Tuyaux Echappement XT 500 Adresses

den's a écrit:salut!

yà çà qui traine..:





den's

Faut vraiment que j'aille voir ce qui se passe à l'intérieur maintenant que les cotes sont cohérentes avec le plan de YAMAHA

salut!

sur ton écorché, il manquerait peut-être le petit bout de tube en travers.. qui permet le passage entre la chambre inférieure et le coude supérieur..

sinon, c'est un grand projet..!! c'est tout en embouti ce truc.. çà doit pas être simple de faire les formes..

den's

voila la gueule du requin.
la suite a suivre

aaaaaaaaaaaaa+
dune

dune a écrit:
voila la gueule du requin.
la suite a suivre

aaaaaaaaaaaaa+
dune

Y'a pas de doute il faut l'ouvrir pour voir ce qu'il a dans le ventre
A quoi servent ces plaques?
Rigidifier la partie haute?
Indexer cette partie sur la chambre supérieure ?
Diminuer la pression dans le conduit pour augmenter la vitesse des gaz?
Écran thermique?
et jusqu'où vont elles?

Et du coup je fais quoi de mon rouillé? Je te l’envoi ou pas besoin?

si l'ami Phil n'en a pas besoin, moi je serais preneur..

je vais me lancer dans une fabrication maison (en version gros débit, 45mm..) çà me donnerai des pistes..!
mais je me mets en queue de peloton..!!

den's

denis600SR a écrit:

nouméaden a écrit:c'est pas un post technique au moins ?

Voilà, on avait dit que les Denis se tenaient tranquilles en 2023, et voilà!
Pfff
Denisquelbeauprénom

 Tu as remarqué que le 3ème se tiens à carreaux, bizarre, non ? ...à mon avis il prépare quelque chose...

nouméaden a écrit:

denis600SR a écrit:

nouméaden a écrit:c'est pas un post technique au moins ?

Voilà, on avait dit que les Denis se tenaient tranquilles en 2023, et voilà!
Pfff
Denisquelbeauprénom

 Tu as remarqué que le 3ème se tiens à carreaux, bizarre, non ? ...à mon avis il prépare quelque chose...

Ils sont malicieux ces Denis !

CbricoloquiDenisrienmaisquinenpensepasmoins

flakes444 a écrit:Et du coup je fais quoi de mon rouillé? Je te l’envoi ou pas besoin?

Merci, c'est gentils
Je pense que celui de "dune" suffira
Je libère ma place
Bonne journée

den's a écrit:si l'ami Phil n'en a pas besoin, moi je serais preneur..  

je vais me lancer dans une fabrication maison (en version gros débit, 45mm..) çà me donnerai des pistes..!
mais je me mets en queue de peloton..!!

den's

Version gros débit?
Quels seraient les avantages?
Le débit qui rentre = au débit qui sort (Bernoulli)
Donc, grosse section ou petite section de canalisation, le débit reste le même
Par contre la pression et les vitesses changent

De plus pour avoir un moteur souple, on a plutôt intérêt à augmenter la longueur du tuyau.
D'où le tube intérieur de l'échappement 76
Enfin je pense

den's a écrit:salut!

sur ton écorché, il manquerait peut-être le petit bout de tube en travers.. qui permet le passage entre la chambre inférieure et le coude supérieur..

sinon, c'est un grand projet..!! c'est tout en embouti ce truc.. çà doit pas être simple de faire les formes..

den's

Oui tu as raison. il manque une cloison et un tube reliant les 2 chambres
C'est ce que je veux éclaircir en ouvrant l'échappement de "dune".

Sinon les formes ne sont pas simples effectivement. C'est un combat contre soi-même.

phil56870 a écrit:

den's a écrit:si l'ami Phil n'en a pas besoin, moi je serais preneur..  

je vais me lancer dans une fabrication maison (en version gros débit, 45mm..) çà me donnerai des pistes..!
mais je me mets en queue de peloton..!!

den's

Version gros débit?
Quels seraient les avantages?
Le débit qui rentre = au débit qui sort (Bernoulli)
Donc, grosse section ou petite section de canalisation, le débit reste le même
Par contre la pression et les vitesses changent

De plus pour avoir un moteur souple, on a plutôt intérêt à augmenter la longueur du tuyau.
D'où le tube intérieur de l'échappement 76
Enfin je pense

salut Phil !

oui, tu as entièrement raison je pense..!
en fait, par tradition, on appelle les coudes à section augmentée "gros débit" (on va dire au-dessus de 40mm..), mais c'est surtout gros diamètre, et la vitesse des gaz s'en ressent négativement sans doute..

il se trouve que mon moteur en 570 (en échappement haut..) a un tel coude (diamètre 45mm..) depuis fort longtemps, avec à la clé un caractère plutôt "viril", le fameux coup de pied au cul tant évoqué..
je l'avais monté avec un supertrapp alu, puis j'y ai remis un silencieux d'origine pour le look, j'y ai perdu un chouia de chevaux (encore que c'est très subjectif..) mais gardé ce caractère que j'aime bien.. brutal, donc totalement inefficace en TT au passage, inconfortable en ville avec des à coups violents à la coupure ou à la reprise, mais tellement jouissif..
bref, comme là je suis sur un changement radical de look, avec pot "parenbas" façon 76, je voudrais quand même garder un minimum ce caractère..
donc j'y fais un coude bas en 45 toujours, et je vais lui faire un pot primaire sur mesure..
et j'ai le petit silencieux final d'origine 76, un beau cadeau de mon pote Tryphon, je sais enfin sur quoi le monter..

den's

... J'ai compris!
Merci Den's

Nous avons bien réceptionné le colis
Merci den's

Après ouverture on constate qu'il y a du monde. 
Plaques pour rigidifier, supports des tubes. Bref j'ai comptabilisé 25 pièces sans tenir comptes des vis et écrous.
Pas étonnant que cet échappement soit lourd.

