Réservoirs refabrication provenant d'Inde

Ouais mais bon, arrête un peu de pour rire, sinon t'auras jamais la réponse à ta question, hein.
Denisindienvautmieuxquedeuxtulauras

POUM.POUM a écrit:

eric xt club idf a écrit:Je vois avec mon client pour le lien .

Je réveille le sujet, as tu eu des nouvelles du lien Eric?
Y'avait des histoires de montage selon les années modèles d'XT je crois..

Bonjour,
Oui, il semble y avoir des différences de fabrication.

Pour information, mon réservoir étant à repeindre, j'ai trouvé une annonce sur LBC; peut-être un membre du forum? Acheté en Inde via E**y pour un modèle 79 1U6 il ne correspondait pas (le réservoir serait pour un modèle 1N5). Il y aurait eu des panachages chez Yam à l'époque. J'ai vérifié les cotes du modèle proposé par rapport à mon réservoir et il y a des différences, surtout au niveau des fixations avant 8cm chez moi au lieu des 10.5cm. J'aurais donc aussi un modèle 1N5 et non pas un 1U6 comme indiqué sur la carte grise?



En plus le design de la déco n'est pas tout à fait conforme, surtout le "500"... par rapport à l'original .


(Photo Kedo)

Je pense que dans mon cas ce sera plus intéressant de repeindre l'existant.

Oups, je viens de voir que cette annonce a déjà été signalée: ici sur le forum

oui, il l'a sur les bras depuis Juillet dernier..
il ne baisse pas le prix pour autant..
cela dit, tous les jours un pigeon se lève parait-il..
ravi que tu ne te sois pas fait avoir..

den's

Si les cotes des fixations avaient collé j'aurais peut-être craqué. Mais c'est mieux comme ça en effet.

Pour les cotes des fixations av, si tu parles de la largeur, je pense qu'il n'y a qu'une largeur : 8cm. C'est en longueur/hauteur que les dimensions diffèrent.
Après, une fois démontés certains réservoir sont plus larges mais c'est parce qu'ils sont légèrement déformés, mais c'est assez flexible a ce niveau, on arrive à les monter quand même.

j'y vais de mon petit retour d'experience sur les résé indien
j'en ai pris 1 pour le TT500 de 78 forcement...en alu et jaune...bah ..oui !
déjà pas de taxe douane et autre surprise même si je m'y attendais.
ça commence bien non ?

le livreur l'a envoyé en vol plané sur une belle longueur par dessus le portail, ça commence mal..

très bien emballé..déballage...je me vois dedans et pas de bugne ...

aller zou en place!
et là.. ça se gate...
le trou de fixation ar est décentré, avec le caoutchouc tout neuf ça passe pas et je dois reprendre le centrage sans trop grignoter l'alu

Le tunnel est trop étroit même en enlevant les caoutchouc sur le cadre. En donnant du galbe dans le tunnel ça entre ! mais je n'aime pas forcer sur de l'alu...grrrr c'est bon il est en place;

Caoutchoucs neufs aussi pour les oreilles avant. ça passe en forçant, correct

Montage du robinet neuf. Bah non, il manque 2/10 à l'entraxe, reprise très légère donc des 2 trous du robinet.

Une fois tout ça fait, en y allant mollo pour pas l'esquinter, je le monte et zou une flasque d'essence ...qui coule direct sur mes pompes !
aaaahhhhh.... une minuscule petite fêlure de la taille d'un cheveux sur l’arête dans la continuité du robinet

je vous passe les noms d'oiseaux qui ont volé sur nos amis de l'Océan Indien. Probablement les même carrossiers qui ont fait ''la renommée'' des RE ?   oups je médis....

Commande d'un kit de réparation pour résé Alu.
Dégraissage avec le 1er produit et 5 litres de flotte bien chaude
Et là c'est le moment ou tu te rends compte que le résé, il est poli miroir..ça oui MAIS PAS VERNI  !!!  
le dégraissant a dégraissé ça OUI ! et dépoli le poli-miroir    comme dirait Renaud.. "ou c'est que j'ai mis mon flingue...."

ZEN Attitude ...   test de repolissage miroir tout doux tout doux... c'est bon ça revient nickel.

le résé sèche gentiment au coin du feu actuellement... la suite ce weekend

Une sombre histoire de miroir aux alouettes
Le retour d'expérience des gars qui en achètent pour les motos anglaises ... formes approximatives, montage aléatoire (positionnement, entraxe fixation...) .... souvent des fuites ....

Bref ... sur une BSA ou autre, je conçois facilement un bidon indien, car les origines commencent à être rare, mais sur un XT ou un SR, je pense qu'il vaudra toujours mieux redresser un bidon d'origine que monter un bidon indien.
Sauf si on veut un réservoir exotique. mais si on veut monter un Motolana, on est loin des prix indiens ....

E.T.

je suis bien d'accord avec toi
Encore faut'il trouver le pro qui sache et veuille bien s'en charger à un prix non stratosphérique . Et là ce n'est plus la même ....

Salut vu en rallye moto avec un copain en BSA 500 1960, et son magnifique réservoir tout neuf made in INDIA; Ho il est beau il est tout neuf ? oui acheté 350 euros en Inde. je lui dis ça sent l'essence ta bécane à l'arrêt.. non non il est tout neuf ! si si regarde y a une tache par terre; ho putain ça suinte autour du robinet..la tronche du copain

Bah oui mais la bas l'essence est bon marché tu comprend....