Signalisation-NEUTRAL-sr500-xt500 (1) : Témoin de point mort, connectique, contacteur ?

Salut à tous, ça avance ça avance, ce week-end première balade dans les chemins en échappement libre, que du boheur    



Au niveau électrique, j'ai tous refais de a à z, tous ne fonctionne pas encore nikel mais ça roule.

Le témoin de point mort ne fonctionne pas, quelqu'un aurai-il une idée ainsi qu'essayé de m'expliquer son système de fonctionnement.

Merci d'avance.

L'ampoule n'est pas grillée des fois?

J'ai changé toutes les ampoules

Le témoin de point mort est alimenté par le contacteur du meme nom qui se trouve sous le pignon de sortie de boite devant l'axe de sélecteur.
Ce contacteur met donc a la masse le fil bleu clair alimenté en permanence.
Normalement c'est protégé au niveau du contact (une cosse fendue fixée par une vis cruciforme) par un capuchon en caoutchouc qui est absent sur cette photo, d'ailleurs c'est pas bien !
Faut dire que le caoutchouc devient très dur en vieillissant, empechant l'accès a la vis. En le chauffant un peu on arrive a l'attendrir.

Merci, je vais voir à ça ce veek-end et je vous redis ça

A+

Mon contacteur de point mort ne fonctionne bien que quand le moteur ne tourne pas...

Quand je m'arrete, au feu par exemple, et que je passe au poin mort, le témoin ne s'allume pas, ou alors il clignote un peu puis s'éteint.

A votre avis , c'est plutot l'ampoule qui vibre et fait mauvais contact quand le moteur tourne, ou un problème de contacteur de point mort ?

Mon ampoule est un led, mais ça ne devrait pas avoir d'incidence, au contraire !

Qu'en pensez-vous ?

ça ressemble a un faut contact, soit dans le circuit soit dans le contacteur!

Ou bien serait-ce le condensateur qui a grillé, ou qui s'est déconnecté ?

Pour voir si ça vient du contacteur, le plus simple est de le schinté (chunté, chuté, sch1T, un truc comme ça !), mettre ce fil directement en contact avec la masse et voir si ça s'allume normalement

Chez moi il marche bien, il m'allume le témoin de plein-phare  
Mais quand je me met en plein phare, la boite ne se met pas au point mort, j'comprend pô ...

Idem pour moi. Le témoin s'allume parfois au point mort, mais pas toujours. Je sais que c'est pas l'ampoule.

C'est facile à changer le contacteur ? Dans la part list de Yamaha, en page 13, il y a tout un tas de pièces pour le contacteur.

Je sais qu'il faut pencher la moto, mais pour retirer le contacteur, une fois la vis et le joint de cuivre enlevés, on fait comment ?

Lorsque j'ai récupéré ma SR, elle roulait depuis plusieurs années sans batterie. Je ne sais pas si c'est bon ou pas.
Toujours est-il que je lui ai remis une batterie neuve, mais depuis le témoin de point mort reste constamment allumé.
Quelqu'un qui aurait déjà eu ce problème et a une idée pour le résoudre.
Merci

Le fil bleu clair est a la masse quelque part.