Eclairage-PASSAGE 12V-xt500 (1) : Montage, références et schémas ?

Oh, je n'ai rien inventé !

Voir sur cet excellent site: http://delatte.f.free.fr/rotax/regulallumage.html

Bonsoir a tous !    Au risque de se répéter, quelqu'un aurait-il une méthode qui a fait ses preuves pour passer sa XT en 12 volts ? J'ai vu sur kedo un kit 12 volts mais est-ce que quelqu'un l'a deja acheté ? J'ai aussi vu sur le forum que c'etait possible de bobiner avec le double de fil mais que c'etait pas vraiment au point    ... Dons siouplai aidez moi la je suis perdu...

Ben j'ai proposé ça il y a quelques temps déjà Mais ça n'avait pas enthousiasmé les foules, dommage.:
https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/les-reglages-astuces-reparations-f3/passage-12-volts-2-bobines-d-eclairage-t6319.htm?highlight=eclairage
Ça fonctionne à merveille sur ma brelle depuis 6 mois et sur une autre depuis peu.  
Plus aucun complexe la nuit même (et surtout) au ralentit et ça ne coûte pas cher si tu aimes bricoler.
C'est vous qui voyez.

Et ben voila ! Enfin une solution qui a l'air de marcher ! Manque plus que faire un tuto dessus pour eviter l'avalanche de post sur le passage au 12 volts Ce serait possible d'avoir une sorte de marche a suivre détaillée avec tout le matos nécessaire et compagnie ? Et surtout quel régul choisir... On tient le bon bout !

Pour Spark Slug :
Il ne manque plus que le plan de la platine, trouver une 2° bobine d'éclairage et le tuto est au dessus.

(si pas de plateau diviseur, je peux faire le plan pour les verniers de la table à mouvements croisés)
Pour le circuit électrique, il faut virer la diode redresseuse d'origine et brancher ensemble ses 2 fils, virer bien sûr le régul d'origine et laisser pendouiller le fil jaune/blanc qui s'y raccordait . Mon circuit elec avait déjà été pas mal modifié avant cette manip (j'avais tout essayé avant !) alors je peux pas te décrire mes modifs à moi. Je pense qu'on peut brancher le fil blanc du connecteur qui va vers l'alternateur sur le Rouge du régulateur 3 fils (voir mon schéma). Il faut aussi brancher le jaune qui va au commodo gauche sur un +12V après le contacteur à clé. Peut être faut il revoir la section des fils blanc et rouge à la hausse puisqu'ils prennent tout dans la gueule.
Ça doit fonctionner avec n'importe quel régulateur prévu pour du triphasé de moto "normale" dont tu connais le branchement des fils en sortie (noir, rouge, vert ou autre suivant modèle)

Merci beaucoup je vais attaquer ça dés lundi au garage ! pour le régulateur je vais en prendre un de vespa j'ai le choix entre du mono, bi ou tri phasé je sais pas lequel conviendrait mieux et je ne sais pas non plus si les réguls que je peux avoir redressent aussi le courant... en clair c'est mon plus gros problème... je vais regarder tout ça pour ce qui est du matos, je vais récuperer la platine et la bobine de mon autre xt et commencer la modif !

Ça m'intéresse bougrement aussi; mon problème étant de trouver une bobine d'éclairage sup. !!

Pierre

diablement intéressant ce montage

j'avais déjà envisagé la solution deux bobines éclairage mais en supprimant la bobine d'allumage et en mettant un classique allumage batterie bobine ....
projet resté dans les cartons ....

Et hop , plan confié a un pote qui va me fabriquer cette platine en CNC donc plus qu'a attendre pour le montage

Solusfil a écrit:On attend un peu avant de s'emporter, faut que ça tienne ses promesses et longtemps. Prudence.

Deterrage de post: alors, ça donne quoi? Et un petit tuto serait 'achement bien!

Super ! éclairage impeccable, batterie toujours chargée, que du bon !

Tu as utilisé des bobines 6 ou 12 volts?

à l'origine, elle était en 6V, donc bobines standard 1977 6V, mais elles débitent bien plus quand elles ne sont pas régulées.

Merci!!!!!!!

Heu.... pendant que j'y suis tu ne peux pas dire d'ou vient ton regulateur? dis tu me le dis Solusfil?

