Amortisseurs : Liens et fournisseurs pour le reconditionnement d'amortisseurs Koni ou autres

Coucou

c'est good, j'ai la réponse, j'avais une paire de 7610 dans l'atelier ... suis un peu bouché des yeux quelque fois ...

Donc la tige des amortos Koni 7610 font aussi 11,75mm, donc les joints existent.
Il est probable qu'en approvisionnant un nez de tige et un kit joint pour 7610 (chez Hobbist par exemple), ça devrait le faire moyennant surement quelques petites adaptations au niveau du ressort qui appuie sur le joint.
Suite au prochain numéro.

Pour le montage des amortos sur la brêle.
Les Koni series 76 et 7610 sont des bitubes, c'est à dire que l'air nécessaire pour absorber les différences de volumes est situé entre le tube intérieur et le tube extérieur.
Donc les amortos Koni 76 et 7610 se montent exclusivement avec le tube en bas.
Sur la photo du bas c'est un amortos de bagnole Koni qui est comparable à celui pour les bécanes. La grosse différence est la fin de détente amortie par un ressort pour la bagnole alors que c'est un amortissement hydraulique en fin de détente pour la moto.
Et pareil on peut régler l'amortissement de la détente en enfonçant la tige à fond.
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E.T.

J'ai profité de ce post pour regarder en détail mes autres KONI.

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Ce sont des 23F 1052-408: ils ne sont pas démontables.

'lut,
je confirme la tige des miens fait bien 11.75 mm ...
mais bon tu le savais déjà.

Merci pour la nympho

Chez E.T. ya des trucs qui n'avancent pas, mais ya aussi des trucs qui avancent ....


Prémontage d'un amortisseur Koni série 76 raccourcis de 40 mm avec joints neufs et ressorts home cooked
C'est pour monter sur la SRX   

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E.T.

ET a écrit:Merci pour la nympho

Chez E.T. ya des trucs qui n'avancent pas, mais ya aussi des trucs qui avancent ....


Prémontage d'un amortisseur Koni série 76 raccourcis de 40 mm avec joints neufs et ressorts home cooked
C'est pour monter sur la SRX   

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E.T.

Euh... J'ai une paire de fourne à l'aise en rab, pour SRX si tu veux...

Cool mais c'est un peu récent ...
L'avantage des Fournales, c'est beaucoup plus simple pour gérer la raideur et la précontrainte.
La raideur se règle avec le niveau d'huile et la précontrainte avec la pression de base.Et ça coute moins cher que de refabriquer des ressorts.

E.T.

bjr

2J4 000697 a écrit:Euh... J'ai une paire de fourne à l'aise en rab, pour SRX si tu veux...

et ils vont pas sur sr ?
je dis ça j'ai aussi une srx

gil

nan
SR entre axe = 330mm
SRX entre axe = 290mm

E.T.

ET a écrit:nan
SR entre axe = 330mm
SRX entre axe = 290mm

E.T.

Srx entraxe 300.
Je te parie un axe de bras oscillant de 500 SR en TA6V avec les logement lamés dans le cadre pour pas que les écrous débordent (je travaille le Cx)

Ça fait longtemps que je ne parie plus rien sur ce genre de sujet   

Je reregarde ça demain soir quand je rentre à la maison.
Si ça se trouve je m'a gourré, je savais que je devais raccourcir de 40 mm les amortos en stock, mais j'ai des 330 et des 340 en stock ...  

Pô très grave, ça donnera l'occasion de fabriquer une chape supérieure   

E.T. en train de regarder the Wild One sur TCM chez Belle Môman

2J4 000697 a écrit:

ET a écrit:nan
SR entre axe = 330mm
SRX entre axe = 290mm

E.T.

Srx entraxe 300.
Je te parie un axe de bras oscillant de 500 SR en TA6V avec les logement lamés dans le cadre pour pas que les écrous débordent (je travaille le Cx)

disdonsdoudejicat .... l'axe de bo en titane ... ça tient toujours ?

E.T.

Hein on m'aurait menti ? J'avoue que j'ai même pas mesurés ceux d'origine.
Mais si je m'as trompé, cépamafôte :


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J'ai mesuré sur les vieux amortos tout tordus que j'ai en stock et je trouve 292mm
Du coup j'ai posé la question là où il y en a plein ... des SRX

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E.T.

