Motolanna : Babioles pour 500SR

Voici un site Thaïlandais qui exporte de jolies choses pour embellir nos SR  

Enfin, il est question des goûts de chaqu'un et de portefeuille bien sur!  

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bonsoir,
as tu déjà acheté qqchose chez eux ?

bonsoir
je viens de comander,entre 10 et 30 jours de livraison.
a suivre.

Personellement je n'ai pas encore acheté sur ce site, car je viens de le découvrir, mais sur le forum anglais sr500forum.com il y a pas mal de gens aux USA, en Australie et en Angleterre qui ont acheté sans problème et ont posté des photos de produits du site installés sur leurs SR.

bonjour
j ai recu ma comande se matin par la poste.
j ai comandé le 09 11 et on est le 20,c est pas mal pour venir de thailande.
avec le change c est interessant 1,4 dollar pour un euros, pour une comande de 40,60 dollars port compris j en ai eu pour 27,80 euros.
j ai pris le port sans suivit 8,60 au lieu de 35,20 en suivi.
la piece est identique a la photo est de bonne qualitée, domage qu il n y ai pas plus de chose pour la sr.

Et c'est quoi cette pièce pour cette modique somme ???

pop

bin oui c est quoi??? faut que je vienne ou bien?
profite zi donc pour nous coller des photos de ton cafe racer, cela fait longtemps que l on a pas vu tes dernieres modifs stp
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

pop a écrit:Et c'est quoi cette pièce pour cette modique somme ???

pop

c est la jauge a huile avec le sigle yamaha en alu ,la qualitée est bonne.

hello
j'étais récemment en thaïlande, et j'y ai vu quelques sr pas mal bricolées.
je suis aussi tombé sur une concentre de vielles honda, superbes. ils bricolent très proprement et ça ne m'étonnerait pas que les pieces soient de bonnes qualités
je mettrais des photos un joiur ...

tiens, aujourd'hui
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je ne vous raconterais pas qu'ils sont très sympas, vous offrent un petit whiskies sur le bord de la route pour se réchauffer (dans la montagne ça caille en novembre)
ni que l'on paut louer des motos pas cher, ni que les paysages sont top et les routes en très bon état ...
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a tchao
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dune a écrit:bin oui c est quoi??? faut que je vienne ou bien?
profite zi donc pour nous coller des photos de ton cafe racer, cela fait longtemps que l on a pas vu tes dernieres modifs stp
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

voila pour le bouchon.

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quand a l avancement des travaux j ai pas trop le temp ,mais j arrive a y bricoler un peu.

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[quote="micho"]

dune a écrit:bin oui c est quoi??? faut que je vienne ou bien?
profite zi donc pour nous coller des photos de ton cafe racer, cela fait longtemps que l on a pas vu tes dernieres modifs stp
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune
voila pour le bouchon

quand a l avancement des travaux j ai pas trop le temp ,mais j arrive a y bricoler un peu.

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salut

c'est étrange ton reservoir ressemble comme 2 gouttes d'eau à un reservoir de 250 ossa spq

tu sois d'ou il provient ?

tu lui as fait un traitement pour l'essence sans plomb ?

les paillettes sont dans la masse ou dans le peinture ?

:g

en tous cas très joulie machine super boulot total admiration ))))

salut gerard
en effet il est identique au reservoir de ossa,c est moi qui ai retailler la partie avant, mais il etait monté sur une honda et je pense que c etait pas une bidouille,altus a du se servir de la meme coque avec des fonts differents suivant les machine.
il a fallut decouper tout le fond et le passage pour le remplissage de l huile,il etait completement manger par le sans plomb,en fait on a garder juste la peau exterieure pour avoir la forme et conserver les paillettes ,le gars qui m a fait le boulot est un pro du composite il a fait un travail terrible decu,il a refait un reservoir carbonne kevlar a l interieur de la coque a paillettes,quand a l interieur il a passé un produit qu il se sert pour fabiquer des reservoir de bateau,un produit rouge bordeaux qui est censé suporter le sans plomb.