Pour la platine j'ai deja pompé ton plan

oui, du Derb Korea ! la plus grosse casse moto de Casa. Mais impossible de te dire le modele de becane sur laquelle il était monté. Sans doute un scooter chinois comme il y en a des montagnes dans les rues.
Je suis sûr que n'importe quel modèle à 3 fils en entrée suffit. Après , faut savoir quoi faire des fils en sortie.

Merci, bon je suis bon pour descendre a Casa!
Je vais fouiner comme même par ici avant!

No problemo, j'ai le plan! A ta disposition..

HAAAAAAAAAAAARG! T'es fou! tu veux que me suicide!!

Sérieusement, tu penses qu'un mec qui n'est pas un bon en electricité peut réaliser ta transformation (celle que tu as faite pour ton frère?)

stef forty four a écrit:HAAAAAAAAAAAARG! T'es fou! tu veux que me suicide!!

Sérieusement, tu penses qu'un mec qui n'est pas un bon en electricité peut réaliser ta transformation (celle que tu as faite pour ton frère?)

heu... ne fais pas attention a mes constructions de phrases, je suis un peu fatigué ce matin!

Sincèrement: non. Il faut faire un panachage du circuit qui n'est plus ni un XT, ni un SR, et le faire de façon à ce qu'une autre personne qui s'y connaît puisse intervenir dessus (c'est la différence fondamentale entre le bricolo de beau-frère et le travail de pro), et pour finir le faire de façon à ce que personne n'ait à intervenir dessus après!
Mais tu ne m'as pas dit ce que tu voulais obtenir: Seulement une XT avec une batterie 12V bien chargée, ou en plus l'allumage electro-monique qui tombe en panne?
P.S. il est pas beau mon plan? en plus, il peut servir à tout un tas de choses, aller sur la lune, connaître les dates d'ovulation de la voisine, faire un cassoulet aux sardines à l'huile... Rien à jeter!

prof Mickie a écrit:Sincèrement: non. Il faut faire un panachage du circuit qui n'est plus ni un XT, ni un SR, et le faire de façon à ce qu'une autre personne qui s'y connaît puisse intervenir dessus (c'est la différence fondamentale entre le bricolo de beau-frère et le travail de pro), et pour finir le faire de façon à ce que personne n'ait à intervenir dessus après!
Mais tu ne m'as pas dit ce que tu voulais obtenir: Seulement une XT avec une batterie 12V bien chargée, ou en plus l'allumage electro-monique qui tombe en panne?
P.S. il est pas beau mon plan? en plus, il peut servir à tout un tas de choses, aller sur la lune, connaître les dates d'ovulation de la voisine, faire un cassoulet aux sardines à l'huile... Rien à jeter!

C'est toujours l'eternelle question du passage du XT en 12V: un éclairage digne de ce nom avec des ampoules en 12V facile a trouver partout! Et ceci, soit sans batterie (avec un condo), soit une petite batterie gel en 12V (a toi de me dire quel est le mieux?).
Alors, en lisant les posts qui traitent de ce sujet, il y a la solution de Solufil qui rajoute une bobine de d'éclairage de 6V et un régule de 12V (cette méthode est pas mal car elle garde le faisceau du XT). Et il y a celle dont tu parles, avec un allumage de SR claqué posé en parallèle du faisceau, tout en gardant les rupteurs. Cette solution me parait la meilleure car, au même titre que les transformations avec les boitiers Cartiers (je l'avait réalisé sur ma méhari!), les rupteurs se dérèglent beaucoup moins et recoivent moins d'éléctricité dans la gueule donc durent très long.temps (ce que tu as déjà expliqué sur un autre post!).
Donc voilà ou j'en suis dans ma réflexion! J'aimerai bien que tu m'aides a choisir une solution plutôt qu'une autre!
Merki.

Si tu as déjà le volant de SR, c'est tout choisi! Tu gardes tes vis qui ne te laisseront jamais en panne, et tu as un batterie-bobine qui supprime les retours aussi bien qu'un électronique, le bas prix et la fiabilité en plus! Et si le capteur de ton volant de SR est bon, tu l'échanges contre un claqué plus soulte puisque tu n'as pas besoin de ce capteur... tu gardes tous les éléments du XT sauf la bonbine HT, il suffit de changer toutes les lampes (ni le klaxon, ni la centrale clignotante) et de caser le régulateur du SR, et la modif est invisible! Que du bon... Et d'une fiabilité totale!...

