resto-xt500 : Rénovation compléte de ma XT 79

En démontant mon embrayage pour accéder à l'axe de sélecteur, j'ai regardé ma pompe à huile.
Le seul truc qui me parait bizarre, c'est le jeu en rotation du pignon de commande de la pompe à huile, malgré un état du méplat de l'axe et du pignon qui ne montrent pas une usure. Qu'en pensez vous ?

T'inquiète, on est plein à s'être déjà inquiété avant et sur tous les moteurs que j'ai démonté, ça balloche comme ça

E.T.

salut yves, je suis avec délectation ton boulot..!!

pas trop de temps en ce moment pour le fofo,( çà m'empèche de dire des koneries remarques), mais je ne voudrais pour rien au monde te priver de mes encouragements..!!

go tryphon, go ..!!


den's   

Merci ET
C'est ça de moins en soucis et ça de plus de remonté.

Merci Den's
GO me dis tu, giGO mon ami, ça fait du bien de pouvoir enfin giGOter.  :bball: 

Prochaine étape sur le moteur:
- vérification des disques et des tôles de l'embrayage, ainsi que des cannelures de guidages.
- Le piston et le cylindre sont en bonne état visuel. Les segments sont neufs car remplacés en 1988.
  Malgré tout, c'est ouvert, métrologie à venir pour confirmer.
- inventaire des joints et bagues étanches
- Dépose du volant magnétique pour voir l'état des bobines: vernis isolement, état des fils.
 Pour cette opération, j'ai une arme fatale: Clément va venir lui causer.   

tryphon a écrit: Pour cette opération, j'ai une arme fatale: Clément va venir lui causer.   

Fais attention quand même, des fois que notre Clem ait mangé des Petits Filous juste avant ...c'est plein de vitamines ces trucs   

E.T.

hum hum, les petits filous, c'est rien que pour les nenfants, non..??
clem, il est grand lui..
la pas le droit, donc ..   


den'squinemangeplusdepetitsfilousdepuislongtemps

Découverte ce soir sur l'embrayage:
La tige poussoir à son embout coté came de commande endommagée.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais le souvenir d'un embrayage très dur malgré un câble neuf et une came de commande en état, mais loin en réglage, du repère d'origine.

tryphon a écrit:Découverte ce soir sur l'embrayage:
La tige poussoir à son embout coté came de commande endommagée.


J'avais le souvenir d'un embrayage très dur malgré un câble neuf et une came de commande en état, mais loin en réglage, du repère d'origine.

Je crois qu'il manque la bille . . .

Je viens de récupérer les bouts pour les reposes pieds.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En place:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les travaux ne vont plus trop avancer, je prépare la 77 pour l'Ardèche.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai récupéré les bouts de la peinture.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai préparé les bouts suivants:
Haut moteur: vidé et prêt pour le sablage et peinture par le carossier
Bas moteur: vidé et préparation au scotch brite (merci den's)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

  Jolie, ca me rappelle des souvenirs pas si lointain !
Ici avec Mickie, on avait un moteur démonté, donc sablage ...
Mais méfies toi du choix de peinture moteur, principalement pour le carter d'embrayage, mais tu dois le savoir.
Nous, on s'est planté   
Bon courage ... et roule !!!!

bien ..

deux mois ont passé mais tu n'as pas chomé..


bonne continuation (comme ils disent au restaurant..)


den'squiafaim

Tu as faim Den's, mais il faudra être patient, je suis long à trouver la bonne recette.
Mais je préfère, ce que tu nous mitonnes en ce moment.  
C'est toujours meilleur dans l'assiette la cuisine de son voisin.   

J'avance doucement, pour chaque étape je lis et relis les sujets ici ou les doc. technique   .

Ensuite, j'applique sans me précipiter.
A chaque fois, quand je bloque sur un truc, je me donne le temps de comprendre    la mécanique.
Je parle pas encore au XT   , bien que   .

Je me fais plaisir, au fil de mes bricolages, je m'équipe du bon outil ou je le fabrique avec ce que j'ai sous la main.
Je me suis fabriqué l'outil pour séparer les carters, dans un plat de 10 mm en alu, 1 taraudage au M12*125 au milieu pour y placer la vis de l'arrache volant magnétique et deux perçages aux bons entraxes et c'est venu tout seul sans forcer.

C'était une première pour moi, je ne savais pas vider le XT, pour le rôtir sabler maintenant c'est fait.

