Re: Discussions à propos de ma SR

papy1000watts Ven 03 Aoû 2018, 21:00

Ah ah !! tu te la pète!!!!

gégé57 Ven 03 Aoû 2018, 21:11

Je peux; non?

papy1000watts Ven 03 Aoû 2018, 21:15

Ah bah c'est sur que tu peux!!!! tu vas même faire des jaloux!!!!

pushing Ven 03 Aoû 2018, 21:57

gégé57 a écrit:Je peux; non?

Surtout qu'il y a 2 XT'men du forum qui la voulaient aussi, mais................tu as été plus rapide ert

gégé57 Sam 04 Aoû 2018, 11:21

Ça y est, demande faite à l'ANTS il y a deux jours, ce matin j'ai reçu la nouvelle carte grise.

denis600SR Sam 04 Aoû 2018, 16:01

Ah, y'aurait eu du progrès? Une bonne nouvelle!...

stef forty four Sam 04 Aoû 2018, 16:15

denis600SR a écrit:Ah, y'aurait eu du progrès? Une bonne nouvelle!...

En fait, il ne faut pas le moindre minuscule grain de sable pour enrailler la mécanique dudit site! Si c'est le cas, en effet, la carte grise arrive très vite sous deux à quatre jours. J'ai vécu les deux cas: trois jours pour deux cartes grises, une en un mois, la dernière en trois!!

gégé57 Mer 08 Aoû 2018, 14:17

J'aurais besoin de vos connaissances:

Je suis allé faire un petit tour hier; après 3 ou 4 km je m'arrête à un stop et le moteur s'éteint. Je m'y attendais un peu sachant que je devais faire le plein; j'ai mis sur réserve et après quelques coups de kick elle est repartie. Ensuite, quand j'étais sur un filet de gaz, vers 3000 tours, elle semblait avoir des ratés comme si l'essence n'arrivait pas bien. J'ai pensé que c'était dû à la réserve et j'ai vite rejoint une station. Seulement le moto a continué à avoir des ratés. Est-ce un problème de carburation ou une saleté de fond de réservoir?

Ensuite, au retour, en arrivant chez moi, au franchissement du trottoir, elle s'est de nouveau éteinte. Peut être la même cause?

Lors de ma première sortie je ne me souviens pas de ces "ratés" en roulant.

stef forty four Mer 08 Aoû 2018, 15:55

Ben comme ça, d'après ce que tu dis: une merdouille dans le carbu dû à ton fond de réservoir!? Pitêtre!?

1R7 Mer 08 Aoû 2018, 17:43

pushing a écrit:@Gégé57 , ce kit chaine en 428 a plus de 70 000km , je te conseil de reprendre le meme ainsi que le meme rapport de démultiplication.

Autre chose, cette moto ne supporte pas les bougie NGK,

70000Km

C'est quelle marque m'sieur & ça se monte sur les 2j4 ?

gégé57 Mer 08 Aoû 2018, 18:29

philxp a écrit:Concernant ta machine, normalement les 48T sont pourvus d'un kit chaine en 428 avec une démultiplication 20/55. Si tu veux la chaine fermée c'est : 91160. ouverte c'est 90028.

Références Kedo.

pushing Mer 08 Aoû 2018, 21:15

1R7 a écrit:
pushing a écrit:@Gégé57 , ce kit chaine en 428 a plus de 70 000km , je te conseil de reprendre le meme ainsi que le meme rapport de démultiplication.

Autre chose, cette moto ne supporte pas les bougie NGK,

70000Km
C'est quelle marque m'sieur & ça se monte sur les 2j4 ?

C'est la premiere fois qu'un kit fait autant de borne, généralement avec moi, ils sont HS en 25000km Laughing

De memoire c'est un kit Yam Suspect

gégé57 Jeu 09 Aoû 2018, 09:45

stef forty four a écrit:Ben comme ça, d'après ce que tu dis: une merdouille dans le carbu dû à ton fond de réservoir!? Pitêtre!?

Si c'est ça que dois-je faire?

Lors de ma première balade j'ai constaté de petites pétarades lors de longues descentes sans gaz. C'est "normal"?

philxp Jeu 09 Aoû 2018, 10:57

Oui, ton admission et ton échappement ont été modifiées. Ca "pête" et c'est normal. Chauffz

pushing Jeu 09 Aoû 2018, 12:41

gégé57 a écrit:
stef forty four a écrit:Ben comme ça, d'après ce que tu dis: une merdouille dans le carbu dû à ton fond de réservoir!? Pitêtre!?
Si c'est ça que dois-je faire?

Lors de ma première balade j'ai constaté de petites pétarades lors de longues descentes sans gaz. C'est "normal"?

Etonnant cette merde au fond du reservoir, en 100 000km cela n'est jamais arrivé.....................aurais tu touché a l'anti parasite , vérifies qu'il est bien monté sur la bougie.
sinon pour la merde dans le carbu, il y a un écrou que tu peux dévisser dans la cuve s(accès au GP)ou bien tu démontes carrément la cuve(pas besoin de sortir le carbu)

Comme te dit Phil, les légères pétarades sont normales avec ce moteur.

gégé57 Jeu 09 Aoû 2018, 13:26

Merci pour vos réponses.

