UTILISATION-Démarrage-Méthode-sr500-xt500 (1) : Méthodes de démarrages, avec, sans hublot, à chaud, froid, poussette

Salut à tous,

Le kick arrive bien en butée contre le repose-pied, ce qui est un moindre mal.
Mais pour la longévité de l'ensemble, la "bonne" technique consiste à s'arrêter... avant.
Vous allez me dire que ça ne va plus débrayer ?... Certe. C'est pour cela qu'il faut s'arrêter après que ça ait débrayé... et avant que ça ne touche le repose-pied. Il doit bien y avoir quelques millimètres; avec de l'entraînement, on y arrive...
;-)

Gégé

Xpongebob a écrit:
Du coup, c'est différent sur les SR à rien ?

En même temps, si ça butait sur l'alu du carter, celui-ci serait complétement maté, nan ?

Pareil! Et en plus, cela vient buter contre le pot d'echappement quand celui-ci a été changé par de l'adaptable plus gros!
Et il vient bien buter contre le repose pied mais celui 'ci a un bon gros caoutchouc! He oui, une ébauche le XT, une ébauche!!

Bon, me voilà rassuré !
Je suis normal ! Du coup je n'ai pas démonté pour rien, j'ai fait la manip' de Jeanjean (limage des bavures de la noix). Donc, merci Jeanjean pour l'info (vue sur un autre post) et pour info cela se fait extrémement bien avec une dremel, embout rose (non rien de coquin là-dedans)

Merki

A+ !

Et pourquoi pas mettre une petite protection de caoutchouc autour du kick au niveau du point en contact avé le cale pieds, je sais cela ne fera pas très zoli mais bong cela évite le contact.

@+
G@zz

J'ai mis un petit bout de mousse pour voir.

En tout cas merci pour vos réponses !

A+

Xavier

Attila26 a écrit:Et pourquoi pas mettre une petite protection de caoutchouc autour du kick au niveau du point en contact avé le cale pieds, je sais cela ne fera pas très zoli mais bong cela évite le contact.

Ca évitera jusque le bruit métallique, mais si ton repose-pied est en cochonium suractivé, ça ne changera rien, il se tordra quand même. Pour info, le repose-pied d'origine ne se tord pas du tout, la seule chose qui arrive, au bout d'un temps plutôt long, c'est que les chocs répétés provoquent un cisaillement de la goupille qui retient le repose-pied sur son axe. Le moyen pour la faire durer plus longtemps, c'est de mettre entre la goupille et le repose-pied une grosse rondelle qui va repartir les efforts.

merlecris a écrit:-J'ai cet effet également:D
Si c'est normal, j'aimerais bien une petite explication svp les gars.

Là, c'est une vidéo; et je me dis que si on fait comme il l'explique, qu'on change les pièces d'usure avec le mécanisme bien positionné, bin on ne va pas jusqu'au cale-pied: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cette butée sert pour la position haute du kick, elle s'use si on laisse remonter le kick violement!

Je confirme : le repose pied est la seule butée du kick, mais effectivement, tu peux t'arrêter avant que ça fasse KLONG !

Et oué!
même que sa fini par pété, malgré la rondelle ....
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alors arête toi avant, c'est mieux !

Salut,

Question à 2 balles ... je n'ai pas trouvé la réponse dans la littérature.
Je vais re-contrôler l'avance à l'allumage de ma 1U6 de 1982.

Le hublot qui montre le voyant de PMH désigne-t-il le PMH de compression ou le PMH de croisement de soupapes (les 2 sont ouvertes) ?

Je soupçonne mon avance à l'allumage d'être calée sur le F du "mauvais" PMH. Ce qui pourrait expliquer pourquoi elle démarre trés mal, non ?


