Entretien-Transmission-CHAINE-sr500-xt500 (1) : Graissage, longévités, points durs, réglage tension

pop a écrit:J'ai essayé, mais que néni !!! Je me demandais si un bain de gasoil pouvait lui faire du bien, puisqu'il semblerait que ce dernier ait des vertus dégrippantes.( c'est une chaine sans joints.)

Si elle est sans joint, un bain de gasoil ou de WD40 ou de pétrole lampant ne peut que lui faire du bien. Ensuite, tu lui fais un bain d'huile moteur avant remontage et ça devrait le faire.

Tu la met à la poubelle, c'est point dur...

jeanjean

jeanjean a écrit:Tu la met à la poubelle, c'est point dur...

jeanjean

Ben tu sais, à mon âge, y'en a qui seraient bien contents d'avoir un point dur !!!

pop

pop a écrit:... y'en a qui seraient bien contents d'avoir un point dur !!!

Mauvaise langue ???

V .

ah la raideur des membres.......c est chouette la vieillesse!!!
dune

mon xt remit en etat ( distri+ segmentation), il y a a present un detail qui me gene:

ma xt a ete stoké quelques temps avant que je l'achete, et la chaine  ( joints toriques) sont bien abimés, et il y a des points dur ( bien dur meme...), mais en contre partie, le pignon et la couronne sont quasiment neuf, d'ou la question a savoir ou est il possible de commander une chaine seule et combien faut il compter ?

j'ai regardé sur ebay, en france que dalle, mais en allemagne,il y en a mais je ne comprend rien
je recherche une chaine en 520, 100 maillon avec joints torique avec attache rapide.

merci a tous

ritchie

Chez n'importe quel motociste. J'ai eu le même cas avec ma XT 500 et je n'ai changé que la chaine, tout le reste étant neuf. J'avis du la payer dans les 70 euros, sans joints toriques.

pop  

Une chaine torique neuve a des points durs aussi, c'est normal! Quand elle aura roulé un peu, il y en aura moins, et n'oublie pas qu'une chaine ''O-ring'' est graissée A L'INTERIEUR, axes et rouleaux, mais que l'engrènement des rouleaux sur les pignons, lui, est toujours soumis au bon vouloir de l'utilisateur... Roule un peu avec ta chaine, en la graissant, et tu vas faire des économies!

tout pareil, les pignons sont bons , la chaine doit s'user plus rapidment

un truc à vérifier régulièrement c'est la tension , 2,5 cm de débattement en abaissant le tendeur

vous employez quoi comme graisse ?
j'ai acheté de la nipone spéciale sable

J'en ai eût une il y a quelques années pour 35 euros en promo chez Hein Gericke.

Une RK à joints toriques, sans fin, en plus, comme je les aime...

jeanjean

je l'ai deja demonté ( qd j'ai refais le moteur), laissé trempé ds de l'huile apres lui avoir fais un bon nettoyage, ca va un peu mieux , mais c'est pas ca  :|
en roulant, la chaine saute bcp, et deplus, j'ai un prblm ( recurant apparament sur ces becane), la couronne qui bouge un peu, ca risque d'accentuer le prblm


pour la graisse, j'utilise de l'huile de boite ( appliqué au pinceau apres une ballade), j'ai tjrs fais ca, depuis des année, mon bidon de 1 litre est largement amortie
un autre truc aussi, l'excedent d'huile essuyé avec un chiffon, je frotte toutes les partie du cadre et du moteur avec, protection contre leau et en plus ca fait briller  

une autre question, le nbrs de maillon est bien de 100 sur un xt500 ?

ritchie a écrit: jet deplus, j'ai un prblm ( recurant apparament sur ces becane), la couronne qui bouge un peu, ca risque d'accentuer le prblm

une autre question, le nbrs de maillon est bien de 100 sur un xt500 ?

Si ton moyeu a du jeu, ta chaine neuve va s'user prématurément.

