Maître cylindre de 12.

J'ai une fourche de 600 xt sur ma bécane, c'était monté comme ça quand je l'ai eu, je pensais que tout l'av du 600 était de la même provenance, mais visiblement il y a eu un petit mix entre différents modèles de 600.

Le freinage fonctionne, mais le feeling n'est pas bon, il faut vraiment tirer fort sur le levier pour que ça marche.

Visiblement j'ai un mc prévu pour l'étrier 2 pistons, et j'ai un étrier simple piston de monté.

J'ai d'abord pensé mettre un étrier double pistons, mais y a plusieurs montages, plusieurs diamètres de disques et rien de très fiables dans les petites annonces.

Du coup je rabat sur le remplacement du mc pour remettre celui adapté à l'étrier.

J'ai un mc de 1/2, j'en ai quelques autres dans mon bordel mais tous d'un diamètre Supérieur alors qu'il me faut plus petit, soit un mc de 12 (ou tout du moins la taille en dessous de 1/2).

La question, sur quel autre modèle il y a un mc de 12 ?

Tu peut tenté de monte maitre cylindre de wrf ou brembo plus ressent .

Quel est le diamètre de ton MC actuel ? Souvent c'est indiqué en brut de fonderie dessous. Les MC sont souvent en 5/8" 5/8"
Perso, je prends un gros MC et je chemise
Sinon effectivement, en Brembo ou Magura
Regarde sur la boutique italienne, plein de stock.
E.T.

ET a écrit:Quel est le diamètre de ton MC actuel ? Souvent c'est indiqué en brut de fonderie dessous. Les MC sont souvent en 5/8" 5/8"
Perso, je prends un gros MC et je chemise
Sinon effectivement, en Brembo ou Magura
Regarde sur la boutique italienne, plein de stock.
E.T.

C'est marqué au dessus, c'est un mc de 1/2, donc 12,7etdesbananes .

eric xt club idf a écrit:Tu peut tenté de monte maitre cylindre de wrf ou brembo plus ressent .

Bah je voudrais garder le style old school,
Pouvoir remettre mon rétro etc...

Un truc comme ça ?
https://motociclo.com.au/product/brembo-master-cylinder-front-ps-12-moto-guzzi-rectangle-single-disc/

Moi j'ai que du 13, les seuls 12 que j'ai c'est des gauches pour l'embrayage. Mais en fouinant un peu les pièces de guzzi sur ebay ou ailleurs ça doit se trouver.

Tu montes un maître cylindre d'YZ de 11 et deux demi-lunes pour le rétro et t'as un freinage au top...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2213736425.htm

Où est-est-ce que je peux trouver quel diamètre de mc était monté sur une 43F ?

Fait une recherche du kit réparation du MC, le diamètre est souvent indiqué.

https://yambits.co.uk/master_cylinder_repair_kits_parts_for_yamaha_xt600.html

E.T.

visiblement. 12,7 il est dispo chez MARTIN distribution

Si ça peut aider, le mien origine 600 est marqué 1/2 c'est un Nissin

BRIO a écrit:Tu montes un maître cylindre d'YZ de 11 et deux demi-lunes pour le rétro et t'as un freinage au top...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2213736425.htm

Alors, je dois être relou, mais je m'autocite...
D'ailleurs, si tu prends pas celui du lien tu le le dis parce que je vais le prendre pour un DTR.

J'avais vu celui de chez Martin, indiqué 12,7, donc 1/2...
Dune part ;-) ça m'étonne d'avoir le même diamètre de mc pour deux étriers avec surface de piston différentes.
D'autre part, sur les parts list il y a deux références différentes pour le mc du 43F et du 3TB, ce qui me fais(ais) penser à 2 diamètres différents.

Peut-être que mon système est bien appairé et à juste besoin d'un bon nettoyage/rénovation pour retrouver un bon feeling.

Pour celui YZ on en parle demain Oscar.

Ou tu as inversé les plaquettes et il faut quelle prennent leur place! ça m'a fait ça au début maintenant j'ai retrouvé du "mordant"

Depuis que je l'ai cette moto le freinage me plaît pas...

Si ça peut aider, maitre cylindre Brembo et étrier double piston Nissin...

BRIO a écrit:

BRIO a écrit:Tu montes un maître cylindre d'YZ de 11 et deux demi-lunes pour le rétro et t'as un freinage au top...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2213736425.htm

Alors, je dois être relou, mais je m'autocite...
D'ailleurs, si tu prends pas celui du lien tu le le dis parce que je vais le prendre pour un DTR.

Le soucis c'est que sr le "YZ" tu n'as pas de contacteur pour le feu stop ...

POUM.POUM a écrit:Si ça peut aider, maitre cylindre Brembo et étrier double piston Nissin...

A voir comme ça je dirais que ta pince est une 4 pistons

E.T.

1R7 a écrit:

BRIO a écrit:

BRIO a écrit:Tu montes un maître cylindre d'YZ de 11 et deux demi-lunes pour le rétro et t'as un freinage au top...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2213736425.htm

Alors, je dois être relou, mais je m'autocite...
D'ailleurs, si tu prends pas celui du lien tu le le dis parce que je vais le prendre pour un DTR.

Le soucis c'est que sr le "YZ" tu n'as pas de contacteur pour le feu stop ...

Ça existe en accessoire...

Yess chef... va falloir que j'assume de mettre les lunettes quand j'écris pour me relire sur mon tel

et au fait..... ?
tu as purgé l'étrier/maitre cylindre... complet ?

renouvelé le DOT 4, ça peut aider !

Le DOT 5, qu'apporte il de plus en dehors des circuits(piste)?

des emmerdes !

Mais encore? Joints qui se bouffent? Grippage? Apparement il aurait juste un point d'ébulition plus haut..

a priori, c'est un 1/2"

https://jeanotmoto.fr/freinage-et-accessoires-de-freinage-neufs/8118-yamaha-xt-600-43f-de-1984-a-1986-maitre-cylindre-de-freins-avant-neuf-et-complet.html
et  étrier 1 piston

https://picclick.fr/Etrier-de-frein-avant-pour-Yamaha-600-XT-125516064961.html?refresh=1

le DOT 5 est a base de silicone
il n'est pas miscible avec le DOT 4  et  DOT 5.1 qui sont "synthétiques"

faut pas se gourer !
y'en a con essayé... z'ont eu des problèmes !

Oui je viens d'aller lire quelques pages dessus..
Merci..
Même de DOT 5.1 est donné plus contraignant que le DOT4...
Donc pourquoi changer au final..

En documentant un peu plus, j'ai pas une fourche de 600XT de 90/95, mais une fourche de 600XTZ 86/89, qui bien un étrier simple piston et un mc d'un d'1/2.
J'ai tout nettoyé, mis un jeu de plaquettes neuves, même si il faut qu'elles se fassent c'est un peu mieux, mais c'est pas comme je voudrais. Je verrais plus tard...

purgé ?