Amortisseurs : Liens et fournisseurs pour le reconditionnement d'amortisseurs Koni ou autres

Yes mais ce qui serait intéressant c'est d'avoir un catalogue des années 80/85 pour voir les préconisations avec les numéros de modèles comme le demande jtrompette ....

E.T.

En plus, chez Ikon, aucune réference pour Yamaha ! ! !

bah si, mais pas sur ikon.fr sur ikon.com

oui, mais c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] parce que ikon.com tu vas directo chez RICOH USA pour te faire photocipier .....

Alors je me lance à mon tour dans la refection de mes Koni, j'ai viré les ressorts sans (trop de) souci.

Après j'ai modifié une à ergots de meuleuse pour l'adapter à l'écrou, y manquait pas grand chose pour que ça y aille, un coup de meuleuse, un coup d'étaut et un coup de soudure :

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J'ai bien chauffé au décapeur le premier (le plus pourri) et c'est venu sans trop me battre, le deuxième, j'ai même pas chauffé  

sur les deux un fonctionnait bien encore et l'autre avait plein de jeu et ne coulissait que sur la moitié de la course le voici à l'ouverture :

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Que de l'eau et de la merde  

Le deuxième, pas trop dégueu dedans et j'ai pu récup l'huile :

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Ca m'a paru peu, mais après lecture des pages précédentes, on est dans les clous env 70 ml.

Par contre mon souci c'est la tige du premier :

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J'ai pas démonté la tête des amortos encore il faut une autre clé à ergot différente de la première évidemment   , je vais déjà voir si je trouve la tige et à quel prix voir si ça vaut le coup de continuer...

Bon visiblement c'est mort si la tige est morte

Donne les dimensions, j'ai un jeu d'amortos d'avance comme ceux là et l'un des amortos est rincé, donc avec les deux paires, ya peut-être moyen de faire kekchose ...

E.T.

Tiens voilà des photos, c'est des 7610-1429 (en SP2) :

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Mais je crois qu'ils vont venir grossir les rangs sur tes étagères, j'ai trouvé une petite annonce sur LBC, d'un mec qui destock les amortos neufs, comme je voulais changer ceux du SRX et refaire ceux là pour la Piste, je pense que je vais acheter deux paires.

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Je l'ai contacté, une paire de 7610-1307 SP8 pour le SRX (y a pas en standard) + une paire de 7610-1525 standard pour la piste, pour 450 € avec les frais de port je pense que ça vaut pas le coup de me casser la tête... A moins que la paire que tu as d'avance soit des 1429 aussi et qu'on puisse faire une paire avec nos deux paires. Mais si c'est pas tout à fait les mêmes et qu'il faut bidouiller je vais passer du temps sur autre chose   .

Je regarde ce we, rappelle moi samedi matin

E.T.

Ok, merci.

Rappels moi vendredi pour me faire penser à te rappeler samedi non, je vais faire un noeud à mon mouchoir

E.T.

Donc pour info, j'ai commandé des amortos, par l'annonce du bon coin, et c'est Fttm qui vends.
D'ailleurs j'ai pas réussi à entrer sur leur site, j'ai posé la question du pourquoi au gars il n'a pas répondu.

Si vous en voulez, dépêchez vous, y a plus grand chose, la paire de 1525 (préconisée pour 500 SR) était en stock quand je l'ai contacter et quand j'ai voulu commandé il avait plus (p'têt quelqu'un d'ici ), du coup j'ai pris des 1429 comme mes vieux.

Il a dit qu'il lui restait 2 paire de 7610-1348 SP8 autre préco pour les SR, j'ai pas regardé les ref pour les XT.

Leur site ne fonctionne plus bien...

E.T.

L'abbé khan a écrit:Tiens voilà des photos, c'est des 7610-1429 (en SP2) :

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Mais je crois qu'ils vont venir grossir les rangs sur tes étagères, j'ai trouvé une petite annonce sur LBC, d'un mec qui destock les amortos neufs, comme je voulais changer ceux du SRX et refaire ceux là pour la Piste, je pense que je vais acheter deux paires.