Oui, 100 maillonss pour le XT.

j'ai vu sur je ne sais plus quel site, la " reparation " de ce jeu exessif, mais ce n'est pas d'actualité ( mais a faire)

en parlant de ca, bcp d'etre vous ont ce prblm ?
a part  usiner pour rajouter un roulement, avez vous d'autres solutions ?
merci  

salut a tous.  et oui ritchie   tous confronté un jour ou l autre a ce "cong" de porte couronne !!!
la solution définitive: une superbe roue arrière de 600 xt voire de 550 (mais beaucoup plus rare, bien qu identique!)

ce modèle convient très bien, jante or,18 pouces de diamètre,2.50 de large.
mais aussi pour les plus récentes 17 pouces, jante alu ou acier.    hélas pas de possibilité de montage de la roue avec son frein a disque dans le bras du xt sr (trop étroit)
la solution kedo (roulement sur le porte couronne)  coute le prix d une roue d occase.
aaaaaaaaa+
dune

Je crois que toutes les roues d'XT 600 ne conviennent pas.
Il me semble que le déport de la couronne a changé au cours des années ('87 ou '88 ?), et que seule les plus anciennes se montent sans trop de problème.

Peut-être qu'un connaisseur pourra confirmer oun infirmer.

jeanjean

salut jeanjean. sur la moto de j luc 33,  ( jante acier 17, année???) mais rentre tout seul
il faut juste garder la (le?) flasque du 500.

aaaaaaa+
dune

dune a écrit:salut jeanjean. sur la moto de j luc 33, le moyeu arr provient d une 600 xte ( jante acier 17, année???) mais rentre tout seul
il faut juste garder la (le?) flasque du 500.

aaaaaaa+
dune

La selle de cette meule doit etre tape cul mais en tout cas la moto est superbe!!!
si en plus elle marche alors la bravo!!!!

jeanjean a écrit:Je crois que toutes les roues d'XT 600 ne conviennent pas.
Il me semble que le déport de la couronne a changé au cours des années ('87 ou '88 ?), et que seule les plus anciennes se montent sans trop de problème.

Peut-être qu'un connaisseur pourra confirmer oun infirmer.

jeanjean

Exact. J'ai essayé: Le moyeu ne fait pas la même largeur et le déport de la couronne est différent. On se retrouve donc avec une couronne et un pignon pas alignés. Ou alors il faut passer l'entretoise de droite à gauche et là, c'est la roue qui n'est plus alignée !!!

pop  

T'as essayé avec un moyeu de quel année-modèle ?

jeanjean

Pour le deport de couronne, si elle n'est pas assez deportee, ca se fait de rajouter une piece intermediaire.
C'est ce qui se fait sur les motos de cross montees supermotard pour pouvoir passer des pneus larges.
Meme qu'apres le pignon et la couronne ne sont plus alignes. Et pourtant ca marche.

jeanjean a écrit:T'as essayé avec un moyeu de quel année-modèle ?

jeanjean

Je ne sais pas l'année. C'etait une roue complète en alu, anodisée or et avec un flasque de frein de 500 pour que ça s'adapte au bras de la 500. Pour être tout à fait honnète, je dois dire qu'à l'époque, mon bras n'etait pas très droit non plus !!! J'ai encore des roues de XT 600. Si ça intéresse quelqu'un, je peux mesurer.


pop

Et oui, hier alors que je remontais de courses avec mon SR, bling..........scritchhhhh !!! Déraillage ! C'est la première fois de ma vie de motard ! Résultat : graisseur et 1 écrou de couronne arrachés et au minimum 1 maillon bien tordu, mais je suis reparti après remontage...
C'est vrai je tardais à retendre ma chaîne : lors du dernier graissage je m'étais dit que ça attendrait un peu... et puis une chaîne en 428, vu la hauteur des dents de couronne... nécessite une tension au poil. Si l'on rajoute que mes routes sont toutes en virages que je m'applique à prendre de façon très appuyée... ça doit agir sur la tension et comme il n'y a pas de tendeur sur le SR !