Bhen connaissant Yves le perfectionniste, je peux vous dire que son XT sera dores et déjà un rude concurrent pour l'élection du plus beau mono lors de la prochaine rencontre!!!   

Clém'  

Merci Clément, J'essaie simplement de la remettre propre.

Un avant/après de la réparation repose pieds:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur une prochaine réparation: je réduirai le moignon sur le cadre pour allonger les cannelures de 2 à 3 mm + une rondelle épaisse entre l'épaulement et le support repose pied.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouai, mais réserve !
Vu ce qu'il m'est arrivé sur mon cadre mercredi    - la violence du kick sur le cale-pied, donc l'axe, faut y penser ... - Pourquoi veux-tu écarter le cale-pied ?

Il ne l'écarte pas il décale les cannelures pour en avoir plus sur l'extérieur.

Oui Papy   - C'est ce que j'ai vu, mais le cale-pied de facto s'éloigne du cadre - et la butée de kick pourrait percuter le ressort    ... enfin à voir.

NON!!!! voir le "-" en bleu sur le dessin!

Ok, je croyais, t'énerve pas  8) 
En attendant je suis allé mesurer la distance entre le carter kick et l'axe du cale-pied (celui articulé avec la rondelle et le jonc) - ca doit faire +/- 35mm - pour que le kick tape au bon endroit du cale-pied, sur une 80 entout cas.
Sur la tof, il me paraît trop loin ... mais bon.

Oui Merlecris, cette réparation exige d'être vigilant sur la position d'origine du repose pieds.
J'ai pris comme référence le cadre et l'extrémité de la cannelure avant de faire sauter la partie malade.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La cote de 51 mm n'est pas une cote standard et origine, elle correspond à mon cadre.

Sur mon autre xt de 77, j'ai relevé 50 mm et il y a 2 à 3 mm de jeu pour laisser passer le kick.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Travail ce soir sur la boite à air: réparation d'un trou sur le dessous du boitier de jonction reniflard, filtre à air et carburateur.
Utilisation d'un fer à souder.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Remplacement des mousses d'étanchéité:
KEDO N°: 22365: Découpe de mousse caoutchouc cellulaire, 4 mm d'épaisseur, résistante chaleur et huile utilisation: TT500, XT500

Pour la réparation des plastiques il y a aussi les "lego" dilués dans l'acétone.

papy1000 watts a écrit:Pour la réparation des plastiques il y a aussi les "lego" dilués dans l'acétone.

J'ai testé : bof ...

L'avantage du fer à souder pistolet est la maîtrise de la température et cela m'a permis de boucher un trou de 3 à 4 mm en refoulant la matière fondue par un problème d'étanchéité de la tubulure au silencieux.

peauxdelavieillecabane a écrit:

papy1000 watts a écrit:Pour la réparation des plastiques il y a aussi les "lego" dilués dans l'acétone.

J'ai testé : bof ...

Pas testé juste vu sur le forum

tryphon a écrit:L'avantage du fer à souder pistolet est la maîtrise de la température et cela m'a permis de boucher un trou de 3 à 4 mm en refoulant la matière fondue par un problème d'étanchéité de la tubulure au silencieux.

Testé ça marche je suis d'accord.

Ce matin montage des douilles aiguilles dans le BO.

Avant de mettre le BO à la peinture , j'ai utilisé un flambard (pistolet à cartouche b...gaz) pour sortir les douilles collées par la corrosion.

Pour remonter:
J'ai chauffé l'alésage du BO au décapeur électrique en prenant soin de ne pas brûler la peinture.
Et j'ai refroidi la douille aiguilles au spray givreur.
Engagement de la douille avec les gants pour éviter que les doigts restent collés sur la douille.
Puis "tapotage" avec le jet et la massette jusqu'à position.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La précaution à prendre dans cette opération est d' éviter de déformer la cage en tôle et modifier le jeu fonctionnel de la douille.

J'ai avancé sur des bricoles:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aaaaaaah elle est bien zolie cette z'XT de 79......Mais je ne comprends pas pourquoi tu l'attache sur la table de torture    

Pas besoin de ça pour l'apprivoiser : juste un beau moteur, de la bonne huile, de la bonne essence (pas du 95-E10, surtout pas) et un super professeur Tryphon      

@+
G@zz

Salut Attila,

Y faut l'attacher, elle peut pas marcher  , elle a pas ses chaussures  .

Euh.....tu viens avec celle la dans quinze jours?????? remarques bien énervé...