micho a écrit:salut gerard
en effet il est identique au reservoir de ossa,c est moi qui ai retailler la partie avant, mais il etait monté sur une honda et je pense que c etait pas une bidouille,altus a du se servir de la meme coque avec des fonts differents suivant les machine.
il a fallut decouper tout le fond et le passage pour le remplissage de l huile,il etait completement manger par le sans plomb,en fait on a garder juste la peau exterieure pour avoir la forme et conserver les paillettes ,le gars qui m a fait le boulot est un pro du composite il a fait un travail terrible decu,il a refait un reservoir carbonne kevlar a l interieur de la coque a paillettes,quand a l interieur il a passé un produit qu il se sert pour fabiquer des reservoir de bateau,un produit rouge bordeaux qui est censé suporter le sans plomb.

salut

intéressant

au cas ou tu voudrais la selle assortie

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:g

En plus,le mec en veut pas cher!

c est sur, pour 4000 roros maintenant t as plus rien...
'tin je viens d ouvrir la porte de mon garage, et bin les gars je suis millionnaire (au pays de "le bon coin") moi qui croyais que j avais que des m e r d e s entassées et sans grandes valeurs, v'la t y pas que j ai pas un truc, un bidule, un machin a moins de 100 roros.
allez y les gars lâchez vous, c est super on est tous riches!!!
juste un truc, si ça ne vous dérange pas j aimerais continuer de partager, d échanger, de donner (pardon stan pour le manque de discrétion) les pièces de nos brêles. tans pis pour les riches...
aaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

dune a écrit:c est sur, pour 4000 roros maintenant t as plus rien...
'tin je viens d ouvrir la porte de mon garage, et bin les gars je suis millionnaire (au pays de "le bon coin") moi qui croyais que j avais que des m e r d e s entassées et sans grandes valeurs, v'la t y pas que j ai pas un truc, un bidule, un machin a moins de 100 roros.
allez y les gars lâchez vous, c est super on est tous riches!!!
juste un truc, si ça ne vous dérange pas j aimerais continuer de partager, d échanger, de donner (pardon stan pour le manque de discrétion) les pièces de nos brêles. tans pis pour les riches...
aaaaaaaaaaaaaaaaa+
dune

Je t'aime !!!

popinlove

je suis tout a fait d'accord avec toi Dune... L'entre aide est vraiment ce qu'il y a de plus beau. Encore plus lorsequ'on a une passion commune...

Bonsoir,
J'envisage l'achat de ce bras oscillant made by Motolanna en noir anodisé ...
L'un d'entre vous a t'il cédé à la tentation ?
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Attention l'écartement entre les amortos n'est pas le même sur les XT et les SR .... Motolanna ça doit être pour du SR

E.T.

ET a écrit:Attention l'écartement entre les amortos n'est pas le même sur les XT et les SR .... Motolanna ça doit être pour du SR

E.T.

Ça devrait le faire

Bonjour, j’en ai monté un sur mon sr. Je le prendrai alu naturel au lieu du noir, l’anodisation noir a deteint et supporte mal les UV des tropiques....
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Phileas a écrit:Bonsoir,
J'envisage l'achat de ce bras oscillant made by Motolanna en noir anodisé ...
L'un d'entre vous a t'il cédé à la tentation ?
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Il est super ce bras oscillant . Mais un peut trop court pour un bon montage sur la SR (amortisseur plus long et bras plus long)

Resopawiro a écrit:Bonjour, j’en ai monté un sur mon sr. Je le prendrai alu naturel au lieu du noir, l’anodisation noir a deteint et supporte mal les UV des tropiques....
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Bonjour Resopawiro,
J'ai une question: Le montage est-il vraiment sans surprises et quel gain en terme de rigidité et comportement ?
Tes amortos ont l'air de belle facture ! Quelle est la provenance ?

eric xt club idf a écrit:

Phileas a écrit:Bonsoir,
J'envisage l'achat de ce bras oscillant made by Motolanna en noir anodisé ...
L'un d'entre vous a t'il cédé à la tentation ?
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Il est super ce bras oscillant . Mais un peut trop court pour un bon montage sur la SR (amortisseur plus long et bras plus long)

Moi pas tout compris Du coup, trop long ou trop court ce bras ?

