Longueur de rayon.

Bon j'ai cherché un peu partout je trouve des sites pour calculer les longueurs de rayon de vélo mais rien pour la moto!!

Des idées????

Merci les copains!

Merci M'sieur!!!! Par contre sur le moyeux les trous sont sur deux diamètre....

papy1000watts a écrit:Bon j'ai cherché un peu partout je trouve des sites pour calculer les longueurs de rayon de vélo mais rien pour la moto!!

Des idées????

Merci les copains!

Ben fais du vélo!
De rien...

papy1000watts a écrit:Merci M'sieur!!!! Par contre sur le moyeux les trous sont sur deux diamètre....

Et alors ? Tu feras 2 calculs, non ?

papy1000watts a écrit:Bon j'ai cherché un peu partout je trouve des sites pour calculer les longueurs de rayon de vélo mais rien pour la moto!!

Des idées????

Merci les copains!

C'est quoi la différence ? Si ça marche pour une roue de vélo, ça devrait être bon pour la roue de la moto de Papy !

J'ai une feuille excel qui donne longueur et angles.
C'est moi qui l'ai fait.

Donc si je l'ai fait tu peux le faire. Sors tes cours de géométrie et de trigo et fais travailler tes neurones...

Ralala, ces ingénieurs... Pas besoin d'un tableur: le rayon c'est la moitié du diamètre.

BRIO a écrit:Ralala, ces ingénieurs... Pas besoin d'un tableur: le rayon c'est la moitié du diamètre.

... Et on en trouve plein les magasins... je sais ... j'en connais un ...

BRIO a écrit:Ralala, ces ingénieurs... Pas besoin d'un tableur: le rayon c'est la moitié du diamètre.

Ah moi qui croyais que le diamètre était le double du rayon... Ca va de mal en pi.

Bon je retrouve plus mon calcul, je m'en étais servi pour déterminer les angles de perçage des jantes en même temps que les cotes des rayons.
Les données d'entrées ce sont les cotes du moyeu (diamètres d'implantation des rayons à droite et à gauche, écartements pareil), de la jante (attention pour un même diamètre de jante, suivant la largeur le diamètre d'implantation et l'écartement des rayons n'est pas le même), le nombre de rayons et le croisement.
On met tout ça dans un chaudron, on ajoute une pincée de bave de xtiste crapaud, on touille et on laisse mijoter à feu doux pendant x heures, ou x = âge du capitaine / pi x le nombre d'or (plaqué or si on n'a pas les moyens) - le carré de l'hypothèse improbable.
Si ça marche pas on met des roues à bâtons.

1R7 a écrit:

BRIO a écrit:Ralala, ces ingénieurs... Pas besoin d'un tableur: le rayon c'est la moitié du diamètre.

... Et on en trouve plein les magasins... je sais ... j'en connais un ...

Qu'est-ce qu'on se gondole... C'est pas un post technique au moins?

denis600SR a écrit:

1R7 a écrit:

BRIO a écrit:Ralala, ces ingénieurs... Pas besoin d'un tableur: le rayon c'est la moitié du diamètre.

... Et on en trouve plein les magasins... je sais ... j'en connais un ...

Qu'est-ce qu'on se gondole... C'est pas un post technique au moins?

Non, mais laisse les gondoles a Venise

Le calcul des rayons, à mon avis, c'est pas gagné; entre la largeur de moyeu, les cotes de perçage par rapport à l'axe, les diamètres de perçage de jantes et leur angle, bon courage...
J'ai monté des cercles espagnols sur des moyeux japonais, en conservant les rayons japonais mais en ajoutant des coupelles aux têtes de vis, j'ai fait aussi l'inverse; sur la bultaco, les roues d'origine sont en 20 et 17 pouces, heureusement, ce sont les mêmes moyeux que les 250 en 21 et 18 pouces, donc j'ai pu prendre des rayons de 250, mais bon, à part en mesurant, je ne vois pas trop comment avoir la bonne valeur... et encore, même en mesurant, on a souvent besoin de se faire des petites coupelles pour ajuster le truc...

Trialxls a écrit:Le calcul des rayons, à mon avis, c'est pas gagné; entre la largeur de moyeu, les cotes de perçage par rapport à l'axe, les diamètres de perçage de jantes et leur angle, bon courage...
J'ai monté des cercles espagnols sur des moyeux japonais, en conservant les rayons japonais mais en ajoutant des coupelles aux têtes de vis, j'ai fait aussi l'inverse; sur la bultaco, les roues d'origine sont en 20 et 17 pouces, heureusement, ce sont les mêmes moyeux que les 250 en 21 et 18 pouces, donc j'ai pu prendre des rayons de 250, mais bon, à part en mesurant, je ne vois pas trop comment avoir la bonne valeur... et encore, même en mesurant, on a souvent besoin de se faire des petites coupelles pour ajuster le truc...

Et comment font les gars qui fabriquent des motos avec des roues à rayons ? Ben ils calculent...

