supplémentaires qui ne semblaient pouvoir se caser nulle part. La moto compresse très bien.

YAMACO a écrit:

Louisou 500 a écrit:oui il ya un problème dans la culasse à moins que j'ai mis trop d'huile, mais le niveau est bon même s'il est proche de la limite supérieure de la jauge. En 1980 ma premières XT de 77 puis en 1984 une 80 fonctionnaient très bien avec ce niveau supérieur. Cet après midi brain storming avec les potes à l'atelier. Je pense qu'il va falloir démonter et je vais passer la soupape d'admission en OEM avec rectif pour le diamètre 47mm.

Question, la fumée peut elle être provoquée par l'admission justement ?

Autre question, le nouveau kit piston Yamaha contenait 2 segments de plus (!!!) que sur celui d'origine ?  2 segments très fins. On a remonté comme sur l'ancien piston car on ne savait  pas très bien où placer ces 2 segments supplémentaires qui ne semblaient pouvoir se caser nulle part. La moto compresse très bien.

ah bin tu l'aurais dit de suite ..... !
envoi des tofs dudit piston...

denis600SR a écrit:

YAMACO a écrit:

Louisou 500 a écrit:oui il ya un problème dans la culasse à moins que j'ai mis trop d'huile, mais le niveau est bon même s'il est proche de la limite supérieure de la jauge. En 1980 ma premières XT de 77 puis en 1984 une 80 fonctionnaient très bien avec ce niveau supérieur. Cet après midi brain storming avec les potes à l'atelier. Je pense qu'il va falloir démonter et je vais passer la soupape d'admission en OEM avec rectif pour le diamètre 47mm.

Question, la fumée peut elle être provoquée par l'admission justement ?

Autre question, le nouveau kit piston Yamaha contenait 2 segments de plus (!!!) que sur celui d'origine ?  2 segments très fins. On a remonté comme sur l'ancien piston car on ne savait  pas très bien où placer ces 2 segments supplémentaires qui ne semblaient pouvoir se caser nulle part. La moto compresse très bien.

ah bin tu l'aurais dit de suite ..... !
envoi des tofs dudit piston...

Je vais certainement dire une connerie mais ça fait penser aux deux "segments fins" qui encadrent le racleur...




Je plussoie avec toi !!!

Louisou 500 a écrit:Salut les gars! Bon ça y est j'ai tout démonté, segments racleurs réinstallés... elle a démarré nickel mais  cela  fume toujours autant qu'avant sans les racleurs... bon j'avais déjà changé la bille le ressort et le joint du carter d'embrayage il y a 2 ans. Depuis j'ai démonté le carter 2 fois sans changer le joint de la bille. Cela pourrait être ça ?

Je sais que ce joint doit être placé précisément en  affleurant le carter.Difficile à apprécier.  
Je l'avais changé avec bille et le ressort au début lors de l'achat de la moto il ya 3 ans parce que la moto fumait beaucoup au démarrage et après cela s'arrêtait. La situation était restée identique et elle continuait à fumer au démarrage et à consommer beaucoup d'huile, vraiment beaucoup.
Alors j'ai refait intégralement le haut moteur. Bon la piste des 2 segments racleurs oubliés au montage est maintenant écartée.

La soupape d'échappement n'est pas une Yamaha car elle n'est plus disponible au bon diamètre. Mais bon ça a été rodé par un atelier pro reconnu sur le circuit de la restauration de moteurs d'anciennes (motos et voitures de collection).

Merci pour vos avis experts.

Louisou 500 a écrit:Jnoire gravée N50 va au centre avec le N50 vers le haut (si N50 est bien le repère, à la loupe on ne voit rien d'autre) petit problème sur celui que j'ai monté le gravage n'était pas franchement visible, voire inexistant

-le métallique nu va en haut et selon Yamaco le bord tranchant irait face vers le bas alors que pour Papy1000 watts le bord tranchant serait en haut.  

s.