les bidouilles du père den's..

den's a écrit:pas grave, je ne vais pas démonter la pédale tous les jours.. (en principe..!!)

den's

je me disais exactement la même chose!!!!

Pour en revenir a ton tube de 36, c'est parce que tu veux aléser les deux té en même temps?

nan..

un tube de 36 emmanché d'un coté sur les deux té va m'aligner l'autre coté, que je vais zaléser..

en tout cas c'est la méthode que j'ai imaginée avec le matériel à ma disposition..

et par ailleurs, le tube s'il est assez long me permettra de vérifier que je suis bien // avec mon axe d'alésage..
le problème c'est qu'il n'y a pas beaucoup de plans de référence sur ces pièces, c'est du sorti de moule.. brut de pomme..
avec mon axe usiné je me suis pris en référence sur l'axe de colonne mais je voudrais être sûr d'être bien aligné sur les alésages de tube..

hum hum, je me relis, je ne sais pas si je suis clair..?

den's

édit:
je viens de relire mieux ta question, oui oui, je veux aléser le sup et l'inf en même temps..!!!!!

Pour moi c'est bon, prendre l'axe de colonne comme référence avec ta "pige" par contre le tube de 36 tu vas le mettre d'un coté pour faire le premier puis mettre un 38 pour faire l'autre. le mieux serait de trouver un blocage te permettent de faire les deux sans déréglage.

En aéronautique il arrive que l'on scelle les pièces dans un alliage basse température par exemple.

Sinon un ou deux points de soudure que tu élimines après....

ben je n'aurai pas de déréglage il me semble..

je "pige" avec un tube de 36mm, je me centre au pépitas sur l'autre alésage, j'alèse à l'aise, puis sans rien toucher j'enfile mon deuxième tube de 38mm donc, je sors le 36mm, je déplace ma tête à aléser, je me recentre au pépitas, j'alèse..
je démonte le tout, j'installe sur le cadre, je remonte la moto, je roule, je gagne la course, j'ai le premier prix et la petite pépé qui va avec, je lui..
euh.. bon.. non finalement je rien du tout..

den's

Ok pour le centrage mais tu brides comment sur la table?

pour être franc, je ne sais pas encore..!!
une fois vérifié si je suis bien // je pensais caler sous le té du dessous avec la bonne épaisseur et brider par dessus..
les deux tés sont quand même déjà pas mal tenus par le faux axe du centre, j'ai juste à éviter la rotation..
mais effectivement, caler par dessous n'est pas évident car comme évoqué on est là sur du brut de fonderie, donc aucune surface plane usinée..

je peux aussi brider le tube qui sera en positionnement( en l'ayant usiné bien d'équerre..), j'aurai les deux tés serrés sur deux axes bien fixés..
çà peut suffire avec des passes légères..

hum hum..
à voir..

j'ai cherché des vidéos sur le oueb pour voir comment les gars procédaient, je n'en ai pas vu des masses..
celles que j'ai vu faisaient appel pour la plupart à du matos que je n'ai pas..
et dans une le gars réalésait un té bien plat, donc avec une surface de référence bien usinée, et là c'était facile, avec peu de matériel ..

den's

Je pense que pour des té neuf, brut de fonderie les alésages sont usinés en même temps, enfin avec le même bridage. donc parallèles.

Tu n'as pas une face dressée au niveau de l'alésage de colonne?

si!

c'est justement celle que j'ai choisie pour fixer l'axe central..
c'est la face supérieure du té inf..
là où j'ai tracé ma ligne rouge..:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

comme j'ai usiné le faux axe avec les deux faces bien //, en principe je suis bien perpendiculaire à la table..
mais je vérifierai en passant le palpeur sur le tube de 36..

den's

Commence déjà par mettre de la visserie neuve, non mais, vous avez vu les vis pourries qu'il utilise le père Den's, ... du grand bricolage je vous dis ...



MXstephadmiratifdevantlestransformationsdupèreDen's

Je trouve que c'est bien vu le centrage sur la colonne et sur les alésages des tubes en alternance.
tu resteras dans le 1/100^e sans problème ce qui est largement suffisant.

