les bidouilles du père den's..

Je le suis déjà, perdu, Père Den's!
Mais je suis quand même...

denis600SR a écrit:Je le suis déjà, perdu, Père Den's!
Mais je suis quand même...

Tu t'es perdu où et quand, qu'on sache où te chercher ?

den's a écrit:
coté trains avants..:
la duo en 41mm de 600..
la solo en 38mm droite de 125 TDR , avec roue freinage d'YZ 250.. il me faut par contre trouver des tés en 36 à réaléser...

den's

38mm droite, donc il te faut des tés en V ?

Yep!

Ah sa avance.....!

Si tu veux je dois avoir un bo pas tordu.... k-do!

De memoire la flasque du 500 se monte sur la roue du 600, donc pas besoin d adapter le système de bloquage.

Par contre la roue est un chouilla plus large, faut tordre un peu le bo....


Le tableau de bord est SR aussi?

Le phare, je le trouve un peu haut/loin ... c est pas très joli....

Chouette en tout cas!

bonjour

Pablo a écrit:Yep!
Le phare, je le trouve un peu haut/loin ...  c est pas très  joli....

je me posais la même question, mais je pense que c'est le gb qui n'est pas bon, peut être un ras de la roue serait plus joli avec une moto qui devrait a priori plutôt rouler sur la route...
je n'ai pas entendu que le père Den's voulait perdre sa moitié

gil

L'abbé khan a écrit:

denis600SR a écrit:Je le suis déjà, perdu, Père Den's!
Mais je suis quand même...

Tu t'es perdu où et quand,  qu'on sache où te chercher ?

Je sais pas, justement.. Pourvu que je m'y retrouve avant la rencontre de je sais pas où et quand!

salut les gars..!

réponses en vrac..

oui, il me faut un jeu de tés en vé (TenV..!), donc 76-79 ..
je vais de ce pas lancer une bouteille à la mer..

merci ami Pablo pour la propo, mais l'idée étant de modifier le BO pour caser l'ensemble 600 je préfère justement partir d'un tordu (entre tordus, on s'entend bien en plus..!) Il vaut mieux réserver de la pièce en bon état pour de la rénovation "origine", je pense..

je suis d'accord, la position du phare n'est pas bonne, il s'agissait là plutôt de visualiser la taille de l'optique..
avec un montage de pattes sur les tubes comme j'en ai l'intention, çà devrait être plus en arrière..
mais pas question sinon d'un garde boue ras de la roue, j'en sors..!! et depuis des dizaines d'années en plus.. Back to hight ..!!

les compteurs sont de XS aussi, mais pas de 500, je ne me rappelle plus le modèle exact..

den's

Yes.
Tu va modifier quoi sur le bras...??? Il suffit de l ecarter un peu, a la main sa passe!

Yes xs 400? Le compteur est le meme que sr, mais oas le compte tour... y a pas les voyant point mort et clignos (ils sont sur un ilot central...) sans compter la zone rouge a 8500.... bon encore que sa....

Yep!

voici une vue de l'ensemble tel que je l'ai acheté ..

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à ce stade j'ai tout mis en pièce mais je vais devoir en dessertir au moins un des deux car il y a un bruit de bling bling à l'intérieur, yà un truc qui se balade..

et sinon, pour se fixer directos sur le té sup de 600 XT j'ai déjà du rapprocher les deux compteurs..
donc à priori je ne garderai pas le petit boitier des voyants..
mais menfou, je ne trouve pas très utile d'avoir des voyants, sauf pour prédire l'avenir, mais encore faudrait il que je jouasse au loto..

sinon, le BO doit donc recevoir l'arrêt du flasque de frein, une nouvelle fixation pour le tendeur de chaine qui a été piraté, une nouvelle fixation pour le guide chaine qui ne sera pas d'origine, et une nouvelle fixation pour le protège chaine qui ne sera pas d'origine non plus..
avec également l'écartement à augmenter mais aussi élargir les cotés des lumières de passage, pour garder l'axe 600 d'origine, et permettre une tension de chaine différente, sans doute poussée..
restera à renforcer copieusement le tout..
et je vais monter l'articulation avec bagues bronze et calage en POM ..
donc autant partir d'un bras pasbô ..

den's

Je commence à me demander si tu n'achètes pas des pièces de SR juste pour le plaisir de les torturer...
Sadenis

Yes ouai, c est du 500 ou 650...
T as de la marge pour taper le bourin! Haha...

Ok pour le bras en effet tu va pas chômer....marrant je me rappelle pas que l axe du 600 passe pas dans le bo du 500....il est plus long oui, mais plus gros?
Bah j ai du faire ce qu il faut mais je m en souviens guère.
Sinon je répète, mais le frein du 500 ce monte sur le moyeux du 600....tu gagne en modif.... !

nan nan, j'ai pas dis qu'il était trop gros..
il est trop long en effet, mais je vais en profiter (je pense..) pour lui faire une modif de réglage de tension..

par contre c'est l'axe de 600 TT qui ne passe pas en diamètre, c'est ce que j'ai monté sur la cross jaune et là j'ai du agrandir les lumières.

mettre un tambour de 500..!!?? (en plus j'en ai un..)
ce serait gagne petit..!!

den's

Bah c'est pas drôle si y'a moins de modifs, pis ça permet d'enlever la barre d'ancrage sur le flasque de frein, c'est plus zoli

Plus joli?
Pas sûr....

