UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (1) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

damXT a écrit:ok, merc bcp i, je vais creuser dans ce sens et je reviendrai vous donner des résultats !

Ta becane doit démarrer au bout du maxi troisième coup de kick! Sinon, problème! Si c'est le cas, tu "rinces" ton cylindre, cad: tu mets le contact, tu ouvres en grand l'accélérateur, tu appuies sur le décompresseur et tu kick "dans le vide" 8/10 fois. Puis, tu essaies de démarrer normalement. Là cela devrait le faire!

coucou,

je plussoie pour dire que souvent les xt/sr ont le ralenti trop bas..
çà fait joli le poum - poum - poum au ralenti, mais çà n'aide pas au démarrage, et comme il ne faut pas mettre de coup de gaz quand on kicke...

par contre ne jamais se fier au fait qu'une bougie donne une belle étincelle à l'air libre, en place dans le moteur les conditions ne sont plus les mêmes, le mélange est comprimé en l'occurence, et si une bougie est encrassée l'étincelle partira par la céramique, donc pas de démarrage..

les ngk ont la sale réputation de vite s'encrasser (on peut utiliser pas mal de termes, "claquée", "noyée" , etc..) mais il est tout à fait imaginable qu'une moto bien réglée, avec un pilote s'achant parfaitement la démarrer dans toutes les conditions (froide, tiède, chaude..) n'ait jamais de problème de bougie noyée, même avec une NGK ..

et enfin, dernière remarque, les gars que j'ai vu le plus galérer avec les démarrages et re démarrages sont ceux qui avaient carbus spéciaux et autres filtres à air spéciaux..
si vous ne cherchez pas la performance à tout prix, et que vous voulez une bécane pas capricieuse, gardez carbu, boite à air et filtre à air d'origine les gars..!!
sinon, bonne séance de kickage...!!

den's

essayes de demarrer avec le petit bouton sous la vis de ralenti(et sans stater), c'est fou comme des fois il fait des miracles ce bitonio
Erick

pardonnez moiles potes ,je n 'ai jamais mit de starter sur mes xt,et elles craquent , par contre je met le ralenti à1300 tr, nan jeanjean pas sur la tète, , merci , mème mon gamin la démarre easy , je lui ais montré , et comme je suis en colère ,il est grand temps de finir le 1e6,afin que que je lui donne ,pour les tofs voir gyzmo 500 tchao

Erick a écrit:essayes de demarrer avec le petit bouton sous la vis de ralenti(et sans stater), c'est fou comme des fois il fait des miracles ce bitonio
Erick

Et voilà. Si elle démarre au starter et qu'elle cale, tu enlèves le starter et tu mets le bouton de démarrage à chaud. Pas besoin de kicker comme un malade et de noyer ta jolie bougie NGK !!! Ce bitonio porte donc très mal son nom. Moi, je l'aurais appelé bouton de démarrage à chaud et à froid !!! Ceci dit, je vous signale que si on a un ralenti trop bas, on peut très bien mettre le starter ET le bouton de démarrage à chaud.

tiens, c'est bizarre, quand je suis venu la semaine dernière il faisait beau..!!

pff..
on peut pas les laisser seuls ces pariguos, ils détraquent tout..

den'sdésolépourvous

excusez mon ignorance les gars...mais c'est quoi le bouton de démarrage à chaud sur le carbu ??

goliat a écrit:excusez mon ignorance les gars...mais c'est quoi le bouton de démarrage à chaud sur le carbu ??

c'est un petit bouton blanc (ou sale) au niveau de la vis de ralenti que l'on pousse vers le haut et qui revient seul quand on ramene la poigné de gaz.
attention certains carbu n'en sont pas equipés

C'est bien ce que je pensai, y pas de bouton de démarrage sur le comodo

Slt
Sur la RMT n° 29 , la XT n'a pas de bouton ,
par contre il y est sur la SR !!
toujours à la pointe du progrès les SR !!
Bon il sert juste à lever le boisseau de quelques mm .

merci pour l'info... je ne m'en suis jamais servi...je démarre au starter à froid mais promis j'essaie ca ce WE !

Salut,

Merci Hilti pour tes infos car comme un C.. j'ai cherché le bouton sur le carbu de ma XT et bien entendu j'ai rien trouvé !! MDR

au moins je vais pouvoir arrêter de chercher...

Bonjour,

Je me posais une question sur la fin de course du kick de nos chères XT mais je pense que le sujet ira aussi pour les SR

Voici une première photo du kick (normalement placé) en  partie haute :

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Et voici une photo du kick complètement en bas après avoir appuyé sur la poignée de décompression des gaz :
(je retiens le kick avec mon doigt car bien entendu si je relâche il remonte tout seul)

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on voit bien que le kick vient taper contre le cale pied avant !

Question : il n'y a pas "normalement" comme une "butée" de fin de course sur le kick ?
Mes photos sont tout à fait normale "docteurs" ou dois je m'inquiéter ?

D'avance merci de vos réponses

Bien cordialement

"Élève en apprentissage" DamXT  

C'est normal, d'ailleurs beaucoup de xt on le cale pied un peu....esquinté!

Merci papy1000 pour tes lumières ! me voilà sérieusement rassuré...

au plaisirs

Dam

Et c'est idem, sur le SR

J'ai rien dit sur le sr car j'y connait rien a part l'arriere de la selle!

Le petit bouton existe aussi sur les XT, mais seulement à partir de 1979.

Personellement, je le virais, préfèrant la butée des modèles antérieurs, que l'on peut régler à la main en roulant.

jeanjean

Je confirme, c'est d'une efficacité redoutable ce petit bouton pour les démarrages à chaud.

Pour le remettre dans sa position d'origine, il faut "fermer" la poignée à fond (le contraire de l'accélération hein ! ) jusqu'à sentir un petit "clac".