Merci à celui qui a la réponse, qui m'évitera de démonter selle, réservoir et cache-culbuteurs.
JP78000

... si ton étincelle se produit un chouille avant le point mort haut de fin d'échappement, c'est sûr que ça va mal démarrer... d'un autre coté, tu risques pas de te pendre un retour de kick...
Je ne sais pas si c'est bien accessible, mais si tu as du jeu aux 2 culbus, c'est que tu es sur le bon PMH... mais en principe, tu as aussi un repère sur le mécanisme d'avance...

Si elle est calée sur le F du mauvais PMH, elle ne démarre pas du tout.
Le hublot sert lors du passage de la compression, donc les 2 soupapes fermées.

Coucou

si elle démarre très mal ,c'est qu'elle démarre, donc l'étincelle se fait aux alentours du bon endroit
si elle ne démarre pas du tout, et que ça pête dans l'échappement, effectivement ... à voir

E.T.

Vous avez bien de la chance, sur mon SR ça fait quelques temps que l’on ne voit plus rien par le petit hublot.
Gros flip que l’écrou de l’AAC se soit débloqué puis que la tôle repère reste en position basse.
Avez-vous déjà vu le phénomène


Ça fait plus de 300km et le moteur tourne toujours impec je suppose (ou plutôt j’espère) qu’une matière fécale s’est simplement coller sur le regard.
Perso je ne m’en sers pas pour démarrer mais ça rassure Christine lors de ses essais.

Desolé pour le leger "hors sujet"

"Le hublot sert lors du passage de la compression, donc les 2 soupapes fermées"
j'ai ma réponse, merci aivouai64. Je vérifie demain sur le bestiau.

Impec. Effectivement le voyant du hublot, en effet, passe légèrement après le PMH de compression. Donc on ne peut pas se tromper. J'ai refait mon réglage d'avance qui en avait bien besoin, le règlage était trés mauvais. Ma lampe témoin s'éteignait au passage du T au lieu du F ; avance corrigé, 2 coups de kick et hop ... poum poum poum ! la petite musique inimitable de la XT.
Demain départ pour les Coupes Moto Légende à Dijon (pas en XT ; j'ai pas encore assez confiance dans mon démarrage au kick surtout à chaud)

je ne sais pas vous, mais moi, le témoin dans le hublot de kick, je ne m'en sers jamais, parce que de toutes façons, je n'y vois rien dans ce hublot de kick, rien de rien...(je suis peut-être bigleux mais bon), qu'y a-t-il à y voir, un témoin blanc c'est ça ? ben il a du noircir avec le temps, parce qu 'à moins de démarrer avec une lampe de poche et des jumelles (ce qui avouons le n'est pas très pratique), je ne le vois pas ce témoin..et puis de toutes façons, la moto démarre très bien sans ça, alors, à quoi sert ce hublot ?

pareil

legère tension sur le decompresseur....

recherche du pmh au kick.....

des que la tension relache au decompresseur on y est.....

kick et braaaat

le hublot c est pour les bateaux.

moi le hublot je peux (presque) pas faire sans

Je ne suis pas un motard de longue date
j'ai appris sur un CB et je suis passé direct à la SR
c'est peut-être pour ça...

le repère blanc est bien visible sur ma brêle, du coup, ça m'a permis de kicker efficacement (ça dépend quand même de l'humeur de madame)
enfin bon, je suis à la lettre toute la procédure du manuel du proprio, quit à passer pour un bleu bite...je m'en fous
le résultat est le plus important, en général : au premier coup de kick, c'est parti

la petite sensation au niveau du levier de décompression je l'ai acquise petit à petit...grace au hublot

aujourd'hui je pourrais m'en passer
mais j'ai pris l'habitude, un petit coup d'oeil, ça me rassure surement... Et zou, en avant la musique !

avec ou sans hublot c'est ça l'essentiel... la magie, le moment ou elle pousse son premier cri, le petit plaisir du début de journée...