Mais pour la fabrication des simblots, le calage etc ... c'est 80% du temps d'usinage et je me rends compte que c'est ce qui coute cher dans l'usinage.
Il faut en passer par là et d'un autre coté le résultat en devient incomparable.

Autre remarque, au bout de 20 ans de possession d'un tour, je me suis rendu compte que le meilleur achat possible est un vrai touret à affuter avec des meules Norton ou Tyrolit.
Chaque meule coute deux fois le prix d'un touret chez le roi malin, mais quel plaisir ..... et la aussi les résultats sont là ...

E.T.

den's a écrit:ben je n'aurai pas de déréglage il me semble..

je "pige" avec un tube de 36mm, je me centre au pépitas sur l'autre alésage, j'alèse à l'aise, puis sans rien toucher j'enfile mon deuxième tube de 38mm donc, je sors le 36mm, je déplace ma tête à aléser, je me recentre au pépitas, j'alèse..
je démonte le tout, j'installe sur le cadre, je remonte la moto, je roule, je gagne la course, j'ai le premier prix et la petite pépé qui va avec, je lui..
euh.. bon.. non finalement je rien du tout..  

den's

Et voilà le père Den's qui s'emballe,oh les chevaux oh doucement.....
@+
G@zz

MX steph a écrit:Commence déjà par mettre de la visserie neuve, non mais, vous avez vu les vis pourries qu'il utilise le père Den's, ...

non mooosieur..!!
c'est de la vis américaine çà mooossieur..!!
de la racingue qui sent bon la nitro et tout et tout..!!

ET a écrit:Je trouve que c'est bien vu le centrage sur la colonne et sur les alésages des tubes en alternance.
tu restera dans le 1/100^e sans problème ce qui est largement suffisant.

Mais pour la fabrication des simblots, le calage etc ... c'est 80% du temps d'usinage et je me rends compte que c'est ce qui coute cher dans l'usinage.
Il faut en passer par là et d'un autre coté le résultat en devient incomparable.

Autre remarque, au bout de 20 ans de possession d'un tour, je me suis rendu compte que le meilleur achat possible est un vrai touret à affuter avec des meules Norton ou Tyrolit.
Chaque meule coute deux fois le prix d'un touret chez le roi malin, mais quel plaisir ..... et la aussi les résultats sont là ...

E.T.

merci pour la confirmation du calage Etiti..
la nuit a porté conseil, je sais à présent comment brider le coté qui sera à l'usinage..
difficile à expliquer, je vais le fabriquer ce sera plus simple de faire une photo..

sinon, l'affutage.. ah là là..!
effectivement je ne suis pas bien équipé en meule (à part avec deux roues.), mais j'ai la vue qui baisse..
j'étais super bon à l'affutage à la volée des forets par ex.. à présent je viens d'acheter le "drill doctor 750".. j'ai honte.. mais c'est bien pratique..!!

Attila-groquik a écrit:

Et voilà le père Den's qui s'emballe,oh les chevaux oh doucement.....

eh ouais..!!
ne met pas G@zz qui veut..!!

den's

tiens, une question..

je fouillais dans le grenier pour les pièces à prévoir, j'avais deux protection de chaine, mais pas de la même taille..
il y a eu deux modèles..?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la petite a eu sa papatte de fixation de la protection coupée..
du coup comme je ne savais pas laquelle j'allais monter je les ai peintes les deux..

den's

J'ai une idée , je courre regarder......

Ayé j'ai trouvé: 438.22318.00.33 (76-77) et 1U6.22318.00.33 (à partir de 78)

Tu es riche tu as une pièce de 76, mais laquelle est ce ?
Cela doit venir du tendeur chaîne ou pas.

s'lut!

je pense que la plus vieille est la plus grande..
en fait, me vient l'idée d'aller voir sur la 81 pour comparer..
mais il faudrait que je me couche par terre..
et là quelqu'un pourrait me prendre en photo..!!!
(private joke with tri-fon ..)