En tout cas plus facile a démonter quand tu crèves!

Sa peut etre!

Bonjour

den's a écrit:
sinon, le BO doit donc recevoir l'arrêt du flasque de frein, une nouvelle fixation pour le tendeur de chaine qui a été piraté, une nouvelle fixation pour le guide chaine qui ne sera pas d'origine, et une nouvelle fixation pour le protège chaine qui ne sera pas d'origine non plus..
avec également l'écartement à augmenter mais aussi élargir les cotés des lumières de passage, pour garder l'axe 600 d'origine, et permettre une tension de chaine différente, sans doute poussée..
restera à renforcer copieusement le tout..
et je vais monter l'articulation avec bagues bronze et calage en POM ..
donc autant partir d'un bras pasbô ..
den's

du coup ça serait pas plus simple d'adapter le bo du 600 sur le cadre du xt ?


gil

Pablo a écrit:Plus joli?
Pas sûr....

Ah, t'as raison, j'm'esseplique mieux: je trouve ça plus joli, mais sur une XT modifiée, comme la Franquette par exemple, ou peut-être la DuoDen's... En plus, le montage de la roue arrière est plus facile, je confirme.

Par contre, sur une XT esprit d'origine, je trouve ça plus joli avec la barre de réaction, ça fait partie de l'identité de la moto, comme les câbles de gaz proéminents sur le guidon, la rondeur du sabot et touts ces petits détails qui font que l'on aime nos belles...

Les goûts et les couleurs de chacun, par simple hein !

Mon ressenti sur le Den's projet, quand on se monte une brêle comme tu es en train de le faire, une modif en plus qui renforce la personnalité "différente" que l'on veut donner à son engin fait partie du plaisir même si ça rajoute du taf...
Ce n'est que mon point de vue !

La bises au barbus (et aux non barbus)

salut à tous et à mon monogillou préféré..!

monogil a écrit:

du coup ça serait pas plus simple d'adapter le bo du 600 sur le cadre du xt ?


gil

chai pas..
j'ai vu que les premiers (à priori ceux qui sont concernés par la roue que je possède..) étaient en nalu, et pour ce genre de moto (pas tellement TT ..) j'avais pas envie d'une part de batailler avec les soudures, plus compliquées quand même que celles acier.. il faut en effet raccourcir sérieusement et donc revoir la partie articulation, plus poser des chapes pour les amortisseurs..
et d'autre part, même si j'en prenais un en nacier, çà donne un look très éloigné de l'origine, alors que je veux rester "dans l'esprit"..
section carrée au lieu de ronde, en particulier..
pour mémoire, le bras très modifié de la cross, çà reste quand même "dans l'esprit" je crois..:

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sinon, pour la disparition du tirant de frein, effectivement..
mais la présence du pot "parenbas" masque quand même pas mal la bestiole, çà devient moins évident à l'oeil..
là encore pour mémoire..:

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en fait, je dois dire que je kiffe (comme disent les jeunes qui ont vieilli..) tellement cette moto que je veux me faire quasi la même, version bitume..!!

den's

bon sang, il fait froid..!!
et il pleut de la pluie froide..!!
du coup il faut se bouger dans l'atelier pour ne pas geler sur place..
j'en viens à regretter de n'être pas un vieux garçon, j'aurais pu installer l'atelier dans la salle à manger, devant le poêle à bois..
et les motos dans le salon..
maibon..

donc pour se réchauffer rien de mieux que de faire des copeaux..
la "régulière" donne sa roue arrière à la "duo", mais le porte moyeu a pris un peu de jeu, depuis le temps..
pas énorme, mais je n'ai pas envie de laisser comme çà..
après étude minutieuse de la méthode Jeanjean et Kedo, j'avais envie d'essayer autre chose, car cette méthode supprime l'un des deux roulements de roue arrière gauche..
donc j'ai décidé de placer plutôt un grand roulement sur la partie ext du porte moyeu, le coté droit du palier étant le moins usé..

vue des forces en présence..:

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la partie du moyeu à ratiboiser, mais moins que sur la méthode kedojeanjean, en fait j'ai raccourci au niveau de la gorge des segments..

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çà se fait très facilement, disqueuse avec disque fin puis à lamelles, en se servant de la gorge pour repère..

le porte moyeu reçoit donc un roulement 45x75x10, il n'y a pas beaucoup de choix dans cette dimension ext..