Je vais suivre vos instructions.

gégé57 Dim 18 Sep 2022, 09:21

Premièrement, pour revenir sur ce qui a été dit dans les derniers messages, j'ai peut être une explication plausible sur les à-coup constatés lors de la conduite; personne ne l'a évoqué mais c'est très probablement lié à l'usure importante du kit chaine. Son remplacement, toujours pas fait, devrait régler le problème.

Donc, petit retour après une longue absence.

Ces derniers mois j'ai traversé une période difficile pendant laquelle je n'ai pratiquement pas fait de moto et rien du tout avec la SR Crying or Very sad

J'ai un gros problème avec le démarrage. Ayant eu une déchirure musculaire au mollet droit, le moindre effort se fait vite sentir au point que j'avais envisagé de vendre la moto.

Ce week-end une exposition de véhicules anciens est organisée et j'ai pensé que la SR y aurait sa place. Hier j'ai donc refait une tentative en respectant ce qui est dit ici sur le forum (kick, point dur, décompresseur et kick); je me suis aussi aidé de cette vidéo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et j'ai réussi à la démarrer. Je me suis dit que si je devais garder une seule moto ce serait celle-ci.

Mais... Ce matin je sors la moto du garage et j'essaie pendant une bonne demie heure sans succès. Mollet bien douloureux pour la raison expliquée plus haut. Je rangé la moto; pas d'expo et vente prochaine. Je suis dégoûté.

ARVELLA Dim 18 Sep 2022, 10:43

gégé57 a écrit:
Je suis dégoûté.

.. ça passera... c'est comme tout... ma dulcinée pas bien jeune .. pas 2 m de haut... la démarre sa SR comme qui rigole et 10 fois par jour en balade.. alors hein.. suffit d' faire c' qu'il faut... ensuite on oublie tout ses petits malheurs de rien du tout ...

sinon y'a ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

... suffit de l'acheter pour mettre ton mollet à la retraite !
Arv'

HL 29 Dim 18 Sep 2022, 11:51

une solution au problème de mollet droit défaillant, utilise le gauche, ça marche tout aussi bien Twisted Evil

1R7 Dim 18 Sep 2022, 15:38

Essaie de prendre ça avec philosophie ... zen !

... tu n'est ni le premier ni le dernier à rencontrer des problèmes de démarrage sur les XT/SR, avec un peu de patience et l'aide des forumeux tu devrais y arriver ... Wink

Tiens ... 2 vidéos sur le sujet ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et aussi :

papy1000watts Dim 18 Sep 2022, 17:22

Tout le monde aura remarqué que la XT démarre bien alors que la SR......

ARVELLA Dim 18 Sep 2022, 18:13

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

papy1000watts a écrit:

alors que la SR......

.. faut pas youtuber sur une chaîne « d'handicapés notoires ».. et revenir au réel... cad ... qu'ça démarre avec un facilité déconcertante quand c'est réglé par des motards "à niveau" ..épicétou
Arv' de passage...

gégé57 Lun 19 Sep 2022, 00:13

Merci pour vos messages encourageants. Donc il faut que je persévère.

Je découvre d'autres vidéos:
Impressionnant ce gars qui la démarre en poussant et en marchant à coté (faudra que j'essaie même si dans mon cas je n'y crois pas trop).
Par contre il relâche le kick trop violemment, hein.

Une question qui n'a rien à voir avec ce qui précède:
Je n'étais pas sûr des positions du robinet d'essence inquiet de ne pas voir "OFF". A gauche (RES) et en bas (RUN) sont faciles à comprendre. Dans la vidéo que j'ai postée le gars dit qu'à droite (PRI) sert à remplir le carbu. Donc pas de OFF. En cherchant un peu j'ai trouvé qu'avec ON l'essence ne passe que si le moteur tourne et que PRI laisse passer l'essence en "continu". Le flotteur du carbu va quand même couper l'essence?

Ça a peut être une répercussion sur le démarrage si on choisit la mauvaise position? PRI semble recommandé en cas de démarrage difficile.
Qu'en pensez-vous?

1R7 Lun 19 Sep 2022, 09:01

Sur la position "on" c'est la dépression générée par la rotation du moteur qui actionne une membrane dans le robinet qui ouvre le passage de l'essence.
(c'est beau le progrès Very Happy

)
Sur la position "Pri" le robinet est ouvert "manuellement" donc l'essence passe même moteur arrêté.
(c'est beau aussi quand c'est simple Very Happy

)
Sur la position "res" tu te doutes bien de ce qui se passe ... What a Face

La membrane est parfois source de soucis, avec le temps elle déconne et le robinet ne laisse plus passer la gazoline ou il devient incontinent ... Twisted Evil

Ps: il est possible de modifier le robinet pour lui ajouter une position "off" manuelle ... il y a un sujet qui l'explique sur le forum Wink

Plus d'infos là:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et en tapant "robinet SR" dans la case rechercher ... Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

gégé57 Lun 19 Sep 2022, 16:00

Merci pour le lien; une vraie mine ce forum Very Happy

.
Mon robinet d'essence n'est pas d'origine (La liste des modifications entreprises sur la moto le signale. Très bon travail de la part de pushing) et donc il n'y a pas moyen de mettre le "levier" vers le haut. J'ai lu que la modification est simple à faire mais comme il n'y a pas de fuite je ne vais rien entreprendre de ce coté.

