resto-xt500 : C'est la saison des toilettes d'hiver

C'est la saison des toilettes d'hiver, alors je m'y suis mis aussi ...
Un grand merci au forum et à tous ses contributeurs qui m'aident énormément au travers des expériences de chacun, des problèmes posés et des réponses apportées !


Je n'ai malheureusement pas pris beaucoup de photos, quelques étapes pour arriver au point où j'en suis maintenant:

- Le cadre décapé, technique un peu perso à base de chalumeau pour chauffer un peu la peinture, ensuite ça s'en va tout seul sans forcer avec une brosse rotative fixée sur une perceuse, pas trop dure la brosse pour ne pas rayer le métal, et avec un masque à gaz sur le nez.
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Ensuite un p'tit coup d'apprêt phosphatant, et puis peinture: Glycero spécial métal pour le cadre et le bras oscillant, bombes peinture carrosserie pour le reste.

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J'en ai profité pour mettre des roulements coniques de direction de chez Kedo, changement aussi des roulements du bras oscillant.
Démontage des ressorts d'amortisseurs AR, nettoyage et remise en peinture. Je n'ai pas touché aux amortisseurs AV qui avaient été refaits récemment.
Chine sur LBC  pour trouver des entrées de boite à air en bon état,
Nettoyage des jantes, peinture des moyeux, changement des roulements de roues, rayonnage neuf.
Faisceau neuf d'occase ebay Allemagne, pot d'échappement ebay USA (véridique, et pas cher en plus !!!)

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Voilà où j'en suis, ça commence vaguement  à ressembler à quelque chose qui roule.
Beaucoup de pièces d'occase sur ebay, leboncoin, et bien sûr sur ce forum (j'en profite pour remercier Scrambler83, Attila26, Tryphon, pardon si j'en oublie,  qui m'ont cédé des pièces à des prix vraiment très sympa).  

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.... Sinon j'aurais besoin d'un coup de main, je coince pour la position du faisceau, me rappelle plus par ousqu'il doit passer   .

C'est-t-y comme ça ? je trouve bizarre qu'il soit collé sur la durite d'huile, ça doit chauffer pas mal …

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Ou bien de l'autre côté ?  … A propos, à quoi sert le petit crochet juste au dessus de la bobine HT ?

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Une fois que je serai sûr de la position du faisceau, je remonte la roue AV, les câbles divers z-et variés qui partent du guidon, et faudra se tourner vers le moteur ...

Merci d'avance !!!  

ça commence a etre beau!!!

Pour le faisceau, la premiere hypothese me semble la meilleure, traverser le cadre par le trou en triangle.
Pour plus tard, le cable de compte tour fait le chemin inverse.

Le petit crochet il doit servir a tenir le fil qui sort du faisceau et qui va a la bobine!

Bravo, le décapage du cadre est impressionnant
Le faisceau est a gauche (côté batterie) du début à la fin...il ne doit pas traverser le cadre.
Il passe au dessus de la bobine (cerle rouge sur ta tof = patte pour le maintenir) et redescend a gauche de la colonne pour passer en dessous entre colonne et GB comme tu as fait.
Ce qui traverse le cadre sont les cables de gaz

Bon courage!!! t'as fait le plus chiant

Il risque de se couper sur la butée de fourche le faisceau! a suivre.....

Chouette boulot dis donc ...

Elle etait complète et roulante avant renovation ta moto ?

Merci à tous pour vos commentaires et encouragements !

Zygs a écrit:Chouette boulot dis donc ...

Elle etait complète et roulante avant renovation ta moto ?

Ben, elle était roulante, et elle roulait (la journée seulement car plus de lumière dans le phare), avant de rester 5 ans dans la grange pour cause de grrrooossse conso d'huile et de manque de temps pour m'en occuper.
Mais bon, le faisceau était rapiécé de tous les côtés, le comodo de phare bricolé, le garde boue AR bouffé par la rouille, la boite de batterie idem, les cale pieds passager soudés sauvagement directement sur le bras oscillant, le pas de vis des rétros sur les cocottes complètement cuits, le plastique du phare fendu, le garde boue AV abimé et de couleur douteuse, et en plus avec la rate qui s'dilate, le foie qu'est pas droit, l'épigastre qui s'encastre, etc ... J'aurais pu la vendre en petits morceaux sur LBC. Mais bon, faire un coup pareil à ma vieille bécane qui m'a courageusement supporté pendant plus de 20 ans, au-dessus de mes forces, donc y avait plus qu'à se mettre au boulot .




Pour en revenir au passage du faisceau, dans mon souvenir c'était comme sur la photo de merlecris, mais sur les docs c'était plutôt comme le dit 2J4. Mais les docs que j'ai ne sont pas vraiment claires.

... D'où ma perplexité ....


.. 2J4, en attendant que Merlecris ait fini de faire poum poum dans la garrigue , est-ce que tu aurais cette page de Cable routing avec une meilleure résolution ? (on y voit rien, là ... )

Merci !

Bon ben ça avance petit à petit, au menu de WE de Paques: les roues, les branchements dans le phare, le réservoir juste pour se faire plaisir, et les câbles au guidon.

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Et vlan, soucis avec les câbles trouvés je ne sais plus où, LBC ou EB. Pièces chinées parmi d'autres pendant 5 ans, au hasard des trouvailles, et stockées en vue de la rénovation ...

- D'abord le câble du compteur de vitesse, trop court de quelques cm. Après enquête, c'est un câble d'avant 80, et les câbles de compteur de vitesse d'avant 80, ben y sont plus courts que ceux de 80 et plus.
Alors si quelqu'un veut un câble de compteur tout neuf (en tout cas n'ayant jamais servi) et d'origine, mais d'avant 80, qu'il se manifeste. Eventuellement échange, sinon pas cher, à voir par PM.

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- Ensuite, le câble de frein: certainement même motif/même punition. J'arrive à le brancher en tirant dessus, mais ça me semble vraiment trop tendu. Dans mon souvenir, il faisait une gracieuse courbe au-dessus des compteurs, mais impossible de remettre la main sur le vieux câble, en général je ne jette rien, mais ...
En tout cas si les câbles de vitesse d'avant 80 sont plus courts, y a des chances pour que ce soit pareil pour les câbles de frein. Mais là, je n'ai pas l'emballage, donc pas le n° de série, donc je suppute.
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J'en profite pour vous demander, chez Kedo, celui d'origine à 40,56, la refabrication à 9,95. Vous en pensez quoi ? Vu que les freins ça peut quand même servir, même sur une 500XT   , est-ce que c'est le genre d'économie à éviter ?


... et pour bien finir la journée   , je me suis fait refiler un câble de compte tour qui ne va pas non plus, cette fois c'est le diamètre de la prise côté moulin, ça rentre pas. Du côté compteur c'est le même raccord, mais je pense que ça va pas suffire !!!  
Si quelqu'un a une idée de quelle bécane ça peut bien venir ... idem, tout neuf jamais servi mais pas d'emballage, pas de n° de série.
Si ça interesse quelqu'un ...

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C'était tout pour le WE de Paques. La suite: le nettoyage du carbu ...