Je ne me sers jamais de ce truc :evil:
La preuve ce morceau a passé plusieurs millier de KM dans la crépine avant que je m’en rende compte.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et pour ceux qui l’utilisent, comment faites-vous de nuit

Ca set à Keud' et ça crée des vibrations...Appendice absent des vraies, gadget à gogos pour faire viril... Avant que Yam redécouvre le gros mono, d'autres existaient et démarraient... Et autrement plus dures à lancer! objectivement, le XT est le plus facile à démarrer de tous les gromonos auxquels j'ai eu affaire, et ça fait un tas! Un Clubman ou un 600 Saroléa, ça se mérite! à côté, le XT, c'est une mobylette bleue, d'ailleurs, ça démarre aussi facilement qu'une bleue à la poussette!

moi le hublot s'est fait la malle depuis longtemps et a été remplacé par une rondelle caoutchouc.
no problem cependant pour démarrer : appui sur le kick pour trouver le PMH
(de toute façon impossible d'aller plus loin sans décompresseur)
petit coup de décompresseur pour le dépasser
on laisse remonter le kick et rrhan ; un bon coup de mollet sans accélérer surtout et en priant très fort que madame ne décide pas de balancer un retour de kick (chaussures basses et autres savates à proscrire).
Hervé :joker:

Le repere de hublot je m'en suis servi mainte fois quand la moto a chu dans un devers,c'est pas toujours facile!
mais c'est vrai que sur le goudron.......c'est une perte de temps!

perso,je m'en suis servi au debut,sur ma premiere moto,c'etait un 500sr;
puis apres ayant compris le truc,je ne m'en servais plus;
sur mon xt,achete hier je n'en ai pas besoin;c'est acquis; mais si tu t'en sers,tu n'as pas a rougir,avant de courir,il faut apprendre a marcher;

Je m'en suis servi au début que j'avais ma première XT en 1980, puis un peu quand j'ai acheté l'actuelle, en 2002 ... mais ça fait très longtemps que je ne l'ai plus regardé ... y est p'ête même plus là ...

Et bien moi, je m' en sert plus

Depuis que mon XT est réglé comme il faut, pas de soucis

Et puis comme y pissait l' huile, je l' ai bouché à la patte à joint :evil:

bon ben moi je regarde
distraitement comme ça
l'air de rien ....en passant
furtivement ...à peine quoi.....l'air dégagé ...style " ça va petpeter cool relax"
le dernier black keys ds les esgourdes..;
mais quand même au bout du bout ...un oeil

Yo

moi j'aime bien, ce hublot il montre la qualité de fabrication de cette moto par rapport aux autres.

c'est vrai que quand on s'en sert tous les jours on connait vite par coeur les sensations sous le pied sur les 720 ° de rotation du vilo et ça devient superflu.

mais quand même c'est la seule moto ou le concepteur a mis un petit système discret 100 % fiable qui permet d'éviter un retour de kick.

je trouve que le décompresseur automatique est moins bien.

:g

Moi, je m'en sert à chaque fois , mais si il nétait pas présent je ferai avec

notnot 77

Quand j'étais jeune (- 30 au compteur), à la Billy the kick.
Le doigt sur la gâchette (décomp), sans sécurité (tôle de débrayage HS)

Maintenant avec le genou rafistolé: une entaille de 8 cm,un morceau de ménisk en moins et les ligaments mou:
toujours la gachette, mais le coup d'oeil vers la petite fenetre histoire de rassurer pour répéter le plus longtemps possible le geste.

Moi je m'en sers tellement pas que je ne sais même pas la marche à suivre "avec hublot". Si quelqu'un pouvait m'expliquer la théorie je m'endormirais moins bête ce soir.

Et je ne peux pas m'empêcher de relever que certains s'obstinent à parler de retour de kick sur un XT. Pour moi c'est vraiment une légende motarde. J'ai jamais eu de retour de kick avec mes XT. Et je ne pourrais pas en dire autant d'autres de mes ex, comme l'excellente 600 XR qui m'assurait un bas de jambe droite endoloris en permanence.