Je vous tiendrai au jus sur la suite des essais de démarrage.

BRIO Lun 19 Sep 2022, 20:00

ARVELLA a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

papy1000watts a écrit:

alors que la SR......

.. faut pas youtuber sur une chaîne « d'handicapés notoires ».. et revenir au réel... cad ... qu'ça démarre avec un facilité déconcertante quand c'est réglé par des motards "à niveau" ..épicétou
Arv' de passage...

Oooooooh la mauvaise foi arvellesque!
Tout le monde sait qu'il n'y a rien ~~de noble~~ à régler sur une SR!
C'est un allumage électronique...
Suspect

gégé57 Mar 20 Sep 2022, 00:21

Bon, j'ai testé ce que le gars de cette vidéo a fait:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne sais pas si vous avez déjà essayé mais c'est pas du tout pareil chez moi. D'abord, quand j'enclenche une vitesse et que je pousse la moto en débrayant, ben... elle est très difficile à pousser (dans la vidéo il la pousse comme si elle était au point mort); et si je lâche l'embrayage, même sur un sol abrasif (pavés), la roue arrière bloque (certes, la moto est immobile depuis longtemps). Mais en règle générale pour démarrer en poussette j'ai toujours vu quelqu'un assis dessus et un (ou deux) autre(s) qui pousse(nt).

Kicker avec la jambe gauche, sans être sur la moto, est compliqué je trouve.

Je ne comprends vraiment pas ce qui ne va pas. L'étincelle à la bougie, presque neuve, est belle. Au premier coup de kick je sens un réaction du moteur, mais après plus rien.
Et on va oublier l'option démarreur, la moto n'a pas de batterie. ert

papy1000watts Mar 20 Sep 2022, 06:37

Il faut décompresser avant de lâcher l'embrayage puis quand ça "tousse" le lâcher.

Homaha Mar 20 Sep 2022, 06:51

Bonjour gégé57,
Je vais risquer une proposition: si tu sens qu' au démarrage ton moteur tousse mais qu' il ne se passe rien, c' est que ton ralenti est trop bas. J' ai pu constater de nombreuses fois que le niveau de ralenti est assez pointu: trop bas, le moteur ne prend pas ses tours et trop haut il s' étouffe et tu prends un violent retour.
Augmente le ralenti quart-de-tour par quart-de-tour juste pour voir...et fais gaffe.

1R7 Mar 20 Sep 2022, 08:22

Si tu es tenté par la pose d'un démarreur, il n'est pas nécessaire d'avoir une batterie, le kit en est équipé ...
Si tu as de l'étincelle à la bougie (hors moteur), il est possible qu'elle soit trop faible quand elle est sous pression dans la culasse (céramique fêlée p ex.) Suspect

Pour info:

pushing Mar 20 Sep 2022, 10:20

gégé57 a écrit:
Je ne comprends vraiment pas ce qui ne va pas. L'étincelle à la bougie, presque neuve, est belle. Au premier coup de kick je sens un réaction du moteur, mais après plus rien.
Et on va oublier l'option démarreur, la moto n'a pas de batterie.

Bonjour. Gege57, comme tu le sais j'ai fait beaucoup de kilometres avec cette moto.
Kevin, ton vendeur ne l'a pas modifié entre ma vente et ton achat.
Cette SR doit demarrer parfaitement a chaud comme a froid SAUF:
-si tu accélères !
-si tu modifies les réglages du VM36 !
-si tu lui mets une NGK, etincelle a l'air libre ok mais pas dans la chambre....

Pour le starter, il n'y a qu'en dessous de 5° qu'il est necessaire et a retirer juste apres en maintenant le regime aux gaz.
Le robinet a ete remplacé mais par un Yam d'origine, donc aucun soucis de ce coté
Effectivement ton kit chaine doit etre completement rincé s'il n'a pas ete changé depuis ma vente (il etait deja a remplacer rapidement)

si tu veux remettre une batterie, pas de soucis, tu dois avoir le support et tu la branche simplement a la place du condo.............mais vraiment cette moto bien reglée démarre sans aucun soucis, ma femme l'a utilisé plusieurs années et sans galérer pour la demarrer[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour le demarrage, tu passes doucement la compression au décompresseur, tu remontes le kick tout en haut et tu le descends tres tres vite. Cela se fait sans effort, c'est la vitesse qui est importante, puis tu laisses le kick en bas quelques secondes .............pour eviter un retour

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