A votre avis, je peux rouler un peu comme ça (doucement) sans que ça casse, en attendant que je recevoive la chaîne que je viens de commander sur le net (1er prix ça suffira pour terminer la vie du pignon/couronne) ???

Pourquoi monsieur Yam a t'il changé de kit chaîne entre le 2J4 (16X42 en 520) et le 48T (20X55 en 428). Ca tire plus long ???
votre avis Messieurs les experts de la transmission ?

ppm

Ah bravo!!!
faut le faire !!! derailler!!!!
mauvais entretien, je ne felicite pas!!!

papy1000 a écrit:Ah bravo!!!
faut le faire !!! derailler!!!!
mauvais entretien, je ne felicite pas!!!

Pas forcément !
ça peut être aussi le tendeur de chaîne qui pète sur un coup de piston ! ça m'est arrivé, presque à l'arrêt, sur un kit chaine tout neuf tout bien tendu ...

à mon avis, monsieur Yam' avait ça en stock, sans trop d'hésitation ...

Et sinon je te conseille pas de rouler, mais lentement, si ça casse et que ça se fout dans les rayons, je te laisse imaginer ... !

Dérailler sur un XT/SR ca ne doit pas arriver avec une chaine correctement tendue et alignée. Ne pas trop se fier aux repères d'origine, ils peuvent etre  fantaisistes, mieux vaut mesurer soi-meme.
Le tendeur ne sert a rien a mon avis, a part creer des frottements, ramasser la crasse et faire du bruit.
Attention, quand la chaine saute coté pignon, elle a des grandes chances d'avoir abimé voire cassé la fixation arrière du cache pignon, ou plus grave enfoncé le logement de la came d'embrayage.

A part ca dans un kit chaine ce qui fait 75% du prix c'est la chaine, donc c'est un peu dommage pour ne pas dire autre chose de monter une chaine neuve sur pignon/couronne usés.

Concernant le tendeur, ba j'en ai pas sur la sr. Le déraillement a du se faire par la couronne car coté pignon rien de grave, juste un peu d'alu rapé.
Je change que la chaine car mon kit n'avait pas trop de bornes et j'ai touvé une 428 hyper renforcé pour pas cher sur le net... l'hyper suffira bien pour finir la vie des pignons  !

20X55 plus court que 16X42 ? pourtant avec ce braque de 16X42 mon XT tire plus court que mon SR en 20X55, enfin c'est ce que je ressent !!!

ppm

Moi aussi j'ai déraillé une fois heureusement sans dégâts

Et oui, on n'a pas toujours le temps qu'il faut pour l'entretien, surtout quand on roule tous les jours!

J'en ai profité pour passer en 520 avec une démultiplication légèrement allongée - un peu mois de peps, mais le bonheur à 90-110

Night_Owl a écrit:Et oui, on n'a pas toujours le temps qu'il faut pour l'entretien, surtout quand on roule tous les jours!

bjr

honnêtement les gars retendre une chaine ça prend ... allez ... 6min !!!

j'arrive pas à comprendre là !

gil

2J4 000697 a écrit:Dérailler sur un XT/SR ca ne doit pas arriver avec une chaine correctement tendue et alignée. Ne pas trop se fier aux repères d'origine, ils peuvent etre  fantaisistes, mieux vaut mesurer soi-meme.
.

en parlant de ca, le bras oscillant est il bien symetrique ?

merci  

poum-poum-man a écrit:Je change que la chaine car mon kit n'avait pas trop de bornes et j'ai touvé une 428 hyper renforcé pour pas cher sur le net... l'hyper suffira bien pour finir la vie des pignons !

Salut...

Une couronne et un pignon usagés risquent surtout d'entamer la durée de vie d'une chaîne neuve.
Mais bien sûr, tout dépend de leur état d'usure.
Parfois, on perd beaucoup en croyant économiser un peu...
V .

Hello,
J'en cherche une plus collante et durable que celle que j'utilise actuellement, j'ai oublié ce que j'utilisai auparavant, bien mieux que l'actuelle.
Comme toutes ont des chaines ...

Mz'i

Raph