Entretien-Transmission-CHAINE-sr500-xt500 (1) : Graissage, longévités, points durs, réglage tension

Bonjour à tous, après une longue période sans passage sur le forum, comme beaucoup d'entre vous le savent, l'arrivée un deuxième enfant ça mange un peu de temps! Je ne peux plus me séparer de mon XT, et la seule idée de retourner sur Casa an voiture lorsque j'y suis obligé me fait sombrer en dépression. Bref, j'ai pas mal roulé et je dois retendre ma chaîne, mais je suis seul pour effectuer cette opération. La RMT indique une flêche de 25mm conducteur sur la moto. il n'est vraiment pas évident de mesurer une fois assis sur la moto. Quelqu'un a-t-il une astuce pour effectuer ce réglage ? Merci

bonjour, soit tu mets un sac de sable (ou une enclume ou ce que tu veux) sur la selle, soit tu prends une sangle a cliquet qui passe sur la selle  et sous le bras oscillant , soit tu fais au pif, soit tu fais marcher ta tête pour trouver une combine a+ ça va l'faire     'fait beau chez toi ?

Merci Jihelgé, la sangle à cliquet ça me paraît pas mal en effet, du sable j'en ai plein mais pas de sac, une enclume j'en ai pas (je me sers de ma tête, ça fait l'affaire ) ! Il fait très beau chez moi et encore pour un bout de temps vraisemblablement !

jihelgé a écrit:bonjour, soit tu mets un sac de sable (ou une enclume ou ce que tu veux) sur la selle, soit tu prends une sangle a cliquet qui passe sur la selle  et sous le bras oscillant , soit tu fais au pif, soit tu fais marcher ta tête pour trouver une combine a+ ça va l'faire     'fait beau chez toi ?

Pas mieux que la sangle, çà le fait quand on est seul au monde  

The coupeur of poil in four is back ...

D'abord le terme tension est tout à fait impropre, car on ne tend pas une chaine, mais on règle un battement ou une flèche.
Et on tend une courroie ....

Ma façon de procéder consiste à virer un amorto et à régler l'autre au plus souple, A ce moment, une simple sangle permet de mettre le bo aligné avec les axes du pignon et de la couronne.
Ensuite j'ajuste la flèche suivant la valeur désirée en la mesurant avec un réglet bien centré entre les axes du pignon et de la couronne.
Puis je remet l'amorto et je mesure la flèche avec le même réglet dans les mêmes conditions.
Je stocke cette valeur dans un endroit sur, et le coup d'après il n'y plus besoin de démonter l'amorto, je règle la flèche à la valeur mesurée la dernière fois.
Perso, je mesure la flèche de référence se fait avec amortos complètement détendus.

La grosse difficulté consiste à stocker dans un endroit fiable cette valeur.
Et la mesure doit se faire au réglet, pas à l’œil.

E.T.

En voila une question qu'elle est bonne!! je pense que personne sur le forum n'a une chaine reglée suivant la rmt!
On a toujours dit que la xt mangeait de la chaine, on sait pourquoi maintenant!
Perso quand ça "branle" je retend un peu.(sans exces)

A chaque fois que j'entends "Casablanca", je pense à Humphrey Bogart, de même qu' à chaque fois que j'entends "Toulouse", je  pense à Nougaro et je me mets à chanter ... "qu'il est loin, mon pays, qu'il est loinnnnn.....".
Sinon, moi, pour le réglage de la chaine, j'ai une méthode infaillible : je fais au pif. Et je préfère qu'elle soit un chouia molle (la chaine  ) que trop tendue.

Zoir,
Bande d'amateurs... la chose la plus importante est de situer avant tout "brinmou" et "brindur"... sinon c'est comme si vous pissiez dans l'réservoir pour faire l' plein... ... un chaîne qui a œuvré, un peu, comporte toujours un "brin dur" et un "brin mou" et le réglage doit se faire sur le dur... épicétou... ne m'd'mandez pas comment faire voyez plutôt ça côté "Coupeur of Poil in Four " ...
Arvella' ha ha

Extrait du manuel d'atelier Yamaha :





Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Merci Pierre, çà, c'est de l'info  

Merci Pierre,
J'ai finalement trouvé une bonne âme pour s'assoir sur la moto et prendre une mesure. Je vais donc pouvoir vérifier ce réglage avec les précieuses informations que tu nous livres.
Je ne pensais pas que cette question (il faut bien le dire un peu concon, lorsqu'on a une rtm) allait mobiliser autant de gens. Merci à tous. Qu'un peu de soleil marocain éclaire vos journées !

C'est toi qui nous éclaire mon ami buzzz et qui nous illumine de questions/réponses que nous ne sommes jamais (ou presque) posées  

Une question, en évitant de créer un nouveau topic
J'ai une chaine avec une attache rapide - j'ai dû depuis que je l'ai, la démonter 6 ou 7 fois : Je suis inquiet car j'ai remarqué à ma dernière révision que cette fameuse attache rapide est lâche, elle prend du jeu - dois-je la changer rapidement et/ou est-ce le maillon qui fatigue ?
Merci

merlecris a écrit:Une question, en évitant de créer un nouveau topic
J'ai une chaine avec une attache rapide - j'ai dû depuis que je l'ai, la démonter 6 ou 7 fois : Je suis inquiet car j'ai remarqué à ma dernière révision que cette fameuse attache rapide est lâche, elle prend du jeu - dois-je la changer rapidement et/ou est-ce le maillon qui fatigue ?
Merci

Tension de chaîne secondaire ? Y'a pas de chaîne primaire sur les XT/SR
Rien ne s'use plus que le reste de la chaîne dans un maillon rapide, faut juste vérifier que le clip n'est pas trop ouvert, il ne doit pas être lâche un fois mis en place, au pire on peut lui expliquer ce que c'est que la vie en le refermant un chouia.