OUI ! ça ne s'arrange pas ...
La SR se comporte plus comme un camion . Du coup, il est bien de remplacer les amortisseurs pour des plus longs .
Si tu gardes le bras oscillant d'origine, il faut rallonger l'amortisseur de 1 à 1,50 cm max de plus, sinon ça guidonne .
Après on peut remonter l'assiette de la moto un peu plus, mais il faut allonger le bras oscillant, pour gagner en stabilité et du même
coup en maniabilité sans se lancer dans des manip' de découpe et de soudure sur la colonne de direction .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La sur la SRXT c'est L’idée. Je l'ai fait sur plusieurs SR et ça fonctionne .

eric xt club idf a écrit: OUI ! ça ne s'arrange pas ...
La SR se comporte plus comme un camion . Du coup, il est bien de remplacer les amortisseurs pour des plus longs .
Si tu gardes le bras oscillant d'origine, il faut rallonger l'amortisseur de 1 à 1,50 cm max de plus, sinon ça guidonne .
Après on peut remonter l'assiette de la moto un peu plus, mais il faut allonger le bras oscillant, pour gagner en stabilité et du même
coup en maniabilité sans se lancer dans des manip' de découpe et de soudure sur la colonne de direction .
La sur la SRXT c'est L’idée. Je l'ai fait sur plusieurs SR et ça fonctionne .        

Quand tu évoques l'allongement du bras oscillant, tu évoques le XT, pas le SR ?
J'ai discuté sur la page FB dédiée au SR avec un Anglais qui a restauré une belle SR et le bras Motolanna et il en est très satisfait ...
J'vais mettre une tite photo de sa belle:
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Phileas a écrit:

eric xt club idf a écrit: OUI ! ça ne s'arrange pas ...
La SR se comporte plus comme un camion . Du coup, il est bien de remplacer les amortisseurs pour des plus longs .
Si tu gardes le bras oscillant d'origine, il faut rallonger l'amortisseur de 1 à 1,50 cm max de plus, sinon ça guidonne .
Après on peut remonter l'assiette de la moto un peu plus, mais il faut allonger le bras oscillant, pour gagner en stabilité et du même
coup en maniabilité sans se lancer dans des manip' de découpe et de soudure sur la colonne de direction .
La sur la SRXT c'est L’idée. Je l'ai fait sur plusieurs SR et ça fonctionne .        

Quand tu évoques l'allongement du bras oscillant, tu évoques le XT, pas le SR ?
J'ai discuté sur la page FB dédiée au SR avec un Anglais qui a restauré une belle SR et le bras Motolanna et il en est très satisfait ...
J'vais mettre une tite photo de sa belle:
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Comment te dire! quand je parle de SR avec ses propriétés bien à elle, je n'ai aucun doute dans ce que je dis .
La sr est bien jolie, mais elle est lourde et pataude et pourrait mieux faire en urbain et sur les petite s
routes de campagne . Elle est très facile a améliorer avec les indications données plus haut , entre autre,
avec une paire de ressorts et une huile de fourche adaptée on pourrait se prendre pour un pilote.
La SRXT est une SR avec des pièces de XT et bien d'autres choses et mon savoir-faire .
Je l'ai testée à toutes les sauces : la route, les chemins en terre, la piste et mème le flat track ; j'ai mis des années pour en arriver là .
En modifiant les réglages et les pneus , j'arrive à de bons résultats que je partage sur le fofo.
La XT c'est une autre histoire, en tout ça fait 40 ans de passion avec le mono yamaha .

eric xt club idf a écrit:La SR se comporte plus comme un camion. Du coup, il est bien de remplacer les amortisseurs pour des plus longs.
Si tu gardes le bras oscillant d'origine, il faut rallonger l'amortisseur de 1 à 1,50 cm max de plus, sinon ça guidonne.

Ah mais c'est intéressant à savoir, ça. Et ça concerne toutes les générations de SR ?

Question de nul qui se dit qu'améliorer discrètement sa moto ne serait pas trop mal : en pratique, comment on allonge un amortisseur ?

oui pour toute les SR . Les amortisseurs de SR ne sont pas terrible, si tu passe par Shock factory il te les fabrique a ta mesure et aussi un peut plus long .
pour le méme prix .