2J4 000697 a écrit:Hein on m'aurait menti ? J'avoue que j'ai même pas mesurés ceux d'origine.
Mais si je m'as trompé, cépamafôte :


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Je me méfie des fabricants de deuxième monte
exemple : le régulateur de tension, tous les fabricants ou presque vendent un régulateur adaptable pour les SRX avec la même ref que le XT600, normal, c'est quasi le même moteur .... bin voyons ... sauf que l'alternateur du XT600 en triphasé alors que celui du SRX est en monophasé ....

E.T.

Salut,
je viens d'acheter un SRX, et sur la mienne ils font 300 mm. Et je crois avoir vu ça sur le fofo du SRX aussi.

Par contre les miens sont hs, si personne ne t'as pris ta paire de "tourne à l'aise" 2J4, ça pourrais m'intéresser ...
Merki !

'Soir

Allez hop, on dit que les SRX ont des amortos de 300 d'entraxe et que ceux qui étaient sur ma machines sont des exceptions ...

Pendant ce temps, j'ai quand même fini ces bouzines et ça se passe ici

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J'adresse un grand merci à Pushing qui a pris le temps nécessaire pour relire ma prose et me conseiller quelques modifications  

La rubrique reconditionnement va bientôt venir.

E.T.

Beau boulot ET  

Bonjour,
je sors des limbes cet intéressant post.
Je souhaite refaire une paire de koni 76.... pas 7610 mais 76... et biensur les joints biconiques dans l'écrou à ergot sont introuvables.
J'ai vu que tu avais refabriqué l'écrou à ergot de l'amortisseur KONI 76 pour y adapter les fameux joints de la série 7610. Je suis donc intéressé au plus haut point pour faire refaire une paire de ces écrous et éviter de payer 100€ pièce chez FTTM Racer, même si leur pièce est parfaite et en kryptocambium, j'aurai légèrement l'impression de me faire analement malmener.
Je cherche donc une alternative pour remettre ma rd 350 de 74 sur ses roues.

Ps: j'ai édité le bonjour qui m'avait échappé ;p

Bonjour.....(-;

Non mais allo, quoi! ça ressemble pas à la présentation comme on les aime, ça...

Oui j'avoue ma demande d'infos tombe un peu comme un cheveux sur la soupe .... mais ce post est la réponse à ma réflexion de ces derniers jours.... mon sang n'a fait qu'un tour  
Pour faire rapide, j'ai récupéré un RD350 en cagettes, oui oui en cagettes, et depuis je remonte refais et restaure au fur et à mesure je sais que c'est un rd et pas un xt mais il est rouillé tout pareil

Quoi??? les XT sont rouillé?????

ils rouillent tout pareil que les rd disons

Oui mais y'a pas de XT en cagettes, ça ça n'existe pas. A jeter, peut-être, mais pas en cagettes. Bienvenue quand même!

peu importe le contenant tant qu'il y a la rouille :-)

En tout cas pour le moment j'en suis là !

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c'est crado et ça pue !!

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tu m'étonnes que ça amortissait vachement plus du tout avec c'te crasse !!


Sinon voici la pièce du délit. Le "fameux" joint biconique introuvable.

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qui loge donc dans la pièce à gauche de la photo.

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Sinon, si vous voulez de plus amples détails du projet n'hésitez pas à aller jeter un oeil sur le forum rd (ma rd 35 de 74 façon puzzle)

'soir

Hébé ... pas propre ...
il y a une rondelle en plastique dur qui s'est dissoute et il va falloir déboucher tous les trous à l'alésoir à gicleur ... enfin je suppose que t'as été voir sur la page de reconditionnement des Koni et que t'es au courant.

Concernant les appros, je prends mes pièces ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est vrai que l'écart de prix de FFTM ne se justifie pas.
Et concernant le nez de vérin à 100€, si tu dois changer les deux nez + les joints + les pièces + l'huile + la peinture ça commence à chiffrer.

Je peux regarder s'il m'en reste un jeu en alu 7075.
Contacte moi en MP

E.T.

ce serait avec plaisir mais je ne peux pas envoyer de mp.... (trop peu de messages)

ps: maintenant c'est bon !

Autre question, l'un de vous sait il ou je peux trouver les références de mes amortisseurs Koni justement, pour quel modèle ils étaient destinés à l'origine notamment.

La ref :
Special D
502
76P 1303

Si l'un de vous sait interpréter cette ref ça m'intéresse grandement.

Voila un catalogue Koni de 1994

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E.T.

ikon existe encore

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chez yamaha pas grand choix

Yes mais ce qui serait intéressant c'est d'avoir un catalogue des années 80/85 pour voir les préconisations avec les numéros de modèles comme le demande jtrompette ....

E.T.