court circuit en position 2 du contacteur a clé (mode nuit) 6v

bonjour a tous,
je possède un 500 xt de 1979 en 6v modèle 1U6 et voici mon problème
- contacteur a clé en position 1 (mode jour)
la moto démarre, le témoin point mort s'allume, les clignotant aussi bref tout fonctionne la charge de la batterie aussi
- contacteur a clé en position 2 (mode nuit)
le fusible 10A crame moto a l'arrêt, mesure du circuit entre + et masse => 0.3 ohm (fusible retiré)
sans avoir actionné le commodo pour allumer les feux...
-contacteur a clé position 3 idem qu'en position 2
0.3 ohm entre + et masse

auriez vous une idée ou rencontré ce problème?
en vous remerciant

Salut , tu as vérifié la diode redresseuse et le régulateur ? c'est décrit dans la RTM .

Bonjour,
Vérifie le faisceau qui va au feu arrière en passant sous le garde-boue. Souvent les fils se coupent à cet endroit-là à cause des vibrations.

Nombre de messages : 1

Ouuuups...

Bonjour,

merci pour vos réponses, j'ai fini par trouver le responsable
c'était le ressort dans la douille de la veilleuse situé dans le phare avant qui faisait court circuit entre + et la masse
après suppression tout est rentré dans l'ordre (plus qu'a testé)
la diode (redresseur) est ok mais le régulateur je sais pas comment le tester...
si vous savez merci de m'indiquer la méthode

en vous remerçiant

je mettrai en résolu une foi tester moteur tournant

Bonjour,
Aujourd'hui encore ce court circuit qui revient
J'ai pourtant viré la douille de la veilleuse mais il est réapparu une fois tout le faisceau réinstaller
En fait une vis qui fixe le neman venais toucher la soudure du fil bleu à l'intérieur
Bien évidemment, il fallait que le neman soit fixé sur le té pour créer ce court circuit
Une photo est plus parlant...

Pierre a écrit:Bonjour,
Vérifie le faisceau qui va au feu arrière en passant sous le garde-boue. Souvent les fils se coupent à cet endroit-là à cause des vibrations.

+1 !

ktm510 a écrit:

Pierre a écrit:Bonjour,
Vérifie le faisceau qui va au feu arrière en passant sous le garde-boue. Souvent les fils se coupent à cet endroit-là à cause des vibrations.

+1 !

non ras de ce coté

Chris60 a écrit:

ktm510 a écrit:

Pierre a écrit:Bonjour,
Vérifie le faisceau qui va au feu arrière en passant sous le garde-boue. Souvent les fils se coupent à cet endroit-là à cause des vibrations.

+1 !

non ras de ce coté

t'as déjà "sonné" tous les plots /fils du contacteur à clé ?

ktm510 a écrit:

Chris60 a écrit:

ktm510 a écrit:

Pierre a écrit:Bonjour,
Vérifie le faisceau qui va au feu arrière en passant sous le garde-boue. Souvent les fils se coupent à cet endroit-là à cause des vibrations.

+1 !

non ras de ce coté

t'as déjà "sonné" tous les plots /fils du contacteur à clé ?

Oui et j'ai trouvé la fameuse vis qui entrai en contact avec la soudure du fil bleu

Chris60 a écrit:...........

Oui et j'ai trouvé la fameuse vis qui entrai en contact avec la soudure du fil bleu

ça RE-fonctionne donc ?

Oui ça fonctionne