Réglage allumage Kennedy

Bonjour à tous.
Ma 500 XT de 1980 a été équipée par le précédent propriétaire d'un allumage 12V Kennedy.
En me mettant au PMH je vois que la marque du Rotor n'est pas alignée avec la marque qui se trouve sur la partie fixe (décalage d'environ 5mm)
J'ai contacté Kennedy qui m'a dit que 5mm correspondait à 5° et qu'il fallait régler la bête. . . .
Etant spécialiste des conneries, j'hésite à déserrer l'écrou car le rotor étant tournant je risque peut être d'abimer quelque chose.
Merci d'avance pour vos conseils.

Est-ce que la moto démarre ?
Et que dit la doc Kennedy ?

E.T.

ET a écrit:Est-ce que la moto démarre ?
Et que dit la doc Kennedy ?

E.T.

J'ai contacté Kennedy qui m'a dit que 5mm correspondait à 5° et qu'il fallait régler la bête. . . .

Bonjour,
La notice de montage est ici : https://www.kennedy.fr/sr_xt_50.htm
L'extracteur spécial est conseillé pour arracher le rotor sans faire de dégâts.

Pour ET, la moto démarre moins bien depuis quelques temps à froid (6/7 coups de kick), à chaud pas de souci.
Pour Pierre, merci pour la notice, je me renseigne pour l'extracteur mais à part avoir le bon outil, il n'y a pas de problèmes particuliers ?

OK, donc on doit caler le moteur PMH et aligner le repère. C'était une info essentielle.
Le rotor est mis en place à peu près, et ensuite on bouge le stator pour affiner
Donc il faut desserrer les 3 vis de fixation (desserrer, pas démonter)
Tu cales le moteur au PMH, puis tu glisses le stator de façon à avoir les repères face à face.

Prérequis savoir caler un moteur au PMH, tu sais faire ?

E.T.

Pas de problème particulier si ce n'est qu'il faut bien immobiliser le rotor pour pouvoir desserrer son écrou central.

Pourquoi veux tu desserrer l'écrou central ?
E.T.

Sinon il y a un tuto.... la:https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17546-tutoriel-pose-d-un-kit-kennedy-passage-en-12v?highlight=kit+kennedy

Merci pour le tuto, je ne savais pas qu'il existait.

@Pierre

Tel que c'est monté, au PMH, le repère tournant est à 5mm du repère statique.
Suffit de tourner le stator pour aligné les repère. Tu ne déposes le rotor que si la plage de réglage n'est pas suffisante.

E.T.

ET a écrit:Merci pour le tuto, je ne savais pas qu'il existait

E.T.

Les tutos, beaucoup on été crées par Chris, il avait des défauts mais on lui doit ça quand même. Par contre il a été maladroit parfois en ne citant pas toujours l'auteur.

Bonjour et merci à tous pour vos conseils.
Pour ET / Régler le PMH je sais faire, par contre si j'ai bien compris, je n'ai pas besoin de déserrer l'écrou pour le réglage (si la plage est suffisante). Uniquement les 3 vis du stator.

yes

E.T.

Yes, et je rajouterais qu'il y a plusieurs courbes d'avances de possibles, on passe de l'une à l'autre avec les petits boutons blancs sur le CDI.
Vérifie que c'est bien la bonne courbe qui est en place.

En effet j'ai vu qu'il y avait plusieurs courbes 11, 12 et 13. J'étais réglé sur la 13 et j'ai essayé la 11. Je ne vois pas beaucoup de différence et je vais remettre la courbe 13.

ET a écrit:Tu ne déposes le rotor que si la plage de réglage n'est pas suffisante.
E.T.

Merci E.T. pour ta précision. Je pensais au réglage initial expliqué ici :