Oui j'ai un volant complet de SR qui n'attends que ça depuis belle lurette!

prof Mickie a écrit: Et si le capteur de ton volant de SR est bon, tu l'échanges contre un claqué plus soulte puisque tu n'as pas besoin de ce capteur... tu gardes tous les éléments du XT sauf la bonbine HT, il suffit de changer toutes les lampes (ni le klaxon, ni la centrale clignotante) et de caser le régulateur du SR

Si je n'ai pas besoin du capteur, ais-je besoin d'en remettre un, même claqué?
Et quand tu dis "ni le klaxon, ni la centrale cligno", cela veut dire quoi: qu'il faut les garder ou les changer?
Bon, de toute façon, cela ne se fera pas dans la minute, plutôt cet été voir fin de l'été car j'ai du boulot qui m'attends ailleurs! Mais si j'ai besoin de tes conseils, je peux te faire un MP?

On garde le pouet 6V, il crie plus fort en 12! Idem pour la centrale cligno, elle tient en 12... No pb pour le MP!

prof Mickie a écrit:On garde le pouet 6V, il crie plus fort en 12! Idem pour la centrale cligno, elle tient en 12... No pb pour le MP!

Merci Mickie, je te recontacte bientôt!

Désolé mais je suis un peu bouché.
Donc un volant de Sr et a bobine HT, des ampoules, nul besoin du stator, une batterie 12 V et voilà du 12 Volts ?
Presque trop facile

bonjour
en cherchant sur le forum, je trouve cette discussion. j'ai le projet de monter sur mon XT un alternateur de SR, son CDI et une batterie "eliminator". il me manque la bobine et le régulateur. De plus je souhaite simplifié au possible le faisceau. tout ca pour monter des ampoules Led. merci de vos conseils, expériences bref, je le fait ou pas ce montage?
merci
Fred

Salut.

Tu vas sur ce site, bandeau de gauche rubrique technique, schéma SR.

http://site.nico.free.fr/xt.htm

Pour ton montage, récupère aussi le faisceau electrique du SR.
Pour les clignos à LED, n'oublie pas la centrale qui va avec.

prof Mickie a écrit:Je cite AD:
l'intéret de foutre le truc du sr ça serait surtout pour le CDI donc monter le maison close du SR et garder le rupteur j'trouve que c'est vraiment se compliquer pour rien
L'intérêt du SR, c'est son vrai générateur électrique 12V, c'est pas son allumage pas très solide! on monte une bobine classique 12V en gardant les rupteurs, c'est facile à faire, fiable et facile à entretenir... je parle par experience!

Pour reprendre la discution du post: "calage allumage electronique 500 SR", ne serait-il pas possible, ici, sur ce post, que tu fasses un petit tuto avec un jouli dessin de la modification en 12V du XT avec le volant du SR tout en gardant les rupteurs, stp, prof mickie? On en profiterait tous! Car je pense que bon nombre d'entre nous sont très interessés et prêts a faire cette modif qui a l'air d'être pas mal, au vue de tes dires et de ton expérience!

Bonjour,
Sauf erreur de ma part sur un XT l'allumage à rupteur est un allumage par volant magnétique. C'est à dire qu'une bobine du volant magnétique de forte impédance (donc délivrant une forte tension) "charge" le primaire de la bobine d'allumage qd le rupteur est ouvert : il y a alors une étincelle à la bougie. Qd le rupteur est fermé (l'essentiel du temps) la bobine du volant magnétique est en court circuit avec la masse.
Sur un volant magnétique de SR il n'y a pas un tel bobinage de forte impédance. Donc le seul moyen de monter un rupteur c'est de transformer l'allumage en "batterie-bobine". Sauf que là l'étincelle jaillira (!!) qd le rupteur se fermera (l'inverse de ce que j'ai décrit au dessus). Donc un tel montage n'est pas possible.
Si on veut garder un rupteur avec un volant de SR on est obligé de passer par un petit montage électronique qui déclenchera l'étincelle à la bougie (avec un allumage éventuellement de type batterie-bobine) qd le rupteur s'ouvre, pour conserver le montage d'origine du XT.
Bref pour moi je n'y vois aucun interet (mais je sais que c'est un eternel débat). Sur ma XT j'ai simplement viré la batterie (remplacé par un gros condensateur), mis un régulateur 12 V (de 600 XLR il me semble) et remplace toutes les ampoules par des 12 V. Avec ca j'ai un éclairage correct et pas de pb de rupteur.