Le moteur à explosion selon E.T.

C'est pas tout ça ... faut remonter ...

Les soupapes d'origine sur les extrémités ... les soupapes d'origine légèrement retouchées au centre ...
A l'admission, on passe 97,3g à 84,7g
A l'échappement, on passe de 80,2g à 71,3g
10% à 15%, c'est quand même pas mal ... tout en améliorant légèrement la veine gazeuse.
Portée des sièges réduite au minimum .... bref


Prêt à monter dans la culasse ...
Jolis petits joints bleus sur les bons conseils du 2J4 ... comme c'est du viton ... c'est un peu du luxe, mais on va s'y faire



E.T.

Je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que tu vas encore te le prendre dans la gueule le berlingo! enfin je ne le souhaite pas!

C'est beau mais elle me semble bien fine, vont elles garder leur "rectitude" par rapport au siege

' tain ... ça brille ...

La vache, c'est beau!

Moi moi m'sieur j'ai des soupapes à pastille ! Faut ça pour aller avec les jolis joins bleus, nom d'un schtroumpf !

La pastille :

Et pis tu me fais rigoler avec tes 80g... oui je sais il y a la farine du dernier gâteau sur la balance...

Bon normalement faut remplacer les sièges par du cupro beryllium, nom d'un petit bonhomme.

Impressionnant!
Surtout que si t'enlèves la farine, ça fait plus que 50g...

BRIO a écrit:Impressionnant!
Surtout que si t'enlèves la farine, ça fait plus que 50g...

Il a du faire la tare ! Ah ben quand même ! Allons

Tu crois?
C'était pas juste pour humilier le Chef?

Z'êtes pas très gentils... Déjà faut qu'il fasse le ménage le dimanche, justement le jour où il pèse, et en plus vous l'accablez de railleries...
Denisfayotfauxcul

Chuis taré oui je sais. Ces soupapes sont en titane (pour rappel le dernier né des titans s'appelle Cronos ! Et il a coupé les choses à son père)

Du coup c'est là que son père qui navet plus sa paire, l'a explosé, le Chronos!
Moralité pas la peine d'être sévèrement burné pour claquer une pendule.

Ouranos ou pas, ça se réglera sur la piste!

denis600SR a écrit:Du coup c'est là que son père qui navet plus sa paire, l'a explosé, le Chronos!
Moralité pas la peine d'être sévèrement burné pour claquer une pendule.

Dis donc, t'as pas de boulot au garage, toi

Si, j'en reviens. Pose des dernières étagères, derniers rangements, après je passe aux choses sérieuses. Du boulot j'en ai partout! Demain direction Pornic, si tout va bien mercredi retour avec ma p'tite mère, comme ça je l'aurai sous la main.

Nonobstant vos tentatives de déstabilisation ... je continue

Le cylindre sur le tour calé pile-poil



E.T.

Le pauvre cylindre....

Ahh il va renaître après quelques travaux bien réalisés.

@+
Attila

@ET, pourquoi tu t'es séparé de ton aléseuse??????

papy1000watts a écrit:@ET, pourquoi tu t'es séparé de ton aléseuse??????  

Pour acheter la fraiseuse, pardi ...

E.T.

Suis officiellement méga à la bourre ... mais étonnement je ne panique pas

Vérification du jeu latéral au vilo


Le bas moteur prêt


Et j'attaque le haut moteur


E.T.

Ça va chier!

E.T. Je vois que le "rouleaux" est en place
Et j'ai la meme dynamo facom que toi, pour les petits couples

Vi et pour caler les roulements j'ai approvisionné des rondelles de calage norme DIN 988 ... pake le putain d'ingénieur teuton de mes deux qui a pondu cette norme quand il dit que la rondelle fait 30x42 ... hé bin elle mesure ø30,0 d'alésage ... et donc la rondelle vient s'écraser contre le congé de la queue sur la masse.
Du coup, une fois de plus je me suis retourné vers les gars qui savent fabriquer des motos, et j'ai mis une rondelle de calage de Norton Commando (roulements identiques)
J'ai laissé 3/10^ème de jeu.
Wait and see

E.T.

alors c'est quoi ce mystère des roloaroulo? c'est y mieux que du bibille C4?

pasque bon, certe le C3 (fromkedo) c'est d'la daube mais l'aurais falut s'en douter.....

Bah oui ! Le plus chient c'est bien de trouver les rondelles de calage et de bien caler le vilo .

J'ai monter une dizaine de moteur avec ce type de roulements et le rendement est là .

CC

Rappel des données
C2 = jeu plus petit que le jeu standard
C3 = jeu plus grand que le jeu standard
C4 = jeu plus grand que le jeu C3
Pour connaitre les jeux, il faut aller voir dans les docs des fabricants, et tout y est très bien expliqué


Quand on change une pièce non d'origine il faut en connaitre la raison fondamentale :

• Prix : argument rarement valable techniquement entre autre pour les roulements
  
• Fiabilité : par exemple roulement conique pour la direction (et encore)
  
• Amélioration performance : piston, aac ....
  
• Maintenabilité : par exemple vis TCHC à la place de vis cruci
  
• Indisponibilité : il faut bien la faire rouler cette bécane
  
• Esthétique : que dire ...
  

Le principal atout de ces roulements est la maintenabilité, car la fiabilité n'est pas en cause, sachant que les roulements Yamaha font la durée de vie du moteur et qu'ils sont au même prix que les roulements FAG.
Plus besoin d'arrache pour sortir le moteur. C'était une suggestion d'Eric idf qui est à l'origine de ce montage.

E.T.

Bin voilà Eric a répondu ... mais il a triché, il est parti avant moi c'est sûr

Et encore merci à Eric pour l'info

E.T.

ok voila ça s'eclaircit...

et pourquoi faut plus d'arrache ?


ou les histoires de jeu je vois bien.. mais soit disant les C3 aurais du tenir.... sauf que d'origine c'est du c4, et que ben perso c'est ca qui a laché avant la bielle ou le reste (bon je suis un saguouin et je vous dirais pas comment j'ai fait mon compte, mais la cage du rolo c'est désintégrée...) qualité de fabrication? jeu? no sé...

c'est quoi la ref de ces rolos là du coups ?

Pour les rondelles de calages j'avais orienté Eric sur BAFA-CIFA

et pourquoi y aurrai plus de rendement que des bibilles ?

Plus besoin d'arrache puisque la bague extérieure n'est pas solidaire du roulement (il n'y a pas de gorge comme pour les billes, la bague est lisse).
Et c'est plus résistant puisque la surface de contact des rouleaux est supérieure à celle des billes.
L'inconvénient c'est que le vilo n'est plus positionné latéralement par le roulement, d'où le calage avec les rondelles. Moi je n'en ai pas mis (pour gagner du poids et déplacer le centre de gravité de la brêle vers la droite).

Le réf du roulement c'est N307 et il y a plusieurs variantes suivant le jeu et la matière de la cage.