Etat moteur: Son et image

Bonjour,

Je m'interesse maintenant de plus près au moteur. Carburation bien réglée? bruit bizarre,...etc.
Je suis donc preneur de vos avis à commencer par:
1- la bougie:

comment trouvez vous la couleur? elle me parait légèrement blanchatre et le culot noir et sec.

2- le bruit du moteur


Je me demande s'il faut régler le jeu des culbuteurs? et si il y a autre chose??? je perçois un bruit de claquement que je ne parviens pas à identifier.

merci pour vos commentaires

Fred

Salut, je dirais les deux: culbus et tension chaîne de distribution. Ne toucherais pas la carburation avant d'avoir fait ça. Bon réglages

+1, le claquement me fait penser au bruit que faisait le moteur de mon frère quand la chaine de distribution était détendue ...

Ça peut être aussi l'absence de la rondelle sur le tendeur de distrib

HL 29 a écrit:Ça peut être aussi l'absence de la rondelle sur le tendeur de distrib

tu veux parler de la no 19? si oui je dois pouvoir controler facilement qu'elle est en place.


J'ai controlé la tension de la chaine. Moteur chaud et tournant, la tige du tendeur etait quasi immobile.
D'après ce que j'ai lu, cela veut dire qu'elle est trop tendue. J'ai donc desserré d'un demi tour la vis de réglage afin de pouvoir constater un leger deplacement de la tige.
Ai je bien fait les choses?
Ca ne change pas le bruit de la video.

Merci

C'est un peu difficile à dire à distance.
Moi aussi, je dirais qu'il y a un bruit de distrib...
Mais si les soupapes chantent, ça cache un peu les autres bruits.
Je veux bien me déplacer pour écouter, on doit pas être bien loin...
Je ferais le jeu aux soupapes avant tout.

Merci pour la proposition BRIO.
Bon, je vais faire en priorité le jeu des soupapes.
Et ensuite, je vous dirai.

hey... t'as la RTM, tout est indiqué dedans

paskeu la, sans le kilometrage certifié, sans savoir si l'huile à 10.000 kms, si c'est d'la bonne...
s'il faut un réalesage, si l'aac est niqué ou les culbuts ou les 2... si les roulements d'aac sont blettes
 laisse tomber !

suit ce qu'indique la RTM, elle te dira comment regler le tendeur de chaine, vidange, si ce n'est pas fait etc etc
tu le fait pas à pas, apres chaque opé, tu constates s'il y a un changement

Oui, YAMACO. c'est vrai.
D'autant que je ne sais pas grand chose de l'etat du moteur ni son kilometrage exact!!!
Je sais uniquement qu'il a fait l'objet d'une restauration sans savoir quand.
Comme la vidange moteur avec changement du filtre est prevue au programme, c'est plus logique de commencer par là.
Et voir s'il y a une évolution.
Merci

Brio c'est proposé, profite, il peut t'aider, et il l'a proposé, une bonne vidange avec de la 20 w 50, et les bruits devraient déja s'aténuer ! j'éspere !

Hello, j'ai eu la mésaventure, un bruit bizarre à bas régime et en roulant aussi. Après avoir envisager le pire, je ne sais pas pourquoi j'ai mis la clé sur la vis de fixation arrière moteur car j'allais le déposer, et là, surprise, elle n'était pas serrée. . . d'ailleurs elles étaient toutes desserrées. Voilà les surprises de connaissance d'une moto d'occass . . . depuis c'est le resserrage c'est le top !

Tout est bien qui finit bien ... bonne route alors

Bonsoir,

Il y du nouveau!
J'ai fait la vidange, remplacé le filtre à huile.
C'etait vraiment à faire car l'huile était tres noire et plutot liquide!
J'ai démonté la trappe sous le carter pour nettoyer la crépine.
Et remplacé le joint papier.
Maintenant, il y a une légère fuite sur le coté de cette trappe!
C'est pas bien grave mais il faut que je trouve une solution.

Pour ce qui est du bruit moteur, la vidange n'a rien amélioré.
Donc je vais m'attaquer au réglage du jeu des culbuteurs.
A suivre

Fred

Salut!
On s'appelle!
Attention, c'est pas forcément une bonne idée de tenter de serrer plus fort pour tenter d'arrêter la fuite...

Ah. Merci pour ce rappel.
Donc pâte à joint?

Quelle origine le joint que tu as monté? 

T.

Kedo

Un Yam origine coûte 3 francs 6 sous et pas de fuites à condition bien sur d'un nettoyage soigneux des plans de joint.


T.

Merci.
Le plan de joint n'est probablement pas nickel car j'ai eu beaucoup de mal à retirer le vieux joint, et avec de la pate à certains endroits.
Je pense que je vais devoir démonter.
Est ce que l'on peut démonter cette trappe sans pour autant tout vidanger?

Fred_Br a écrit:Merci.
Le plan de joint n'est probablement pas nickel car j'ai eu beaucoup de mal à retirer le vieux joint, et avec de la pate à certains endroits.

C'est compliqué de faire une bonne étanchéité sur un support qui n'est pas propre
Oui, il faut que tu vidanges car c'est le point bas du moteur.
Cette trappe est fragile, ne pas la serrer comme un goret et quant tu peux, prends du Yam plutot que du KEDO (tres souvent de qualité bien inferieur).

Dépose de la batterie et du réservoir de carburant. Incliner la machine sur le côté droit. Déposer la trappe, de l'huile va couler un peu...ou beaucoup.
Nettoyage soigneux des plans de joint avec un gratoir plastique.  Pas de lame métallique !
Joint neuf Yam.
Repose de la trappe et serrage des vis au couple (10Nm) en croisant.

Si c'est fait correctement, plus de fuite.

T.