Sinon une attache rapide coûte dans les 5 euros, ce qui est pénible c'est qu'il y en a autant de différentes que de fabricants de chaînes sans compter les variantes chez chaque fabricant.

 Bon du coup, je pose un nouveau topic


Tu me rassures, je pense qu'elle est bien serrée en tout cas ... est-ce que cela ne vient pas des joints, qui seraient fatigués ?

Elle baille un peu a gauche sur le dessous!

... je vais aller vérifier - mais ça m'étonne

Me voilà rassurer, comme souvent un topic illustré vous suffit
Effectivement, la partie inférieure n'était pas bien dans la gorge
... Ca va mieux, elle bouge encore mais raisonnablement !


Vous m'épargnez peut-être un carter de psb neuf
Super, encore merci !!!!

Dans la mesure du possible quand ça marche, ne touches a rien!!!!!!

Je ne voudrais pas pourrir un sujet sur les pâtes à la Boudini par un peu de technique, mais je je ne peux m'en empêcher  

donc tu dégraisses l'attache rapide et tu appliques une lichouillette de pâte silicone sur l'attache
autre solution tu mets un bout de fil à freiner de 0,8mm


E.T.

Bon, on va les laisser manger leur dessert ... à base aussi de crème fraiche

Merci ET, excellent mais pas trouvé le fil de fer qui va bien - trop léger ou trop épais
Alors pour voir, j'ai essayé avec un rislan


Silicone, ce soir pour voir

Revenons à nos maillons
Silicone, yes, ça ne bouge plus !!!!  

ce kit à 20.000km - acheté chez Kedo - par chance, oh surprise, ils vendent encore l'attache correspondante pour 4 euros : Vous m'avez compris, vais pas m'emmerder plus longtemps

En général, les attaches rapide se vendent au détail pour toutes les chaines disponible sur le marché.

Parfois, on a même le choix entre attache à sertir et attache clipsée.

Si tu veux éviter les frais de port, tu peux aussi demander au motociste à coté de chez toi, s'il vend de la DID.

jeanjean

Merci jeanjean - mais vivant à 50 bornes de la seule vraie ville de la région, y a bien longtemps que j'ai abandonné, tout ça à cause des compétences, disponibilités et capacités commerciales des locaux.
Ici, c'est le sud sinistré, dans toute sa splendeur - faut pas être pressé et surtout accepter qu'on te prenne pour un touriste, puisque tu ne feras jamais partie de la famille - le soleil à un prix
Y a rien de dispo, commandes aléatoires, délais incertains ... erreurs de commande, problèmes d'alzheimer du gus etc ...
Donc, je commande tout sur le net - et j'essaie d'anticiper ... Pas le choix !!!

20.000 bornes avec un kit, c'est déjà plus que pas mal

E.T.

ET a écrit:20.000 bornes avec un kit, c'est déjà plus que pas mal

E.T.

20.000 ouè  - je roule mécanique - mais pourquoi un kit ferait-il moins ?
Faudrait-il le changer le mien ? - c'est vrai que je dois la retendre de plus en plus souvent ... je pensais faire encore 10.000 ... au moins

merlecris a écrit:Merci jeanjean - mais vivant à 50 bornes de la seule vraie ville de la région, y a bien longtemps que j'ai abandonné, tout ça à cause des compétences, disponibilités et capacités commerciales des locaux.
Ici, c'est le sud sinistré, dans toute sa splendeur - faut pas être pressé et surtout accepter qu'on te prenne pour un touriste, puisque tu ne feras jamais partie de la famille - le soleil à un prix
Y a rien de dispo, commandes aléatoires, délais incertains ... erreurs de commande, problèmes d'alzheimer du gus etc ...
Donc, je commande tout sur le net - et j'essaie d'anticiper ... Pas le choix !!!

Dans mon sud à moi, c'est moins compliqué, même si moi aussi, je commande pas mal sur internet.

A 10 mn de vélo, il y a un p'tit magasin qui existe depuis plus de 60 ans, même que certaines personnes dans l’atelier ou derrière le comptoir doivent être là depuis le début...

http://www.bolmanmotoren.nl/shop.htm

Vis, goujons, joints spi, il trouve presque toujours ce que j'ai besoin. Et il a plein de vieilles motos dans son hall.
Il m'a aussi ressoudé mon pot de détente.

A 15 mn en voiture, pas loin du terrain de cross, il y a un magasin Yam

http://www.motorcrossaad.nl

Il me commande les pièces d'origine yam, les filtres twin-air, et ne cherche pas à faire du chiffre, mais me donne des combines pour réparer les pièces cassées plutôt que de me vendre du neuf.

Je leur achète un truc de temps à autre, car je suis bien content qu'ils soient là.

Il y a aussi des magasin KTM, Suzuki, Kawa, mais ils sont plus loin, et moins proche de mes besoins.

Mais bon, l'inconvénient, c'est que j'habite en ville...

jeanjean

Moi, c'est la plaquette qui ne veut plus rentrer assez profond sur les "tiges" du maillon, du coup, impossible de remettre l'attache, quelqu'un a une solution ?

Oui, il faut bien comprimer les joints sinon tu n'es pas en face de la gorge.