 

Bon y'a du boulot...
Je modélise, on verra après

Bonne journée

Euh...c'est pas plutôt Dune l’expéditeur????

papy1000watts a écrit:Euh...c'est pas plutôt Dune l’expéditeur????

Y'en a qui suive
C'est bien Dune l'expéditeur
Désolé Dune
Je rends à César...

Délicieux les cannelés

plaisir! pas de remords, il etait vraiment au bord du suicide!

aaaaaaaaaaaaaaa+
dune

den's a écrit:salut!

sur ton écorché, il manquerait peut-être le petit bout de tube en travers.. qui permet le passage entre la chambre inférieure et le coude supérieur..

sinon, c'est un grand projet..!! c'est tout en embouti ce truc.. çà doit pas être simple de faire les formes..

den's

Salut den's
à propos de ce tube. A quoi sert il au juste?
Il est soudé sur une cloison percée qui sépare les 2 chambres
Un trou ne suffirait il pas?
Bonne journée

salut Phil..

oui, dans l'absolu, çà suffit, ou çà suffirait..

ceci dit, pour avoir un peu étudié les différents systèmes d'échappement dans ma jeunesse, voici ce que je crois, et crois savoir..

il faut raisonner en "mécanique des fluides", les gaz se comportent comme des fluides, et il se forme des veines gazeuses..
le but est de les ralentir pour diminuer l'onde sonore dans son intensité,   et de les fractionner, pour que les ondes sonores différentes qui en résultent se chevauchent et donc se "diluent", "sonorement" parlant..
(reste aussi la méthode d’absorption, mais non retenue sur ce pot..encore que peut-être les grilles internes font cet effet..?)
donc on les ralentit en les faisant déboucher dans des chambres de tranquillisation, comme celle qui forme la partie inférieure..
pour autant, il ne faut pas la freiner trop, ou même totalement, car là çà nuit aux performances du moteur..
donc tranquillisation oui, mais pas trop de turbulences ..

et on les fractionne en en faisant passer par le trou principal (et donc le tube qui nous intéresse ..), trajet long donc, et par les petits trous sur le haut de la plaque , trajet rapide donc..
donc première utilité dudit tube..

par ailleurs, le passage de la chambre inférieure à la supérieure est facilité (je pense, mais ce serait l'ingé jap qui l'a conçu qui pourrait confirmer ou infirmer mon hypothèse..) par ce petit tube, car qui dit tube dit reformation d'une veine gazeuse avec donc un écoulement facilité et une légère reprise de la vitesse des gaz..
transfert plus rapide et pas de turbulences, çà permet de garder un échappement pas trop bridé..
(c'est un peu le même problème sur l'admission d'un moteur, après le passage du filtre à air et les turbulences inévitables qui en résultent, il faut une zone de tranquillisation pour pouvoir reformer une veine gazeuse homogène qui va s'engouffrer joyeusement dans le carbu, un bon cornet facilitant le travail..)

puis la deuxième chambre supérieure (qui fait coude également donc..) permet à nouveau de calmer les gaz..

les derniers décibels à gagner se faisant par le petit silencieux final, tout petit sur la TT, plus gros sur la XT ..

voilà mon Navis sur la question, qui n'engage que moi, bien entendu..
si on voulait avoir des certitudes, il faudrait faire des tests de manière scientifique, donc avec conditions de mesures identiques dans les deux cas, avec ou sans le petit tube, à pot identique, moteur identique..
mesure de performance moteur sur un banc et mesure du bruit ..

pour ma part, si je me retrouvais dans ton cas, je chercherais à intégrer ce petit tube malgré tout, en faisant confiance à l'ingé Jap de l'époque..

den's

merci den's pour ces précieuses informations
Nous ferons un échappement avec et sans tube et nous testerons sur banc.
Encore merci
La modélisation arrive à sa fin.
En cadeau un petit aperçu
Bonne soirée à tous

Petit déterrage pour voir ou en est ce projet, comment est ce que cela se présente?

Bonjour
Le projet avance
nous terminons le montage de soudure de l'ensemble
Peut être le 1er pot soudé la semaine prochaine 

Bonnes fêtes à tous

Bravo et merci pour le partage

E.T.

Bonjour et bonne année à tous
Je sais que certains sont impatients voir très
Encore un petit effort
Voilà où nous en sommes
Le "JIG" de l'assemblage final se termine, encore quelques petits détails à régler.
Je pense que le prochain épisode sera l'échappement assemblé. Nous avons hâte de voir si tout se passera bien.
A très bientôt

Bravo boulot de pro et merci pour le partage !

bravo, c'est du sérieux..!!

den's

Bonsoir à tous

L'échappement est fermé
On avance et on continu

Phil

Soudure tig ou mig?

TIG

logique, cette re-fabrication est un Travail d’Intérêt Général ..!!

den's