500 SR - problèmes gaz en grand

Après les conversations très philosophiques de bienvenue , entrons dans le vif du sujet.

J’ai redémarré mon 500 SR il y quelques mois et je suis allé faire un tour aujourd’hui mais j ai toujours un souci de, je pense, carburation.
Le moteur est équipé d un arbre à came «  racing » , ne me demandez pas lequel , je n’en sais rien. J’ai acheté le moteur à un gars qui faisait un peu de piste avec.il tourne bien. Il y avait un carbu TM 36 de chez VD classic, qui deconnait , j ai donc refait le carbu de SR origine , sur lequel j’ai supprimé la pompe de reprise, mais j ´ai le même problème , gaz en grand la moto ratatouille, et quand elle est bien chaude, même avec un ralenti assez haut elle coupe net au bout de 30 sec / 1 mn (au ralenti) .heureusement elle démarre super bien.
Quand je coupe le contact elle pete dans le pot. ( c est joli tient comme expression)
J ai vérifié l’avance, l’entre fer du capteur à effet hall, le jeu aux soupapes, et le carbu dans tous les coins.... bref je sèche grave. J’ai fait un essai avec le carbu SR stock d un copain et elle marche bien....

Si vous avez une idée ?

Petite précision , j ai redemonté le carbu, la membrane qui est dans le capot triangulaire sous la cuve est toute sèche et durcie. Celle qui est sur le côté du carbu fonctionne encore.....

Salut, la membrane doit laisser passer de l'essence et tu dois avoir une carburation trop riche, comment est ta bougie ? Bien noire de chez noire du genre charboneuse ?

@+
G@zz

le robinet fonctionne bien, pas de filtre colmaté ?

sinon, tu piques le carbu SR de ton pote

Couleur bougie bien , chocolat , par contre pot très noir .

Mais ça me fait penser à un truc . J avais suivi le tuto de Nico pour supprimer la pompe de reprise, et je me demande si on n a pas débouché les gicleurs de pompe quand on a nettoyé le carbu aux ultra son il y a 3 mois ....

Je vais aller voir de ce pas ! L espoir revient.

chocolat, c'est vachement foncé ! trop riche, surtout si pot charboneux
ricoré ou chocolat au lait ce s'rait + mieux ! nan

si tu as débranché la pompe...... de mémoire, il ne peut rien se passer ???????????????

regarde les gicleurs et la position de l'aiguille sur le carbu de ton pote !

Bon je viens de vérifier les orifices d air et d essence du système de reprise sont bien débouchés.j’ai donc ré-appliqué la méthode Nico , silicone dans les trous, demain ce sera sec et j irais essayer. Par contre dans son tuto, Nico indiquait qu’Il fallait remplacer boisseau et aiguille par des éléments d XT.... et ça je ne l ai pas fait, est ce que ça a vraiment une incidence ?? Je vais envoyer un mail à monsieur Muller !

Oui c est vrai qu elle est un peu noire.....

Bon ... essai de bon matin avec les modif « Nico » les trous bouchés ..... aucune différence , ratatouille ..ratatouille...

Je vais finir par acheter un carbu reconditionné chez KEDO.

demande à Push Push, c'est ze kingue of ze VM !

si  ton bouilleur est préparé, il y a surement des réglages spécifiques,

sinon, comme déja dit precedement, met les mêmes gicleurs et reglages d'aiguille que celui de ton pote !


même si, pour moi, il te faudra tenir compte des modifs executées, c'est quoi l'échappement
prend le diametre de l'admission dans la culasse, si 36, il vaudrait mieux remettre un 36, ton VM vérifié, ou un TM ou autre mais en 36

j'avais pensé au décalage de la distrib, (si vernier) mais si ton moteur fonctionne avec un carbu stock, ça doit vraiment etre tes carbus qui merdoient !

Le carbu de mon pote c est stock il a rien changé, il a encore la pompe de reprise c est là seule différence.

Quel est le système de filtration d'air?

E.T.

origine, j'ai fait des essai en enlevant le filtre au cas où , c'est pareil.

peut etre arbre a came trop méchant et échappement pas assez libre