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Je l'ai contacté, une paire de 7610-1307 SP8 pour le SRX (y a pas en standard) + une paire de 7610-1525 standard pour la piste, pour 450 € avec les frais de port je pense que ça vaut pas le coup de me casser la tête... A moins que la paire que tu as d'avance soit des 1429 aussi et qu'on puisse faire une paire avec nos deux paires. Mais si c'est pas tout à fait les mêmes et qu'il faut bidouiller je vais passer du temps sur autre chose   .

ça ressemble, comme la tige est toute démontée, je l'ai mesurée elle fait 158mm hors tout
Si tu veux je t'envoie le tout

E.T.

Oui tu peux, mais c'est p'têt moi qui devrais te les envoyer, t'as plus l'habitude

Vaz-y fais pêter

E.T.

Bonsoir

J'ai mis à jour les pages Koni sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et je remercie encore ici tous les membres du forum qui m'ont envoyé les Koni plus ou moins bons (certains étaient encore très bien) pour expertise, autopsie ... et reconditionnement avec ou sans modifs.

Il manque encore quelques photos, mais ça reste lisible comme ça.

Si vous avez des docs sur les Koni, je suis preneur des scans pour mettre aussi en ligne.

Bonne lecture

Ça fait un moment qu'on parle de passer les voir, avec un collègue.

Ils sont à 1/2 heure de chez moi.

On va planifier ca dans les prochains temps.

Mais je ne sais pas s'ils font encore des amortisseurs de moto...

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jeanjean

ça fait longtemps qu'ils ne font plus, ils ont passé la main à Ikon

E.T.

D'ailleurs j'ai toujours ma paire pour toi (d'amortos ), pour grossir les rangs sur tes étagères.

A l'occase si tu passes sur Panam fais signe

Tu les ramènes à Carole ?

E.T.

Salut les monos,
j'ai retrouvé une paire de koni en excellent état mais je n'ai pas eu les ressorts correspondant à la sr...
Est-il possible d'acheter simplement des ressorts ?
Je n'ai pas trouvé...
Merci, Kwai

kwai a écrit:Salut les monos,
j'ai retrouvé une paire de koni en excellent état mais je n'ai pas eu les ressorts correspondant à la sr...
Est-il possible d'acheter simplement des ressorts ?
Je n'ai pas trouvé...
Merci, Kwai

J'ai acheté mes ressorts chez Shock Factory, attention, ils ne montent pas direct, faut faire des bagues d'adaptation.
Si tu n'es pas trop pressé je pourrais te les fourguer, car je crois que j'ai pris un poil trop dur pour une utilisation solo/piste/moto lègère.

E.T.

ET a écrit:Tu les ramènes à Carole ?

E.T.

T'es pas con comme mec bah oui j'te les files à Carole !!!

Les scanns sont là ...

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Je met quelques liens, juste pour les stocker quelque part...

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jeanjean

Bonjour,

Pour ceux qui, comme moi, ne se sentent pas de démonter leurs Koni, un copain fait ça pour 60 balles, frais de retour compris :

L’ intervention ne s’applique que sur des amortisseurs ne présentant pas de gros défauts sur le corps ( écrasement, perforation) ou sur la tige de vérin ( oxydation, torsion ).

La révision comprends:

- Le démontage complet de l’ amortisseur.
- Le nettoyage et la vérification de toutes les pièces internes ( clapets, conduits, pistons, etc...)
- Le sablage extérieur du corps d’ amortisseur ainsi que de la pièce de fixation supérieure.
- Le microbillage du ressort ( chromé ) ou sablage* ( peinture ) pour enlever l’ oxydation.
- Le microbillage et le polissage des bagues extérieures en aluminium.
- Le remontage de tous les éléments internes.
- Le remplacement de l’huile ( 8 cl de viscosité 5 W , 7,5 W ou 10 W ). ( au choix )
- La mise en peinture du corps ( apprêt + peinture rouge ou noire ) en aérosol.
- La mise en peinture du ressort *( apprêt + peinture noire ).
- La pose des adhésifs.
- La pose d’ un vernis incolore de protection en aérosol.
- Le remontage des bagues d‘ appui, ressorts, fixation supérieure et bagues de maintien.

* Selon modèle.)

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Il fait ça au schwartz, donc je ne mets pas ses coordonnées ici.

Je les donne en MP s'il y a des intéressés.

A+, les monomen