Batterie Eliminator

Salut à tous,

Pour info : toujours en phase de changement des joints de mon moteur ...

Question, siouplait :
Sur mon XT 1981 (en 6 volts, si je me souviens bien ), voilà bien longtemps que mon faisceau est "ultra simplifié" et que je n'ai plus de batterie ...
Par contre, je n'ai jamais posé de "Batterie Eliminator" et jusqu'à maintenant = pas eu de problèmes

Y-a-t-il un risque, notamment pour le régulateur ?
Faut-il absolument en ajouter un ?

Merci pour vos réponses
Amicalement
Marco

Quand tu dis simplifié ça veux dire quoi? il te reste quoi? et qu'est ce qui marche?

Au 20eme siècle on n'avait pas de batterie éliminator, ou a raison, on roulait comme ça et on cramait rien.
Quand on crame le fusible, la batterie est hors circuit et ça ne bousille rien (manquerait plus que ça d'ailleurs)

papy1000watts a écrit:Quand tu dis simplifié ça veux dire quoi? il te reste quoi? et qu'est ce qui marche?

Salut Papy,

Quand je dis ultra simplifié, il me reste : Phare, feu AR, contacteur à clef  ...... épicétout !!!      

2J4 000697 a écrit:Au 20eme siècle on n'avait pas de batterie éliminator, ou a raison, on roulait comme ça et on cramait rien.
Quand on crame le fusible, la batterie est hors circuit et ça ne bousille rien (manquerait plus que ça d'ailleurs)

Salut
Si tu dis vrai .... ça m'irait plutôt bien !

Marcoxtxs911 a écrit:

papy1000watts a écrit:Quand tu dis simplifié ça veux dire quoi? il te reste quoi? et qu'est ce qui marche?

Salut Papy,

Quand je dis ultra simplifié, il me reste : Phare, feu AR, contacteur à clef  ...... épicétout !!!      

Si c'est toujours allumé ça doit être acceptable pour le régulateur.

papy1000watts a écrit:

Marcoxtxs911 a écrit:

papy1000watts a écrit:Quand tu dis simplifié ça veux dire quoi? il te reste quoi? et qu'est ce qui marche?

Salut Papy,

Quand je dis ultra simplifié, il me reste : Phare, feu AR, contacteur à clef  ...... épicétout !!!      

Si c'est toujours allumé ça doit être acceptable pour le régulateur.

Tu veux dire que si les feux sont toujours allumés, ça doit être acceptable pour le régulateur ?

C'est exactement ce que j'ai écrit!

papy1000watts a écrit:C'est exactement ce que j'ai écrit!

OK
Merci à toi Papy !

Ça fait plaisir de voir que tu es toujours là pour "veiller au grain" et répondre en un temps record = RESPECT !

papy1000watts a écrit:C'est exactement ce que j'ai écrit!

Mais quel est le **** qui a décidé que pour allumer les phares il fallait tourner la clé ? Pff... Et pour allumer le témoin de point mort il faut passer la seconde, c'est ça ? Et pour allumer le feu stop faut faire une vidange ? C'est vraiment extraordinaire les XT...