den's

complément:
1974 DT250A REAR ARM CUSHION CHAIN CASE
1974 DT360A REAR ARM CUSHION CHAIN CASE
1975 DT400B REAR ARM - REAR CUSHION - CHAIN CASE 250B - C - 40
1976 DT250C REAR ARM - REAR CUSHION - CHAIN CASE 250B - C - 40
1976 DT400C REAR ARM - REAR CUSHION - CHAIN CASE 250B - C - 40
1976 XT500C REAR ARM - REAR CUSHION - CHAIN CASE
1977 XT500D REAR ARM - REAR CUSHION - CHAIN CASE

Je reviens sur ton pb pour poser les tés bruts de décoffrage sur la table de travail: puisque tu as fait un simblot qui est monté à la place de l'axe de colonne, pourquoi ne le prends-tu pas (avec le té inf bien sur) au mandrin du tour, pour faire une légère passe sur la face inferieure du té? tu vas enlever un demi-millimètre pour dresser la face, et tu pourras te caler beaucoup plus facilement!

Alors ça c'est marrant, car j'ai regardé ce we pour monter l'av de TDR sur ma piste et j'ai donc une paire de tés de XT (avec 4 vis de serrage je sais plus l'année) à réaléser à 38 du coup.
Alors comme j'ai rien pour faire ça je vais le donner à un voisin qui est tourneur, c'est beaucoup plus simple .
Et j'imaginais pas que ça serait si compliqué, je vais lui donner les pièces ce soir normalement, je lui demanderais comment il pense procéder...

koukou!

@prof: oui mais non, mon tour (hélas..) n'est pas assez gros, pas assez de hauteur, le té touche le banc.. (letétouch.. letétontouché ?? )
quand je serai riche beau et célèbre, j'en prendrai un un chouia plus gros..

mais sinon çà y est, je sais comment je vais procéder, je cherche encore un peu un bout de tube de fourche en 36mm, sinon je le tournerai..
et j'attends toujours ma tête de turc à aléser ..

@ labbé: ah oui , ce serait interressant..
bon après, çà dépend beaucoup de la quantité de matos à disposition..
si il a un gros tour il peut peut-être brider le té sur un plateau..mais il y a toujours la question de l'alignement // de l'alésage..

den's

Salut Den's,


Çà y est tu es repartit beau projet je vais suivre ça avec intérêt ...ça me motivera pour cet hiver
J'ai un tube de 36 bien plié , je peux t'en couper un bout dans les parties restées droite et te l'envoyer si tu veux (quelle longueur mini tu as besoin ).

A+

salut Jérome,

ah oui, çà peut m’intéresser en effet..  
demain je vois un motociste pour voir si il a çà qui traine, et sinon je reviens vers toi..
dans l'idéal, 150mm serait parfait, mais 100mm doivent suffire..

à+!

den's

Édith ( ) quand tu te lances dans ton projet de réservoir composite tu fais un post surtout, hein..!!
çà nous intéresse..

petit travail de l'aprem..

je pars d'un pare boue ar acheté pas cher, pas beau.. avec un joli trou au milieu.. et je n'ai pas besoin du passage de l'échappement..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai fouillé dans la benne de mon carrossier préféré, les pare boue de bagnoles sont un chouia plus fins mais sont du même plastique..
donc ciseaux cutter décapeur thermique et fer à souder, pour faire des rustines..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voilà, si çà peut donner des idées à d'autres..

den's

Pas mal pour un gars qui roule en XT

t'as plus de détails ?

E.T.

Ahh vouais pas mal la réparation/préparation du cache....

@+
G@zzz

Il est pas manchot le gamin

ET a écrit:

t'as plus de détails ?

E.T.

euh..
détails sur quoi..?

den's

@ Jerome 20+6: c'est bon, j'ai mon bout de tube en 36mm ..!!
merci pour ta proposition en tout cas..

en fait mon concess Yam en avait un tordu qu'il utilisait comme rallonge de clé.. j'ai pu lui en piquer 150 mm.. mais je n'ai eu que 100 mm de bien droit..
suffisant pour faire mon centrage..
comme en plus j'ai reçu ma tête d'alésage j'ai pu commencer le travail..
si j'ai fini demain et si vous êtes sages, zaurez les photos..

den's

C'est bien les photos mais on ne verra pas les centièmes qui se baladent!!!! faudra me mettre tout ça sur un marbre avec les fourreaux et hop contrôle au trusquin! tu as deux heures!