Oui, ils dessinent, ils calculent, ils usinent, etc... bon, les calculs sont un peu facilités par des ordis, une fois qu'un gars qui bosse sur autocad ou équivalent depuis des années arrive à faire le schéma, après, ça peut être entré sur une machine numérique soit pour faire un moule, soit pour usiner directement un moyeu, ben oui, s'ils arrivent à le faire, ça doit pouvoir se faire avec une bonne calculette et une lime tranquilou dans un coin de son box...

Trialxls a écrit:Oui, ils dessinent, ils calculent, ils usinent, etc... bon, les calculs sont un peu facilités par des ordis, une fois qu'un gars qui bosse sur autocad ou équivalent depuis des années arrive à faire le schéma, après, ça peut être entré sur une machine numérique soit pour faire un moule, soit pour usiner directement un moyeu, ben oui, s'ils arrivent à le faire, ça doit pouvoir se faire avec une bonne calculette et une lime tranquilou dans un coin de son box...

Ah c'est pas comme ça que je le voyais... Oui avec un ordi et une CAO c'est de la promenade, mais les premières roues à rayons ont plus d'un siècle et demi... Donc pas de calculette ni rien, juste des tables trigo et des connaissances en géométrie.

Je suis sûr qu'un ancien prof de maths retraité émigré sur Marseille nous ferait ça les doigts dans le nez, je l'ai fait et de mémoire c'est pas si compliqué, il faut positionner le plan défini par les trois points du rayon (écrou-coude-tête) avec ses 2 angles, le premier par rapport au plan longitudinal de la roue, le deuxième par rapport à la tangente.

bon c'est bien parce que c'est vous hein... Voilà les bases du calcul pour une roue en 36 rayons à croisement double et à moyeu symétrique, en supposant que les perçages sur la jante soient alignés, ce qui n'est pas toujours vrai, dans ce cas il faut ajouter l'offset.
Donc yapuka connaître les cotes R1 R2 Le Li on en déduit facilement les valeurs de alpha, bêta e et bêta i, qui vont donner la longueur et l'angle pour les rayons intérieur et extérieur.

Bah voilà, j'ai mal à la tête...
Merci 2J...

Bon j'ai utilisé le tableau d'Arv, c'est bien plus facile surtout que dans mon cas il faut 3 croisements sinon les tête ne sont pas au bon angle.
J'ai fait un essais (partiel) avec des rayons en 205 qui vont pour 2 croisements et bien c'est pas bon.
Je vais donc refaire précisément.

Si j'étais curieux je demanderais le "pourquoi" de tous ces calculs ... mais je vais attendre que quelqu'un pose la question ...

C'est pour monter une jante en 19 sur un moyeu de 600 XT forcement les rayons d'origine sont trop grands et comme le 19 c'est pas du standard sur la 600 il faut connaitre la longueur des rayons a commander!

Et pourquoi 19 ? Et pourquoi pas une roue de SR en 19 ?

papy1000watts a écrit:C'est pour monter une jante en 19 sur un moyeu de 600 XT forcement les rayons d'origine sont trop grands et comme le 19 c'est pas du standard sur la 600 il faut connaitre la longueur des rayons a commander!

si ça peut t'aider, je l'avais fait pour la 600XT de Madame. J'avais commandé mes rayons chez Seurat, communiqué la marque de la jante, dis que c'était pour un moyeu d'origine 600XT et ils m'ont envoyé les rayons à la bonne longueur...ha aussi, j'ai donné des sous en échange  

2J4 000697 a écrit:Et pourquoi 19 ? Et pourquoi pas une roue de SR en 19 ?

Parce que j'ai une roue de 600 avec un pneu tt et je veux une roue plug and play avec un pneu route.

nouméaden a écrit:

papy1000watts a écrit:C'est pour monter une jante en 19 sur un moyeu de 600 XT forcement les rayons d'origine sont trop grands et comme le 19 c'est pas du standard sur la 600 il faut connaitre la longueur des rayons a commander!

si ça peut t'aider, je l'avais fait pour la 600XT de Madame. J'avais commandé mes rayons chez Seurat, communiqué la marque de la jante, dis que c'était pour un moyeu d'origine 600XT et ils m'ont envoyé les rayons à la bonne longueur...ha aussi, j'ai donné des sous en échange  

Ah mince tu aurais put me donner la longueur des rayons! bon j'ai calculé et trouvé 217 mm c'est commandé.....

pas de regret Papy, la moto est vendue depuis des années, Madame ne s'en servait point...

Bon c'est monté, non sans mal! vous acceptez combien en voile et saut max? je suis a moins de 5/10 ça me semble bon.
A part bien sur a la soudure ou le raccord est pas top!!!!

Tu règles le voile et le saut de jante à partir de l'intérieur de la dite jante ?
Ça peut être important sur une jante usagée.

J'ai fais extérieur/extérieur et extérieur/intérieur la jante a un profil en H.

Alors ça doit être bon.