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et à présent il faut usiner une entretoise..
pour rappel voici celle d'origine, trop petite, bien entendu..:

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voici donc sa remplaçante, en acier mi-dur mi-raisin, je n'avais pas d'alu "costaud" assez gros..

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bon sang, c'est flou..!! c'est le froid..

en place..:

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j'ai fait un montage à blanc pour vérif, sans les 6 caoutchoucs j'ai un léger jeu axial de quelques dixièmes, une fois les caoutchoucs en place çà ne bouge plus..

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je vais voir si je peux placer une protection plastique devant le roulement, bien qu'il soit à joints, ce serait mieux je pense..
le graissage reste opérationnel et indispensable pour la partie interne..
on verra à l'usage si c'est une bonne idée, çà me laisse de toutes façons la possibilité d'aller plus loin, avec la méthode jeankedojean ..

et comme j'étais dans les roues, je me suis penché sur la roue avant..
j'ai donc acheté un train avant de 600, modèle 43f, mais mauvaise surprise, les trois tétons d'entrainement de la prise compteur sont cassés et au sortir du roulement de roue la portée s'est cassée, fragilisée sans doute..

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c'est dommage car sinon, la roue est en assez bon état..
donc il va falloir encore usiner ..!! cool..

den's

... Du grand art... Merci Den's !

S'il refait froid et que doives faire des copeaux pour te réchauffer, ton entretoise peut peut-être en intéresser d'autres, dont moi !

Je trouve la signature un peu brève sur ce coup là...
Allez mon Den's tu peux faire mieux en mélangeant avec des copeaux d'alu....
Sinon, respect pour ton engagement a bien faire et dans les rêgles de l'ordre des trucs
Et de l'art...

Ça ressemble a la bidouille a ET, par contre faut pas en roulement en C3 sinon ça bagote! normalement tu doits pouvoir mettre le flasque en plastoc d'origine pour la protection.

C'est bôôô...
Mais quel gâchis!
Si seulement c'était sur une SR!

denis600SR a écrit:C'est bôôô...
Mais quel gâchis!
Si seulement c'était sur une SR!

Bah soit disant que la SR est la moto parfaite! pas besoin de modif! ou alors vous nous avez menti......

papy1000watts a écrit:

denis600SR a écrit:C'est bôôô...
Mais quel gâchis!
Si seulement c'était sur une SR!

Bah soit disant que la SR est la moto parfaite! pas besoin de modif! ou alors vous nous avez menti......

Ah oui c'est vrai, j'avais oublié!

papy1000watts a écrit:

denis600SR a écrit:C'est bôôô...
Mais quel gâchis!
Si seulement c'était sur une SR!

Bah soit disant que la SR est la moto parfaite! pas besoin de modif! ou alors vous nous avez menti......

A propos des SR ... elles ont aussi le moyeux arrière faiblard ?

eh ho eh ho, on rentre du boulot..!
eh ho eh ho, on va à l'atelier-o..!

première parenthèse, je ne sais pas ce que c'est qu'une SR..
jamais vu..
jamais roulu..
donc je ne parlerai pas de ce que je ne connais pas..

bon, j'en étais à ma roue av malade..

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là par contre, faut la passer à la fraiseuse, faut que ce soit un minimum précis c't'histoire..
j'ai laissé 2mm au dessus du roulement..

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puis fabrication de la bague, qui va se centrer sur les deux mm restants et aller faire tourner la tête du tripode dans l'entraineur..
je ne sais pas pourquoi la photo sort en doré..

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j'en ai un peu bavé, il n'y a pas beaucoup de place, çà se joue au poil de cul de fennec, qui comme chacun sait est la mesure officielle du dixième de mm..
dans l'entraineur il y a du monde quand même, avec en plus un joint spi qui demande de la douceur et de la précision dans la pénétration..
mais c'est passé..:

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avec l'entraineur en place, çà fonctionne, cool.. mais je n'ai pas dépassé le 0,01 km/h cela dit ..

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reste que à ce stade, la bague est enfoncée en léger serrage, sur 1,5mm environ, et je voudrais assurer tout çà..
j'ai pas beaucoup d'options, je peux percer à 120° (çà va faire chaud..!) trois trous de 1,5mm, 2mm max de diamètre..:

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et je pensais mettre des goupilles mécanindus , çà existe dans ces petits diamètres..
sachant que je n'ai pas de place pour une tête, fut-elle de porc..
ou alors j'ai vu chez Bricovis des rivets laiton, creux semble-t-il..

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peut-être çà serre un peu..?
quelqu'un connait..?
ou une autre idée de fixation..?
çà ne va pas être démonté tous les jours, mais il faut quand même pouvoir déposer la bague pour changer le roulement, éventuellement..

merci pour vos retours, les gars.. (et les filles..)
labiz!

den'squidemandepardond'avoirfaitunesignatureunpeucourteladernièrefoisdoncquiseforcecettefois-ci

Et pourquoi pas une petite soudure????? juste 3 points au tig.

Des vis sans tête?
Peu tête?